finns det ingen här inne som försökt väcka en 883:a utan att konvertera till 1200? måste väl gå att göra nåt med kammar, porta toppar el dyl? nån som har försökt eller har ideér?
visst går det men du får ut mest hk för pengarna genom att 1200 konventera.Ursprungligen postat av 53/74
mängden bränsle/luft avgör hur mycket effekt du får ur motor, lättast är att öka volymen, andra sätt är som du är inne på med kammar och bättre flöde i toppar, ökar du varvtalet får du även där mer effekt, eller gör du som jag gjort, montera en turbo som trycker in mer bränsle/luft i motorn
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
Jo jag vet ju det Lasse, men jag har redan gjort konverteringsresan med min förra sportster: fick ju ut drygt 85 kusar på bakhjulet, men insåg när jag sålde den att summa summarum hade det blivit j-t dyrt - en konverterad 883:a ger inte samma pengar som en 1200! jag får helt enkelt fundera ett tag.visst går det men du får ut mest hk för pengarna genom att 1200 konventera.
mängden bränsle/luft avgör hur mycket effekt du får ur motor, lättast är att öka volymen, andra sätt är som du är inne på med kammar och bättre flöde i toppar, ökar du varvtalet får du även där mer effekt, eller gör du som jag gjort, montera en turbo som trycker in mer bränsle/luft i motorn
Du skall nog inte blanda in andrahandsvärde i det här, trimmar gör man för effekt är kul och skall man ha kul kostar det
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
+1 på den!Du skall nog inte blanda in andrahandsvärde i det här, trimmar gör man för effekt är kul och skall man ha kul kostar det
Buell xb9r motorn äre fart i, en sån från over there går o få hem för typ 10.000 men sen kommer det ju till massa ändå.
Finns inga genvägar men snikvarianten kan va 1200 bolt on cylindrar o kolvar. Gör jobbet själv så c:a 6-7000 kr. Ca 65-70 hk o 90nm.
Jag har lärt mig av de vise männen att billigast är att köpa rätt motor från början
Men fanken ställ hojjen på owelution några veckor så är det där klart sen hehe
—--------------
All comfort was sacrified for style
______________
Min Softail Hero PowerTrain FXSTB Steg 3 103"
Jag tillhör med all önskvärd tydlighet INTE de vise männen då jag köpt en 883:a IGEN, dessutom med fuggeJag har lärt mig av de vise männen att billigast är att köpa rätt motor från börjanoch jag har offrat "speed for style", hehe. 883R är fan så mycket snyggare är 1200R i mina ögon. Fast visst, jag har ju oxå "sparat" stålars motsvarande en konvertering. Men jag är ändå tveksam till att konvertera till 1200, vill bara ha lite mer vrid, men kanske är omöjligt utan 1200-konvertering? Jag är ju inte ute efter åka fort - det är för de andra
en annan grej - om hojen är försäkrad som en 883: men är en 1200:a? kan det ge några problem?
Försäkringen får man väl blunda lite för.Jag tillhör med all önskvärd tydlighet INTE de vise männen då jag köpt en 883:a IGEN, dessutom med fugge
en annan grej - om hojen är försäkrad som en 883: men är en 1200:a? kan det ge några problem?
Viktbesparing, ur med alla mynt o nitar ur plånkan o byt all plåt mot fiberglas/plast. Spana in Omar i USA eller hotwings. Några kilon sparar man väl där. Annars ba på med grusdäck o ut o kör.
—--------------
All comfort was sacrified for style
______________
Min Softail Hero PowerTrain FXSTB Steg 3 103"
that´s it! grusdäck!
hade kanske inte tänkt att tråden skulle utvecklas mot "value for money" och andrahandsvärde men jag får skylla mig själv - det var jag som började ;-)
ändå några tankar runt det:
alt 1: köp en 1200 för X kr
alt 2: köp en 883 för Y kr och konvertera för Z kr; Y+Z motsvarar normalt X kr.
vid försäljning så ger:
alt 1: X kr minus värdesänkning
alt 2: Y kr minus värdesänkning (trots att alt 2 också kostar X kr, men marknaden tar ingen hänsyn till Z:a investeringen)
alt 2 är alltså alltid en betydligt sämre affär. (men om du ändå gör den så har du lite roligare eftersom en 883 som är konverterad på rätt sätt är lite piggare än en 1200).
Slutsats: väck inte sporrenköp en vaken direkt!
Senast redigerat av 53/74 den 2013-10-29 klockan 09:47.
Investering för sinnet, priceless.
Grusdäck max 2000kr så är säsongen förlängd lite till, good value alltså
—--------------
All comfort was sacrified for style
______________
Min Softail Hero PowerTrain FXSTB Steg 3 103"
härlig scrambler tråd från Burly http://www.chopcult.com/forum/showthread.php?t=25763
Rogga, svetskurs o lite inköp av svets o plåt med mera så äru hemma sen. Kommer bli ball
______________
Min Softail Hero PowerTrain FXSTB Steg 3 103"
Toppen Hank - säg till när du börjar bli klar med svets-kursen så tjackar jag in plåt (och några plattor öl)!!!härlig scrambler tråd från Burly http://www.chopcult.com/forum/showthread.php?t=25763
Rogga, svetskurs o lite inköp av svets o plåt med mera så äru hemma sen. Kommer bli ball
VAD ÄR DET DÄR FÖR SYSTEM TROR DU? SKULLE KUNNA FUNKA...
Lära mig metallkumskap o svets blir nästa hobby om 10 år eller så.
Systemet är RSD slant o gjort av guld... Nä men fin fint från rsd. Finns i svart/kolfiber eller rostfritt. Ca 8-10 papp.
O stötarna är 15" från burly
—--------------
All comfort was sacrified for style
______________
Min Softail Hero PowerTrain FXSTB Steg 3 103"
Behörigheter för att posta
Svara med citat
2012 Sportster 1200N
2009 Deluxe Racing
2004 Sportster XLC LuftoBuller
2007 Fxstbi Nighttrain
2018 Softail Fxfbs
Bokmärken