SE-204 eller SE-255 IN 2007 96" Street Bob ??

**Bikebandit** · 2012-05-21, 01:42

Jo det är en Dyna men det är också ett tekniskt fråga. Vet inte om detta är rätt plats eller i *Harley-Davidson Tekniska frågor* ? Gärna flytta den om det behövs @dmin.

Funderar på kanske en uppgradering på min 2007 Street Bob 96" till SE-204 eller SE-255 kamaxlar. Jag har redan Sert, SE luftfilter och V & H Big Radius 2-2.
Jag är inte ute efter toppeffekt i det övre varvtalsregistret mer en bred ökning över det hela, något som drar träd upp ur marken men också reagerar snabb med omkörning vid 100-120kmph utan att gå ner två växlar..get my drift ?? Gör de jobbet eller inte, skulle jag märka en skillnad? ... eller måste en byta upp till en Screaming Eagle stage III 103 kit för att känna en verklig skillnad ???

Trimkit Screamin' Eagle Steg III 103 kubiktum - 1690cc.
Kitet innehåller:
SE Bigbore 3-7/8 cylindrar + smidda kolvar (10,5:1)
SE259E kamaxlar
SE High Performance ventilfjädrar
SE ”Perfect fit” stötstänger
SE Förstärkt kopplingsfjäder
Packningssats

Tack för alla svaren i förväg

**admin** · 2012-05-21, 10:39

INTE 255! hade i min SB-07. Dåligt låg och mellan, bra ös vid höga varv dock.
Jag är kanske unik/knasig men tycker inte det är värt pengarrna med 96->103 kittet. Hade INTE gjort det idag om jag köpt en ny hoj.

Du kommer en bra bit med andra kammar (Andrews) och bänkning.

En Sportster 883->1200 för 5000-6000,- ger betydligt mer valuta/tryck för pengarna.

**Bikebandit** · 2012-05-21, 18:38

Ja, men var din en stage III 103? .. med den nya SE259E kamaxlar ??

Har forskat lite och några killar klagar över hög bränsle-och oljeförbrukning med den 103..Anledningen, enligt vissa experter är...

....the oil is not leaking, you are burning it.

the first thing that comes to mind is he big bore kit.
it is a known fact HD cylinders must be installed within a week or two at the most after being bored and having the toque plates removed or they will go out of round.

I have yet to find a set of cylinders from HD that are round right out of the box.
if the installer didn't verify the bore dimensions and hone out any out of round, the bike will run fine and continue to use oil for the life of the engine..

.... so according to that answer if you buy a 103 kit get the dealer to re hone the bores to make sure they're perfect..!!?

Be better to get your own cylinders bored to 103 and buy the kit less the cylinders..

Tror att 204 cams kanske den bästa vägen att ta med en 96 "....but I'm waiting for anyone who has done it to give an opinion or an qualified engine builder..

**admin** · 2012-05-21, 18:44

Nej basic Stage I 103" med SE255 kammar. 29903-07A

http://www.harley-davidson.com/gma/g...bmLocale=en_US

**Broder Dalton** · 2012-05-21, 20:10

BikeBandit

Jag kan verifiera det där med H-Ds cylinderproblem. Mina nya 110"cyl var "barrel-shaped"
KARLING borrade .010" över för att få dem raka

Beggade 96" cyl som gått några mil+och värmts upp/kylts av ett antal gångdr och därefter borrats/ satts upp m stressplattor på rätt sätt låter som en plan....

Jag är lite förbryllad över Admins erfarenheter av S-E 255or. HD säger: "Adds torque in the low-midrange"
En polare kör dessa i en 2008 96" motor (Softail) Drar rejält i botten och tvärdör vid 4500 rpm
Riktigt trist kam ,,,,,Helt fel i en Dyna enl min mening

Som Bolt-In är 204or helt OK, Skulle även kolla S&S nya 551 och 583or www.sscycle.com
Gjorda för att funka med originalkompet

Det är ju som bandit skriver: Roll-on power /midrange är mest användbart i en gat/brukshoj men
det ska ju ruppa till minst 5500 i alla fall..
.

**admin** · 2012-05-21, 20:18

Du kan absolut ha rätt, men tyckte de var kass som fan överhuvudtaget, låg jag i 6:an i 110km/h och drog på hacka och knacka den som fan, fick peta ner i femman alltid för det skulle hända nåt och gå mjukt. Men den toppade bra och var pigg med bra gensvar när varvet var högre.
Borde ha bänkats givetvis och kan kanske inte skylla allt på kammarna.

