1999 Dyna FXDWG
Svara med citat
2007 Softail FXSTBRing till en hd butik! Så kan dom se om det är gjort. Dokumentation ska finnas i deras datorer. Man bör hunna printa alla service som gjorts på aukteriserad firma
Min TC88 -1999 saknar dokumentation, tex finns ingen servicebok.
Så är det ju det där med kamlagret som det var recall på. Vet inte om det är bytt och det leder till min fråga/frågor.
Hur långt behöver jag demontera grejer för att kunna se lagret? När jag kan se lagret, kan jag då se om det är bytt?
Eller måste jag ta ur bakre kammen för att få reda på detta?
Man kan väl inte ha sån tur att man gjort nån märkning som kvitto på att recallen är gjord?
Ring till en hd butik! Så kan dom se om det är gjort. Dokumentation ska finnas i deras datorer. Man bör hunna printa alla service som gjorts på aukteriserad firma
Hagard;
Ja, jag bad verkstan på Bike i Trollhättan om just detta, men det fanns inte en stavelse om vad som gjorts.
Det var f.ö. där jag köpte den.
Får ta reda på var förra ägaren servat och reparerat. En enda ägare före mej, en trevlig rörmokare modell medelålder, och jag har hans telefonnummer. Så det ser inte så illa ut vad gäller spårbarheten.
Det skulle dock ändå vara intressant att veta hur det lättast går att kolla lagret - om jag nu inte får tag på historiken.
Inte för att jag är speciellt meksugen, men det bör ju kollas i alla fall.
17 dar kvar till mässan!! Ska dit 23:e. Roligt!!!
Senast redigerat av Caspher den 2014-01-07 klockan 03:16.
Ring till Probike dom bör kunna se om det är gjort men det borde bike kunna också . Jag tror inte du ser lagret innan kammen är ute
Jossi;
Ok, tack för tipset, så får det bli. Vad kommer det sej att Probike har tillgång till sånt som andra gjort?
Är det nåt generaldatabasaktigt tro?
Och ja, det är nog lite optimistiskt att tro att kammen inte skymmer det lager den sitter i.
Men man kan aldrig veta! Bäst att slänga ut frågan, ifallifall.
Man måste på något sätt få bort stötstängerna. Sedan "strutkåpan", håll upp lyftarna eller demontera dessa och lyftarhusen, så får man ta bort de två dreven och kedjan på utsidan av kamplattan och sedan hela kamplattan och då följer båda kammarna med och då är det bara att titta om det är rätt lager.
stroker49;
Tack för informativt svar. Alltså inte bara att lätta på kamplattan då.
Och då kan man ju kanske passa på att peta in nya kammar, när det ändå måste ner såpass.
Men först ska jag försöka kolla upp om lagret är bytt. Som sagt, inte helt sugen på att skruva just nu.
Det räcker med att ta av strutkåpan och den tar du bort den yttre kamkedjan och tar loss drevet på den bakre kammen och då kan du se om det sitter ett kullager eller ett rull lager där. Det ska vara ett rull lager för kullagren höll inte och blev utbytta mot rull lager.
Ät det inte det inre kamlagret vi pratar om?
Ja, hur är det med det. Är det så att det bara är det inre bakre lagret det är problem med. Det lär ju sitta fyra lager, två inre och två yttre till de båda kammarna.
Är det så att man kan se om det skett ett lagerbyte genom att kolla på det yttre/bakre och alltså bara lossa bakre kamdrev?
Eller är det så att lagren i kamplattan inte omfattas av problemet alls så de inte byts vid lagerbyte till rätt lager?
F.ö. pratade jag med förra ägaren för en stund sen, och han minns inte om det gjorts nåt byte 1999. Synd. Och firman där han gjort alla sina servicar kursade för flera år sen.
Subject: Rear Cam Bearings on 1999 and early model Twin Cam 88 and Twin Cam 88B motors.
On December 14, 1999 a running change was made in the design and production of the rear cam bearing in Twin Cam 88 and Twin Cam 88B engines. The change replaced the ball bearing style bearing in the rear cam with tapered roller bearings. The Motor Company is aware of the publicity this change has received and the concern some customers may have with the performance of cam bearings.
- - - Uppdaterad - - -
https://www.harley-davidson.com/en_US/Content/Pages/Owners/service-your-bike/service-recalls/service-recalls.html
De allra första Twincammotorerna innehöll också ett kamdrev som sitter på en kil. Detta höll inte och ändrades till splines istället. Senare uppstod nästa problem med det bakre yttre kamlagret som ändrades till rullager mitt i 2000 års produktion. Så har du ingen koll på vad du har, så rekommenderas koll. Lossar du kamkåpan och det är samma storlek på bulten på kamdrev och drev på veven så har du kildrev , är bulten större på kamdrevet så har du splines men lagret ser du inte förrän du plockar av drevet.
Oj! Här var det go hjälp minsann! Jag gjorde genast en registrering på sajten och fick upp följande:
Nu är ju bara frågan hur man ska tolka resultatet.
Inga gamla och inga nya recall-ärenden. Helst vill jag ju tolka detta som att det inte är nåt kullager i min motor, utan ett rullager..
Tack så jättemycket för länken!
Jaha, så problemet var inte ens över efter att det inre lagret fixades. Det känns ändå, trots min recallinfo på HD USA att man kanske skulle öppna och titta efter.Ursprungligen postat av Girlie Bike User
Om jag minns rätt av vad jag läst är det olika spännartyper också, hydraulisk respektive fjäder. Den fjäderbelastade, om jag nu har en sån, borde väl bara vara att dra undan och spärra till skillnad mot
den som är hydraulisk som kanske är lite mer död om man säger så? Alltså om jag lossar kamdrevet menar jag.
Kilen, är det en axiell kil som greppar i både drevet och axeln tro? Bara lite nyfiket undrat så jag vet vad jag ska deala med.
http://www.andrewsproducts.com/image...cycle_2013.pdf
Kolla på sidan 10 så ser du skillnaden på det bakre kamdrevet med kil och splines.
Tack för allt!
Så har jag alltså lite att ordna i garaget verkar det som. Spontant känns det som att det bara är att smyga igång detta.
Ska försöka hitta lite lust också.
Bli inte förvånade om jag återkommer under resan. Det kan säkert dyka upp överraskningar, det hör ju till.
Då är det gott att veta att det finns folk som kan och vet saker och att forumet finns.
Det blir lightversionen först.
Jag har mejlat HD Usa och Probike men även Bike i Trollhättan där jag köpt min hoj.
Får se vad det kommer ut ur det innan det blir tal om att riva.
Jag skrev till Bike att jag ville veta hur de ser på problemet, att när jag köpte hojen så var det tveksamheter kring en sån viktig recall.
Jag menar, jag hade ju knappt sett en HD innan jag köpte, så jag kunde ju inte gärna förväntas undersöka det tycker jag.
Usch, jag gillar inte när det ska vara så här stönigt.
Behörigheter för att posta
1977 Shovelhead Electra Glide
2003 Chopper HPD
2000 Softail FXSTS
2011 Sportster Super Low
Bokmärken