Hot restart and cold start!?

[HD Life]

Så ditt förslag är ett nytt batteri (original) för första kallstartsproblemet och gasa lite vid hot restart.
Får se i morgon vid 07:00 vad jag kommer fram till angående batteriet, kanske blir ett nytt då.
Vill i sådana fall köpa det bästa (starkaste) någon som har förslag på bra batterier?

[admin]

Är tveksam till det där med batteri efter bla. Onatops inlägg i batteritråden. Det bästa isåfall hade varit att testa med batteri utan att köpa det för att få veta.

http://harleyforum.se/showthread.php...hlight=Batteri

[HD Life]

Är lite osäker på vad du syftar på , läste igenom inläggen utan att förstå vad du menar.

[admin]

Jag kan vara fel ute såklart, men syftade på de dom skrev att många köper starkare batteri i tron om att det ska hjälpa mot diverse startproblem.
Skadar såklart inte att prova i ditt fall. Min Dyna 07, 103cui hade originalbatteri och startade galant i alla lägen.

[HD Life]

Ja det förstod jag, men nu är det så att jag har kallstartat med ett nytt S h o r a i batteri ett 30 tal gånger utan att det har funkat vid första försöket, så om den går igång i morgon bitti efter att stått över natten och då startar med dubbla batterier, finns det då något annat som kan vara problem utöver ett dåligt batteri?
Då måste/borde det väl funka med ett schysst batteri, vet dock inte varför S h o r a i inte skulle funka, all data och alla värden är ju Ok, dock är det ett Lithium batteri och kanske inte pallar för en 96" Twin Cam.
Nu är det dock ett par som påpekat att dessa nya batterier är skit och hypade, bl.a. från Daytona själva, vi får se i morgon.

[HD Life]

Jaha, då har jag provat att kallstarta med 2 batterier och den gick igång utan problem.
Då är frågan om det räcker med ett batteri, om det behövs 2 för att starta kanske inte 1 räcker?
Nånstans borde det finnas en gräns för vad den behöver, det kanske är TCFI som är volt känslig och kanske inte klarar spänningsfall.
Måste kolla med proffsen innan jag beställer.

[Coax]

Verkar knepigt min 103:a startar utan problem med ett nu 5 år gammalt orginalbatteri.
Kan du inte låna ett orginalbatteri av någon bara för att testa?

[HD Life]

Jag har ett eget originalbatteri som jag inte underhållsladdade alls under 2 vintersäsonger, därav köpet av ett nytt batteri då detta blev slutkört.
När jag nu laddar det så visar voltmätaren 12,75 volt direkt efter laddning, dock kan man se hur det faller och efter ca 12h är det nere på 12,45v (ca 60%) och går ner till ytterligare 12,40v under följande 2 veckor utan belastning. Tycker det verkar som det är i dåligt skick då den faller 0,3v/40% på 12h, dock kommer jag att prova med enbart detta batteri när det är nyladdat för att se om det funkar.
Jag minns att jag hade problem med det förra säsongen även när det var så gott som nyladdat, det var ju därför jag köpte nytt. Kanske inte så konstigt när den tappar 40% på 12h, hade inte införskaffat mig i en voltmätare då. Men om jag snabbar mig på efter att det är nyladdat hinner jag nog kolla om det funkar med bara ett batteri innan jag köper ett nytt.

[Coax]

Rätta mig om jag har fel men ett fulladdat batteri har väl uppemot 14v när det är nyladdat?

[HD Life]

Är fel person att rätta dig, men mina uppgifter säger att ett fulladdat blybatteri ligger på 12,7v och är användbart ner till 12,1v ungefär, dock inte önskvärt.
12.7v=100% och 12.3v=50% och sedan går det utför fort, ni får ta dessa uppgifter med en nypa salt.
När man sedan har startat motorn ger laddgenarator ut ca. 14.0v och det är väl ungefär vid den spänningen man har när man laddar batterier med batteriladdare gissar jag.

Ser nu när jag kontrollerat mina loggar att vid körning kan den röra sig lite mellan 13,8v och ända upp till 15,2v max men vid tomgång ligger den ganska fast på 14,0v.

