Allmän hjälp med sportster

[admin]

Eller den här kanske.
Kolla vad som ingår för 10 lappar till!!
http://www.blocket.se/stockholm/Harl....htm?ca=11&w=1

Inte alls dumt!! Bra pulver i den...

[Robin]

Sweet, då får vi se om man får ta sig en sväng till sundsvall i helgen då.

Ha ha jag hade inte lagt märke til regplåten

Spontannamnet på hojen blir ju skabbhunden ha ha

Ja den har jag kollat på, men där kommer min noja in igen, jag köper hellre original och gräver ner en massa deg själv.
då vet jag vad som finns och jag har vad jag vill ha.

Kanske låter helt sjukt, men sån är jag, lite lätt autistisk

[Henrik Forslund]

MecTec, Mek1, Bikeline, Harleydealers

Alltså jag kan inte riktigt vad det där är, är det en sådan här man ska köpa från t.ex www.bikeline.se Dyna 2000-HD1 tändmodul,B/T &XL 94-upp,singel/dual (8-pins) Tillbaka
Art nr: 72-077

[IDI]

Ring och snacka med Bikeline så kan dom säkert lotsa dig rätt.

[admin]

Hittade detta ?

The ’96 and later 883 ignition modules have significantly more advance than the 1200 ignition modules on the power curve (but the 1200 modules have more advance on the high vacuum cruise/deceleration curves)… but the 883′s are about two degrees behind the Buzzelli/Minton “ideal” curve. I wanted to keep the 883 module if possible since more advance (to a point… a point I discovered) means more power, if the jetting’s right. Given the 1200 module’s much slower advance on the power curve, I don’t think I’d be happy with one of those 1200 modules under heavy power application, but I’d sure like to try the extra advance at cruise and deceleration (high vacuum) for gas mileage reasons. But I may just live with the 883 module’s advance curves.

http://www.sportster.org/tech/mauric...00-conversion/

[admin]

Två moduler de snackar brett om är: Daytona Twin Tec och Screamin Eagles... IDI, nån erfarenhet?

http://www.hdforums.com/forum/sports...on-module.html

[admin]

Also because of the much heavier pistons, the factory
1200 has a lower rev limit (5,200 rpm) in the
ignition module than the 883 (6,000 rpm). Certainly
either engine can be revved to 6,800 with a SE
replacment module, but the heavier pistons produce
more wear and tear on the factory 1200 lower end.
The modules also have different advance curves that
suits the combustion chamber they are used with.
That's why a stock 883 module works well with the
883/1200 conversion.

[Robin]

Nu är man som en snorunge dagen före julafton!

Imorgon bär det av till sundsvall för att göra av med "a shitload of money" som man säger over there

sen börjar det sakteliga arbetet med att bygga "skabbhunden"

peace out.

[admin]

YES! Rocken roll! Spara kvitto och pruta som fan! Och nämn harleyforum för jepparna :thumbs up smiley:

Glöm inte köpa loctite och tumverktyg...

PS: Vad är det för firma i Sundsvall?

[Robin]

Ha ha loctite och tumprylar hänger kvar sedan man hade buell s1

Det är stonetown custom.

[IDI]

Två moduler de snackar brett om är: Daytona Twin Tec och Screamin Eagles... IDI, nån erfarenhet?

http://www.hdforums.com/forum/sports...on-module.html

Nej, jag har ingen erfarenhet med dessa moduler för Sportster. Däremot så hade jag en Daytona TwinTec TCFI III på min -07 SuperGlide och det var ju fina grejer. En gång installerat, så sköter den sig i stort sätt själv oavsett om man byter avgas, kammar, luftfilter osv...

[robbbull]

Nu är man som en snorunge dagen före julafton!

Imorgon bär det av till sundsvall för att göra av med "a shitload of money" som man säger over there

sen börjar det sakteliga arbetet med att bygga "skabbhunden"

peace out.

Fan vad trevligt lycka till:thumbs up smiley:Sporre forever

[Robin]

Hej alla

som ni föstår hade jag ingen tid att skriva i helgen

Men nu är skönheten hemma. Nu börjar det mentala arbetet med att inte riva på en gång, har lovat mig själv att inte göra detta före vintern

Har hunnit ut och köra lite i helgen, enkelt uttryckt: Custom is the shit!!

Nu till fortsättning av frågor.

1: Jag fick olja i luftburken, går det evakuering för olja ut där?

2: jag tycker mig höra ett litet vinande ljud vid avsläpp, tex vid nedväxling. det kanske är ett hd ljud men lika bra att kolla.

I övrigt så mår jag som en kung när jag är ute, ljudet och mysfaktorn får man ju ståpäls av

[admin]

Gött mos,,,,men vad blev det????

[Robin]

Gör ett försök med att lägga in en bild


Väldigt mysigt ljud i det vance & hines systemet.

[admin]

Grattis! Knalleköp... HD-skaran växer för varje vecka!.....

[Bikebandit]

Grattis.. 883 eller 1200R ??

[Robin]

Det är en 883.

Jag skruvade lite igår och såg de två stora "bultarna" som håller fast bottendelen av filtret, de går ju in i toppen, i dessa så är det ju små dräneringshål.
När och varför kommer det olja genom dessa?

När man sätter på ett mindre customfilter så hamnar dessa ofta utanför filtret, pluggas de då?

Som vanligt så har jag sökt, både här och i google men inte funnit ett bra svar.

[Danne]

Det är en 883.

Jag skruvade lite igår och såg de två stora "bultarna" som håller fast bottendelen av filtret, de går ju in i toppen, i dessa så är det ju små dräneringshål.
När och varför kommer det olja genom dessa?

När man sätter på ett mindre customfilter så hamnar dessa ofta utanför filtret, pluggas de då?

Som vanligt så har jag sökt, både här och i google men inte funnit ett bra svar.

Finns att köpa kitt för det http://bikeline.ca-eline.com/servlet...&$22301=44-702
Osäker om just den passar dig men finns olika.

[admin]

De pluggas inte, som du ser på detta lilla Jokerfiltret.. Alla filter har olika ventilationslösningar/breathers och ingår i kitten.
Om det saknas ,eller du bygger själv är det ett som Danne visade ovan..


Du ser hålen i bultarna