Kapar man pvc rören i sänkkittet för korta/felaktigt blir förspänningen på fjädrarna fel. Inget jag rekommenderar eftersom fjädringen kan bete sig helt fel vid fel tidpunkt. Ett exempel är tex vid gupp och gaffeln trycks ihop men är för svag för att returnera när guppet försvinnet vilket innebär att ditt hjul hänger i luften och skulle du då råka bromsa så landar du sen med låst framhjul och risken för att gå i kull är stor.
______________
Min Softail Hero PowerTrain FXSTB Steg 3 103"
Jag var nog lite otydlig, det finns en rekommenderad kapning för varje hoj och så står det att man kan gå 1/2" kortare eller längre beroende på hur låg man vill ha den. Jag gick 15 mm under den rekommenderade så det är i princip enligt instruktionenUrsprungligen postat av Henrik Forslund
Hahahaha.. Jag läste trögt igår natt. Som king Kobra säger, släpp dem, kolla ut avstånd. Köp drop in kit, jag har kapat mina enormt mycket mer än vad tabellen sa då det inte alls stämde in på min hoj. Tror jag fått ner den 2 tum fram utan problem.Nu är förvirringen kompakt..
- Henrik menar att man ska flytta övre gaffelbenen uppåt i kronan så att dom sticker upp ovanför övre kronan med tex 1", effektiva längden på gaffeln blir ju då motsvarande kortare. Det är ju enkelt och gratis men inte speciellt snyggt med dom uppstickande ändarna. Det är ju ett bra sätt att testa sej fram hur mycket man vill sänka gaffeln hursomhelst.
- Om gaffeln är original finns det inga PVC-rör att kapa, fjädrarna går ända upp till pluggarna.
- Om man har ett drop in kit från tex progressive suspension (som jag har..) så består det av en lång och en kort fjäder samt ett PVC-rör som är tänkt att kapas till rätt längd beroende på vilken hoj man har, det följer med en liten tabell. Jag har kapat mina ungefär 15 mm mer än rekommenderat så den är väl i princip så låg man kan få den med drop in kitet. Jag tycker för övrigt inte att dom är speciellt hårda, ska man ha låg fjädring måste den ju vara hårdare för att det inte ska slå igenom men det är inget extremt, jag upplever min cykel som synnerligen mjuk och bekväm.
- "I fart in your general direction, your mother was a hamster and your father smelt of elderberries!"
- "You know, if my dog was as ugly as you. I'd shave his butt and tell him to walk backwards!"
Ett tips e ju att inte köpa dom billiga Progressive 412 iaf
Precis, det jag har kapat är inom ramarna för vad som anges för de olika modellerna. Håller man sig till det så bör man ju inte få problem? Gafflarna skiljer ju inte sig mellan 48,72, Nightster etc?
- "I fart in your general direction, your mother was a hamster and your father smelt of elderberries!"
- "You know, if my dog was as ugly as you. I'd shave his butt and tell him to walk backwards!"
Progressive suspension 11" åker på nu i veckan. Jag håller mig till plan A, dvs börjar med sänkning baktill och ser hur nöjd jag blir. Blir det för mycket chopper så får jag fixa det med ett dropkit i efterhand.
Är 412 serien ett dåligt val, har fått uppfattningen att dom skall vara bättre än orginaldämparna?
Senast redigerat av medicinmannen den 2016-05-17 klockan 14:18.
Jag tycker defenitivt att du kan köpa PS 412 om du ska köra på 11" långa. Dom är bättre än original och med så pass lite fjädringsväg så är det ganska bortkastat med dyrare stötdämpare än 412.
medicinmannen (2016-05-17)
Det var precis det jag ville höra412 är redan inhandlad!
Var man ansvarar för sitt egna val. 15mm mer eller mindre preload gör skillnad när SAG ska tas fram.Jag var nog lite otydlig, det finns en rekommenderad kapning för varje hoj och så står det att man kan gå 1/2" kortare eller längre beroende på hur låg man vill ha den. Jag gick 15 mm under den rekommenderade så det är i princip enligt instruktionen
______________
Min Softail Hero PowerTrain FXSTB Steg 3 103"
Jag kör som en kärring iallafall, så jag tror nog det löser sej även utan att ta fram SAG. Vad nu det kan vara
Henrik Forslund (2016-05-17)
Ta gärna det där med fjädring på allvar.
Forslund nämnde i förmiddags hur det kan bete sej och det kan gå på tok om grejerna är felaktiga.
Om man vill få lite hum om fjädring kan man kolla på klippet nedan.
Tar man in en del av - eller hela innehållet kommer man helt klart känna till en del ganska viktiga saker om fjädring.
https://youtu.be/t4m4ahZLRMY
Den videon är ju pure gold, jag höll på att skratta ihjäl mej när Jane dök upp i labbrock med skrivplattan i handen..
Sen får man ju inte lära sej ett skit om hur fjädring fungerar, dom drar ett mått (30 mm) ur hatten och sen är det ju bara tre killar i löjliga kläder som mäter och skruvar lite. SAG är alltså det engelska ordet "sag" (ihopfisning) skrivet med versaler för att det ska låta märkvärdigt? Menar ni på allvar att en ändring av ihopfisningen på 5 mm har nån som helst betydelse på en hoj som min som körs i normala hastigheter på gatan? Vad säger ni om en stelbenshoj med bildäck ibak? Måste ju vara helt livsfarlig right?
