2004 Softail FLSTC
2005 Sportster 883R
Svara med citat
2000 Sportster XLHHar du hört med harleybutiken.se om dom kan fixa fram det?
Roffes och Parts stop, eller så åker du till Åklagarn, e min rekommendation.
Har du hört med harleybutiken.se om dom kan fixa fram det?
Åklagarn, hänger inte med?Ursprungligen postat av JohnnyRocker
Ska kolla med Roffes och parts stop imorrn.
Nä, bara kollat på sidan, där finns ingen.
Vore skönast att få tag på det snabbt.
ProBike och en orginalfjäder till 1200 modellen. Annars har jag en 25% styvare Barnettfjäder till salu eller så finns en lätt begn orginalfjäder ifrån 02(883 och 1200 har samma fjäder på de äldre modellerna)
Vad kostar barnettfjädern?
Funkar den till en -07?
Räcker det med en 1200 originalfjäder, det skiljer ändå en del i effekt på min och en original 1200?
Ett tips är att sätta i en Müller moment omvandlare också för att undvika Karl Alfred underarm, hade en sådan inköpt på Nostalgia motor på min 1440 som fungerade hur bra som helst
skulle gärna ha karl-alfred underarmar, resan dit blir så jävla jobbig bara, tack för tipset!Ett tips är att sätta i en Müller moment omvandlare också för att undvika Karl Alfred underarm, hade en sådan inköpt på Nostalgia motor på min 1440 som fungerade hur bra som helst
Müller-kopplingsmekanismen har bara mer utväxling, så slaglängden på tryckplattan minskar i motsvarande grad. Jag köpte och provade en Müller, men på min hoj vart det för dålig frikoppling (dragging) och för mycket smäll vid iläggande av växel med kall motor. Jag gick tillbaks till originalmekanismen.
Det var först när jag hydraulkonverterade (metmachex slavcylinder plus 14mm.s ISR-pump och stålspunnen slang) som det vart lättare koppling och fortfarande full slaglängd. Du kan få min Müller om den passar till din hoj, jag tyckte den var värdelös som du kanske förstår. Ska se om jag har den kvar eller om jag slängt den. Jag provade den på min Scorpion, sen på min Bandit-koppling. Kanske funkar mindre dåligt på en originalkoppling.
Senast redigerat av Jörgen Karlsson den 2012-06-06 klockan 02:28.
Hade som sagt inga som helst problem med "draggning" på min eller smällar i vxlådan trots den något mindre slaglängden.
det är ju ett mindre jobb att byta o testa och jag tror den passar bättre till H-D orginal som du är inne på Jörgen.
barnettfjädern var tillräckligt så kopplingen hade inga som helst tendenser till slir trotts att den fick prova på klistrad asfalt en del så jag var mycket nöjd. Här är vad Stefans Båging fick fram på sin Superflow bänk, glömmer aldrig hans leende och tummen upp efter första körningen i bänken...den gick bra
Jag tar den gärna och testar om den finns kvar!
Risken är väl att det inte passar dock.
fina kurvor!Hade som sagt inga som helst problem med "draggning" på min eller smällar i vxlådan trots den något mindre slaglängden.
det är ju ett mindre jobb att byta o testa och jag tror den passar bättre till H-D orginal som du är inne på Jörgen.
barnettfjädern var tillräckligt så kopplingen hade inga som helst tendenser till slir trotts att den fick prova på klistrad asfalt en del så jag var mycket nöjd. Här är vad Stefans Båging fick fram på sin Superflow bänk, glömmer aldrig hans leende och tummen upp efter första körningen i bänken...den gick bra
Fan.
Jag har fått kopplingen bättre med justering av spel, oljenivå och det.
Men den slirar likt förbannat.
Lameller och fjäder finns i stockholm.
Ingen i stockholmsområdet som kan låna/hyra eller tipsa om vart man kan få tag på "clutch spring compressor tool"?
Och om man ändå byter fjäder, ska man inte passa på att byta lamellerna, jag vet inte hur de ska se ut när de är nya.
Det verkar inte finnas tider att lämna in den heller för ett "snabbt jobb", då snackar vi augusti eller något.
Jag antar att jag lär behöva byta packning på transkåpan också, är det någon som har koll på mer saker som kommer behövas. Det är så sjukt frustrerande att stå där utan och inte få ihop skiten när man börjat.