**sedaii** · 2012-05-21, 21:35

Är 259 kammar i stage III kitet idag, måste säga att jag är nöjd som fasen med mitt än så länge, bänkar på fredag hos Båging, kanske kanon nöjd efter det...

Som Onatop skriver är 204an bra om du bara skall byta kam, 255an är mer en touring kam, lite traktor över den.

Micke

Ursprungligen postat av admin

INTE 255! hade i min SB-07. Dåligt låg och mellan, bra ös vid höga varv dock.
Jag är kanske unik/knasig men tycker inte det är värt pengarrna med 96->103 kittet. Hade INTE gjort det idag om jag köpt en ny hoj.

Du kommer en bra bit med andra kammar (Andrews) och bänkning.

En Sportster 883->1200 för 5000-6000,- ger betydligt mer valuta/tryck för pengarna.

**buch** · 2012-05-22, 20:00

Andrews 48H 2200-5600rpm, S&S 583Easy start 1500-5000, Woods TW555. bra låg och mellan registret, alla disse fungera bra på 96" no tricks, Take your pick!

**Bikebandit** · 2012-05-22, 20:31

Ursprungligen postat av sedaii

Är 259 kammar i stage III kitet idag, måste säga att jag är nöjd som fasen med mitt än så länge, bänkar på fredag hos Båging, kanske kanon nöjd efter det...

Som Onatop skriver är 204an bra om du bara skall byta kam, 255an är mer en touring kam, lite traktor över den.

Micke

skulle vara intressant att veta resultatet

..och dina intryck .. körupplevelse, bensinförbrukning etc..eftersom jag använder min SB som min främsta transportsätt .. bilen oftast kvar på uppfarten

**admin** · 2012-05-22, 20:38

BB:Bensinförbrukning??? Come on!

**sedaii** · 2012-05-22, 20:54

Ursprungligen postat av Bikebandit

skulle vara intressant att veta resultatet

..och dina intryck .. körupplevelse, bensinförbrukning etc..eftersom jag använder min SB som min främsta transportsätt .. bilen oftast kvar på uppfarten

Återkommer efter bänkningen, och kan förhoppningsvis visa en kurva också.

Den stora skillnaden efter trimmet är för mig först ljudet, mycket mörkare, djupare och mullrigare, rent effektmässigt så känner jag faktiskt ett betydligt bättre bottendrag, viktigt för mig eftersom jag har en tonårings (är dock inte tonåring....) förtjusning i att dra från stoplysen m.m. går tydligen aldrig över

Tycker inte 259 kammen ger så stor skillnad på toppen, men inte heller det jag var ute efter, däremot så är det inga problem att ligga på 6an from 100 och ha bra drag för omkörning.
Sen gillar jag även att ha bättre drag ut ur kurvorna, har kört japanare i 20 år, så ligger gärna aktivt i körningen, även med en HD, och då gör det rätt stor skillnad med mer bottendrag, mindre växlande.
Den drar mer bensin helt klart, men har inte ngn prio på det området

**Bikebandit** · 2012-05-23, 01:25

Ursprungligen postat av admin

BB:Bensinförbrukning??? Come on!

Whaaaat !!! ..don't want it dragging juice like a feking V8 Mustang do I

.. expect a fuel drop but not down to 20 mpg (english miles per gallon ).

**Bikebandit** · 2012-05-23, 03:01

Found this..SE204 cams in a 96"

**Bikebandit** · 2012-10-30, 23:03

.....medan min Hoj är med Anders för närvarande ... onda tankar kommer in mitt huvud .. kanske beställa SE204 cams

**TCKalle** · 2012-10-31, 09:22

Beställ! Komplettera med portning och en tunnare topplockspackning så blir det rktigt bra. Kostar i o f s någon krona x-tra men jag tror att det är värt det.

**Bikebandit** · 2012-11-29, 18:03

Beställt ... kommer nästa vecka

**Bikebandit** · 2013-01-02, 19:37

SB'n är hemma

Tillsammans med det nya hjulet från försäkring jag hade verkstaden byta ut kammar och lager samt montera justerbara stötstänger.

De nya kammar SE 204

SE justerbara stötstänger.

Det är fortfarande 96 "men med SE luftfilter / SERT / Vance + Hines Big Radius 2-2

Allt som är kvar att göra är en bra Dynotune i våren att se till att allt är som det ska vara. Första intryck är bra, ingen förlust i det lägre varvtalsregistret och en bestämd effekt vinst från ca 2-2500 rpm uppåt

Det låter lite mer djupare i tonen och tomgång är inte så jämn som tidigare, men låter jävligt