[indy 500]

Det är inte så att spänningen säger allt om ett batteri, startkapaciteten cca minskar med antal starter. Mitt HD original batteri höll 13.2volt när jag hämtade det i butiken. Startar alltid på första försöket, brukar ge liiiite gas även när jag kallstartar, smäller då igång på första kolvkomp.

[indy 500]

Finns många olika sorts batterier och köpa, men du kommer aldrig o veta hur det SKA vara om du inte monterar ett harley davidson orginal batteri, eller?

[HD Life]

Jag vet inte, HD gör ju inte sina egna batterier så det borde väl att gå att få tag på lika bra.
Nu spelar inte det mig någon roll, jag är inte ute efter att köpa något annat märke, vill bara ha ett som är bra och kan ge mycket CCA.
Det är svårt att få fram hur mycket CCA HD batterierna ligger på, har pratat med 2 säljare utan ett säkert svar.

[HD Life]

Nu har jag 2 lyckade kallstartsförsök med hjälpbatteri, kommer att göra ett sista försök i morgon bitti och sedan ladda batteriet ytterligare en gång under dagen för att senare på kvällen prova att starta med enbart det gamla originalbatteriet för att se om det även går igång med bara ett batteri innan jag utesluter S h o r a i batteriet och köper ett nytt vanligt bly batteri.

Om det dessutom är på detta sätt, om S h o r a i batteriet visar sig inte funka till min HD kommer jag att försöka reklamera batteriet då det är listat att kunna starta min modell, men således inte klarar det.

[HD Life]

3:e gången gilt, nu har jag gjort mitt 3:e kallstartsförsök med hjälpbatteri och motorn går igång hur enkelt som helst, inte en tillstymmelse till problem eller felkoder. Nu står batteriet och åter laddas under dagen för att senare i kväll få utstå att testas med enbart originalbatteriet. Kommer att testa vid 2 tillfällen föra att sedan återigen prova Shorai batteriet.
Om det visar sig att det kommer att funka med det nyladdade gamla originalbattriet men inte Shorai kan jag vara säker på att det inte funkar eller är gjort för att klara en 96" Twin Cam och kommer således vända mig till leverantören och reklamera batteriet, återkommer med info om hur det går senare.

[mrzigzag]

var också inne på att skaffa ett shorai batteri men blev tveksam nu.
jänkarna verkar ha problem också vid kalkstart men då vid lägre temperaturer. Dom brukar låta lamporna stå på en stund för att få upp värmen i batteriet som i sin tur ger högre start ström. det går fort att värma upp dessa batterier redan vid små strömmar.

[HD Life]

Jag har nu sökt på webben efter Shorai Cold Start Problem och fann dessa på en gång.
Bifogar en del länkar och erfarenheter från personer som har typ samma problem som mig och då inte ens med en troligen mera svårstartad motorcykel än 96" Twin Cam.

Shorai Battery PROBLEM on Ducati forum:

I have only had this since late summer and its already giving me problems with starting my bike!!!.....these thing suck in ven slitghly colder weather....

It's common knowledge LiPo4 batteries don't perform when cold, that's why a leading German car manufactured who fits them also supplies a lead acid battery for cold weather backup.
I live in a tropical climate and my Shorai performs superbly.

Did you warm it up first? Turn on the ignition with the lights on and give it a few minutes? That's supposed to help a lot.

I had problems even in az on cold mornings...a quick 10 min charge from shorai tender will fire her right up...i did send my first one back since they sent me wrong size for bike now with the 18a never a problem..and turning the lights on/ off going through cycles 5 or 6 times warm them up as well...good luck they have very good customer service as well...

In Florida at or below 79* the 14ah I purchased direct from Shorai for my 1098 (as listed) would take 30+ cranks to start the bike from dead cold, even if turning on the light for 30 sec. to 1 min. to heat the cells. It would restart it in 6 cranks when hot in the same ambient temps. Above 79* and it would take 6 cranks to start from dead cold and 3 from hot. This is with the Motoletric wiring upgrade.
Fast forward to today as I've upgraded to the new 21 ah unit. It takes 5 cranks to start from dead cold at 79* and under and 2 above 79*. Restarting in any temp. is 1/2 to 1 crank. From what Motolectic said the 14ah unit is using all its juice to turn the starter and the sensors/Ecu etc. aren't getting enough to actually run the motor, needed mo' powa!!