Ok, ska man sänka så mycket så kanske det inte spelar så stor roll vad man har för dämpare. Hade 412 i original längd med Heavy duty fjädrar på en wideglide och enda jag tyckte var bättre än originalet var att dom var svarta vilket passade utseendet bättre. Hade Progressive runt om på min förra Streetglide, bakdämparna var riktigt bra 944 heter dom med det är enbart för touring, tror dom heter 444 för övriga modeller. Nu har jag Öhlin runt om på min Roadglide och är supernöjd, bor i norra Lappland så vägarna är inte direkt idealiska för sänkta hojar
Nej 5mm hit eller dit i sag spelar ingen större roll på en hd som inte ska köras riktigt hårt.
Stelbent eller max sänkt har jag aldrig förståt mig på. Tycker hojarna ser trötta ut sen så blir väghållningen skit. Men ska man åka sakta i kurvor och tycker det ser bra ut så ska man ju ha det så.
PS 444or var jag inne på när jag skulle ha stötdämpare men jag slog till på ett par PS 970 i stället och har aldrig ångrat mig.
Heavy duty fjädrarna är det många som avråder ifrån även om du ska åka mkt med passagerare. Har dock aldrig provat dom.
Men som sagt på en sänkt hoj skulle Iaf inte jag köpa bättre än typ PS 412. Trådskaparen kommer bli nöjd med dom tror jag.
Jonasbaggen (2016-05-18)
Jag har Öhlins S36Dr1L blackline bak nu och dom är great
Det håller jag med om, +-5mm sag är nog få som märker av. Däremot +-15mm i preload/förspänning märker nog de flesta av.
Jag menar inte alls att knäppa nån på näsan, tvärtom. Jag uppfattade att TS fick rådet att bara kapa distanserna i sänkkittet tills det blev så lågt som TS önskade och det är inget jag rekommenderar eftersom det kan bli väldigt fel och farligt.
Och jag önskar ingen förare en vurpa för att man läste "ett gott råd" på ett forum.
______________
Min Softail Hero PowerTrain FXSTB Steg 3 103"
Ja absolut. Dom flesta bör märka 15mm mer eller mindre i pre load.
Rent principiellt så har en stelbenshoj sämre vägförmåga och sämre förutsättningar att hantera svårigheter i vägbanan än en fjädrad cykel. Detta är ett faktum. Att sänka hojen, minska fjädringsvägen och köra med hårdare fjädrar är att närma sig stelbenskonceptet. Allt handlar ju om att bibehålla kontakt med mellan vägbanan och däck i varje tänkbart läge. Huruvida en väl anpassad fjädring med adekvat fjädringsväg har betydelse för just dig kan ingen annan svara på. Personligen tycker jag HD's fjädring suger från fabrik, och ännu mer så när man kortar fjädringsvägen ytterligare samtidigt som man måste använda en hårdare fjäder för att inte bottna stup i kvarten. Att offra körglädje och säkerhet för att leva upp till ett ideal som ändå bara syns när man står parkerad vid korvmojen är ytterligare något som jag har väldigt lite förståelse för.
Därför är det tur att vi lever i ett fritt land där vi får lov att göra som vi vill. Själv anser jag att en väl fungerande fjädring är lika viktigt som fungerande bromsar eller bensin i tanken. Helt enkelt fundamentalt och en förutsättning för att jag ska finna i njutning i att åka hoj.
Ps. Sag brukar kallas för häng på svenska. Hänget är grundpelaren i att fjädringen ska fungera som den är tänkt, kan du inte justera dig fram till rätt häng (generella rekommendationen brukar vara 1/3 av fjädringsvägen) så har du fel fjädrar i förhållande till din vikt och hoj. Med kort fjädringsväg så behöver man redan här börja kompromissa genom att höja hänget till kanske 1/4, av den enkla anledningen att man annars kommer bottna systemet relativt frekvent.
Lite fördjupning för den intresserade: http://www.sportrider.com/tech/sport...spension-guide
SMC:s hängblankett som kortfattat beskriver hur man mäter hänget: http://www.svmc.se/upload/Distrikt/S...%20%282%29.pdf
Mina fem cent.
Henrik Forslund (2016-05-18), HippieDream (2016-05-18), Jonasbaggen (2016-05-18)
Japp alla har väl olika ide om vad som är den perfekta knarren. Jag gillar när det vibrerar och skumpar, det ska va lite obekvämt och bängligt, då känns det levande. Hade jag velat ha utsökta vägegenskaper hade jag väl åkt BMW. Eller bil
B-Twin (2016-05-19)
Du har helt rätt i att man kan åka med lite vad som helst i normala hastigheter och på gatan. Inga problem.
Men om man tex har oturen att komma in lite fort där vägen är guppig, gropig eller bådadera så kan fjädringen vara ganska avgörande för hur det hela slutar.
Ska det dessutom bromsas så..
Men visst, man gör ju det som känns rätt för egen del.
En stelbenshoj har jag aldrig kört, men det kan sannolikt vara lite livsfarligt emellanåt. Så jag antar att man kör lite lugnt och fint med dem och då går det säkert utmärkt.
Behörigheter för att posta
2004 Sportster XLC LuftoBuller
2007 Fxstbi Nighttrain
2018 Softail Fxfbs
Svara med citat
2004 Sportster XL
2012 Touring FLHX
2015 FLTR Road Glide
2008 Sportster 883R
2016 Dyna Street Bob
1999 Dyna FXDWG
Bokmärken