är sällan man ser dubbla förgasare på hd varför? nån som prövat detta ? eller provkört en med det
Senast redigerat av Lasse.S den 2013-03-27 klockan 20:16.
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
Rent tekniskt så är det tveksamt. Det är trångt mellan cylindrarna på en 45-gradertwin.
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
men borde ju gå å bygga egna insugsrör.
såg stark ut den där lasse . är det spjäl gasare? vad är bäst trottel eller spjäl? vad fick du för tider med den?
ingen som prövat på vanlig hoj inte dragster?
- - - Uppdaterad - - -
borde ju bli bättre gas svar med två fin inställda gasare än en tycker man ju , har kammar å ljudrör å högkomps kolvar. är både coolt och udda
Skall det vara någon vits så måste man ha separata förgasare och separata insugsrör hela vägen. Då är fördelen som alltid att man har två mindre förgasare med högre gashastighet och det blir snabbare gassvar. Med två separata rör blir det ont om utrymme, men visst det går. För att få till det kan man ju vända topparna som på XR.
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
jo då det var bra tryck i den motorn, så bra att bakre vevstaken gick av tillslut, till saken var väl i å för sig att botten delen hade haft en tidigare karriär som nitro motor och var väl ganska utmattad trotts det lilla uttaget på ca 220 hk, förgasarna är spjällförgasare med vacum trottel och det är en typ som jag brukar förespråka men det finns en mängd olika teorier om för o nackdelar som med allt annat förstås.
när jag köpte den motorn satt det ett hemmabyggt spjällhus för insprutning på den, körde med den ett tag med Mega squirt elektronik som jag byggde själv men hade för mycket bekymmer med det så med en kompis hjälp svetsade vi det nya dubbelinsuget till fuggarna har ingen bra bild på den i datorn men hittade en på insprutnings insuget jämfört med ett original Buell 1200 insug.
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
den spisen skulle man haft http://www.youtube.com/watch?v=IzMS2q0Ar0M
@Lasse Set har du rätt i!
Men om man har ett gemensamt insugsrör nära topparna, är det då inte lika bra att ha en stor förgasare som två små?
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
Bägge burkarna suger ju inte på samma gång så jag tror inte det gör så stor skillnad .Fast det är fan så mycke coolare
Det är inte riktigt rätt och jänmfära racemotor med gatmotor
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
Här kan du se vacum trottlarna lyfta samtidig men dom sitter i samma plenium
http://www.youtube.com/watch?v=LfYL2...1cO73N87HOCkRw
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
Men på något sätt måste insugningsrören samsas mellan cylindrarna när d skall gå in till respektive topp, även om man sätter en gasare på varje sida eller ovanpå Ducce-style. Sedan kan mn ju vända bakre toppen etc. Men jag avser ju någorlunda normala installationer. Lassa S tex har ju ett ganska avancerat bygge och kör på strippen, det ligger liiiite utanför de vanliga bolt on systemen. Men faktiskt är det ovanligt med dubbla förgasare även på strippen.
@Ampe: Om jag utrcker mig så här då: Insugningsrören måste samsas mellan topparna.
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
Bokmärken