I rode it all winter even in 40 degree temps. The first crank would be slow, after that it'd fire right up. I did get into the habit of turning the ignition on while putting my gear on, as apparently these batteries kind of hibernate in cold temps


Shorai Battery - Not Good In Cold on FJRF forum:

I just purchased a Shorai 18V battery. It appears like a great item, light weight, little on the pricy side, but I still wanted to get it and try it out.
It appears that it works well, when the battery is "warm" or on warm days, but when on cold days, bike does not want to start.

I got the 18 V battery couple weeks ago. Bike started fine when it was warm outside, 60F and higher. But, when temperature reaches 40’s and when the bike is sitting outside all night, on next morning, it does not start on first try.

Thanks for posting. Now I will know the reason why the bike did not start when the temps dropped. I as well, would not have read the fine print or the web site about the cold weather starting.

I was thinking about getting a Shoria the next time I need a battery specifically because I expected it would provide more energy for more years than a lead/acid battery. Now that I know about the cold start issue I am less likely to try one.

Knowing this, I won't buy one. Screw that. The Yausa in my bike fires every time I touch the button. If I was that worried about 8lbs, I'd just take a dump before every ride.

Geezer, not funny at all...That is exactly what's recommended, if the initial cranking is slow in cold weather, to turn on some electric devices for a couple of minutes i.e headlights, radio to warm up the battery.

Rider - Over on Brodies Shorai install post, you said that the Shorai LFX works real well, down to about 20º


Vad skall man säga, vill inte ha ett batteri där man måste utföra en del hokus pokus för att den skall starta, tycker inte ens att 16 grader som jag har i garaget är kallt.

[Biceps]

Intressant tråd att läsa HD Life! Många reflektioner och mycket att ta till sig, då var det alltså batteriproblem även om jag har lite liknande problem trots att jag kickar i gång min, jag har väl ett Shorai ben då Jag han gissa på flera lösningar innan du hittade problemet, bla om tändningen var fel så den motade eller om starten gick tungt antingen själv eller mot drevet, jag är inte så hemma på dom nya motorerna, den ända elektronik jag har är Hunt magneten och generator till lyset, men det var intressant och lärorik läsning iaf

[HD Life]

Nja, det är väl inte riktigt helt säkert än att det bara är batteriet som är boven.
Jag skall idag och i morgon prova med mitt nyladdade gamla batteri innan jag känner mig helt säker, men det känns i alla fall som det är Shorai som är problemet för min motor och temperatur.
Om jag nu lyckas med 2 kallstarter med mitt gamla batteri så känner jag mig tillräcklig säker för att reklamera Shorai batteriet och gå tillbaks till bly.

Från Shorais hemsida.

"Lithium do increase in resistance more as temperature drops, compared to lead-acid. However, they also react to cranking under cold conditions in a much better way. Lead-acid will increase resistance on each subsequent cranking attempt, until it won’t turn over. If your LFX fails to start the engine on first crank, that first crank has warmed the battery, and the second attempt will be much stronger, and so on until you get a good start.

Shorai LFX are much better in cold-weather conditions than other-brand lithium starter batteries, due to our eXtreme-rate formulation with low resistance. Down to about 20 degrees fahrenheit (-7C) most users find that they can start normally on first crank. If your headlight comes on at key-ON, it is good for the batteries to flow some current before cranking in cold weather. The suggested headlight-on time before cranking depends on the temperature. If starting at 40f (5C), 30 seconds will help wake the battery and increase cranking performance. If at 0f (-17C), leave the lights on for 4~5 minutes before cranking. The result will be a better first crank, and longer battery life. Any other accessories that can be turned on before cranking can also be used for this purpose, such as heated gear, radio, etc.."

Jag är i alla fall inte i närheten av -7 grader och kommer aldrig att sitta på min motorcykel i sådan kyla.
Hade inte räknat med att jag skulle ha problem vid 16 grader då jag ser det som varmt.

[Fonve]

Vet inte i hur många tidigare trådar jag läst om att man inte ska ha något annat än Harley-batteri i sin hoj. Även denna tråd (som jag skummit igenom, ska sägas) verkar styrka denna tes.
Tar med mig det.

Lycka till!