Har HD's egna servicemanual, antagligen är man lite trög, men det är inte helt lätt allting när det är på engelska.
LÅngskott kanske... men kolla med typ Probike... Johan kanske kan få dom att vara snälla?
Mc lagret genom TOLLE hjälpte mig med fälgarna. Verkar kunna HD kändes det som o genom Tolle fick dem specialverktyg mm om jag förstod rätt.
Karlsbodavägen 4 (i närheten av K-rauta), Bromma, Tel 08 - 510 260 30
Öppet mån-tor 9-18 fre 9-16
______________
Min Softail Hero PowerTrain FXSTB Steg 3 103"
Är du säker Fenrik, sist jag kollade hade Tolle flyttat upp till Täby Kyrkby mittemot Probike nångonstans?
stämmer bra.
men det blev genom TOLLE på nå vis. I dont know men han verkar ju kunnig osv. Själv fattade jag ingenting när jag fick tillbaks fälgarna. Ringde upp Tolle o han förklarade om koniska lager med mera. Jag fattar fortfarande ingenting o ska jag försöka få till distanser som jag inte heller fattar någonting om.
______________
Min Softail Hero PowerTrain FXSTB Steg 3 103"
Spectro-oljan inköpt & bytt.
Inte testat än.
Roffes trodde det skulle kunna hjälpa.
Tassen sa att det borde hjälpa och ska räcka med originalfjädern, byt, kör ett tag, byt igen. Så sa han. Får se om det funkar, annars blir det att börja riva nästa vecka.
Lite bakgrund:
Harley har inte längre ngn "sportster-anpassad" olja. Förr fanns "Sport Trans Fluid", den var speciellt framtagen av HD för sportsterns behov, dvs tillräckligt tunn för koppling/primär, men tillräckligt bärig för växellådan.
Sen rationaliserade HD bort Sport Trans Fluid. Den skulle då ersättas med Formula+.
Historiken på Formula+ är att det behövdes en tjockare mer bärig olja av GL5 typ när HD introducerade Helical gears (snedkugg) i BT-modellerna för att klara bullerkraven. Med sådana kuggar fodras en tjockare och mer bärig olja än i de rakskurna drev som sitter i sportster. Så Formula+ oljan vart betydligt sämre i sporstern än vad den gamla Sport Trans Fluid var. Det kan slira lättare innan oljan är fullt uppvärmd, och också tjuvdra mer vid inkramad koppling (dragging), samt även smälla mer när man lägger i ettan från stillastående.
Bäst i sportster är GL4 transmissionsionsoljor runt SAE80. Jag tror att Formula+ liksom andra GL5 växellådsoljor för BT med snedkugg ligger på ca SAE 85/90.
En annan bra olja i sportster är därför även Golden Spectro 80W Gear Oil.
Rent allmänt kan sägas att GL5-oljor (pga additiven) sällan är rekommenderade i transmissioner med våta kopplingar, våta diffbromsar osv.
De nya gummiupphängda sportstrarna är jag dåligt insatt i, men jag har läst att de har helical gears/snedkugg på några drevpar from 06. Av rek.tabellerna på Golden Spectros hemsida kan man säkert se om dessa modeller är undantagna eller omfattas av tex HD chaincase oil eller 80W Gear oil.
Förr, när HD hade Sport Trans Fluid körde jag dock på den. Den funkade bra.
Senast redigerat av Jörgen Karlsson den 2012-06-17 klockan 19:40.
Dom "nya" gummiupphägnda sportstrarna börjar bli gamla nu Jörgen, 8år sedan dom komjo 3,4,5 skall väl vara sneskuret vad jag vet. får nog byta ut min gamla verkstadshandbok ändå...lite förändringar har det blivit med vxl, lyftarstyrningarna elsystemet och inte minst insprutningen.
Behörigheter för att posta
2007 Sportster XLC 883-1200
2007 Softail FXSTC
2016 FLSS Softail Slim S
2009 Electra Glide Ultra FLHTCU
2011 Sportster Super Low
2012 Sportster 1200N
2009 Deluxe Racing
2010 Sportster Iron
2004 Sportster XLC LuftoBuller
2007 Fxstbi Nighttrain
2018 Softail Fxfbs
Bokmärken