Köpa Night Rod..

[Xantyfication]

Hej på er!

Ska ta ett hoj kort till våren och har fått en enorm kärlek till NR så jag känner att jag bara måste ha en sådan! Gick i tankarna att importera en från Tyskland då jag vill ha den like "custom". Bredare däck,annan bakskärm,blinkers,framlykta,avgassystem etc. Då utbudet är betydligt större där nere än i Sverige enligt blocket iaf då alla som ligger ute är orginal med ett annat avgassystem i princip. Ska man importera eller ska man bygga själv? Känslan att bygga etc gör mig inget vill bara ha det så grym som möjligt och smidigt (ekonomiskt och tidsmässigt)

Det finns lite saker som jag skulle vilja göra med hojen. Det kommer finnas en lista nedanför med vad jag vill göra. Och en beskrivning av detaljerna som jag vill ha. Budget är 200k-250k (ink. hoj) beroende på vad och exakt jag ska göra.

Listan att göra!

1: 280-300 backdäck.
2: En enkel skärm som "slickar" däcket max 1 cm från däcket. Har läst lite om Legend Air system? funkar det bra?
3: En solo sadel
4: Nya muffler/nytt system har hittat muffler jag kan tänka mig eller ett helt nytt system men det gick loss på dryga 1990 euro...
5: Mini blinkers typ kellermann mirco dark
6: Framlyse (ett svart cyclop) Har inte hittat något schysst ännu.
7: Intercooler

Så här hade jag tänkte mig på ett ungefär att hojen ska se ut när den är klar.

http://databikes.com/infophoto/harle...ack_-2012.html

Så vad tror ni? är det mycket jobb att fixa själv eller ska man importera hojen? i något liknande skick?

MVH Xanty

[Sanniz]

Visst, du kan alltid importera en hoj. Men samtidigt kan det gå helt fel med. Förutsatt att du inte är över och kollar den i detalj (+ att alla papper är i ordning).
Personligen, om jag nu skulle bygga om en night rod, så hade jag föredragit att hitta egen stil. Att köpa någon annans bygge är ju inte direkt samma sak.
När det gäller bredare backdäck, så kan du kolla i trådarna här... Vet att en av rod killarna (pipps83) köpt ett breddningskit till sin hoj.

Min viktigaste fråga är dock... Hur lång är du? För det är stor skillnad mellan 2012 och äldre NR. Då måste du eventuellt även köpa en sats, som gör att du kan sitta bekvämt på hojen.
Köp inte för gammal rod heller... Minst 2008, men se då till att den har ABS. Från 2009 års modell har du ABS som standard garanterat.

Inget är dock säkert, att summan din räcker för att få en allt för extrem hoj med en gång. Summor har en tendens att springa iväg. För har man väl börjat med att bygga om, så är det svårt att nöja sig med vissa saker. Vem vet, du kanske t o m vill byta gaffel till något mer "macho"... NR har inte så cool sådan, där vinner Muscle hojen i original utförande.

No Lomit Custom i Tyskland har många halvklara kit (dvs, du kan åka på att småfixa saker för inpassningen samt allt lackeringsjobb), som är godkända så man slipper regbesikta en hoj också (du får klara papper på deras kit).

Mer detaljer får du fråga killarna, som mekar mer med sina hojar...
I år (2013) nöjer jag nog mig främst med att hitta ett snyggt lasträcke till min egna Muscle.

Lycka till med hoj och byggande!

[Xantyfication]

Tack för ditt svar!

Jag har inte kontaktat någon i tyskland då jag är i ingemansland och inte riktigt vet hur jag ska göra. Men ang. import har jag läs en hel del bloggar från folk som plockar in tyskland. Samt läst på transportstyrelsen etc. Så det känns inte så underligt från min sida men sen är det som du säga att allt ska finnas i orginal från ägare i tyskland och det kan jag inte inte kontrollera förnns jag står där nere?

Jag är 184 cm lång och väger 100 kg om det har någon betydelse.

Förstår att det lätt kan springa iväg jag menade som start budget och att det kanske ökar senare är inget som kommer som en chock Som du sa själv. Vem vet vart det slutar! Man kanske får mer smak för att bygga =) man har ju trots allt ett par månader om året att fixa hojen på =)

[Sanniz]

Tack för ditt svar!

Jag har inte kontaktat någon i tyskland då jag är i ingemansland och inte riktigt vet hur jag ska göra. Men ang. import har jag läs en hel del bloggar från folk som plockar in tyskland. Samt läst på transportstyrelsen etc. Så det känns inte så underligt från min sida men sen är det som du säga att allt ska finnas i orginal från ägare i tyskland och det kan jag inte inte kontrollera förnns jag står där nere?

Jag är 184 cm lång och väger 100 kg om det har någon betydelse.

Förstår att det lätt kan springa iväg jag menade som start budget och att det kanske ökar senare är inget som kommer som en chock Som du sa själv. Vem vet vart det slutar! Man kanske får mer smak för att bygga =) man har ju trots allt ett par månader om året att fixa hojen på =)

Din längd är kanske mitt emellan...
Så ta och provsitt årsmodellerna... Jag som är 173 cm kort sitter gôrbra på en NR som är äldst 2012... Men är du runt 190 cm lång, så är äldre hojar att föredra, OM du inte vill börja meka med framflytt.
Man vill ju inte sitta med knäna över "tanken" (är ju inte en tank på rod, eftersom den sitter under sadeln), samtidigt vill man ju nå fram med (om man är för kort). Och tvärtom, beroende på årsmodell.
Jag jämförde nyare NR (2012) med hur jag satt på min gamla hoj, som var en Sportster 12oo custom.

Vikten är nog inte så avgörande än i alla fall.

[xbones]

Varför intercooler utan turbo?

[whiskeythrottle]

jag är 185 å kan säga direkt att du kommer sitta sämre på 2012 å nyare.....satsa på 2011 eller äldre.

[Xantyfication]

@ Sanniz

Okey jag får kolla runt lite och se vad som passar mig bäst.

@ xbones
Intercooler eller luftintag eller vad man nu kallar det. "saken" som sitter mellan motorn och framgaffeln.

@ whiskeythrottle

Okey så av att dömma av era poster så skulle det bli en 2008 - 2011 om jag ska försöka möta upp alla krav på min längd och abs på hojen.

Tack för alla svar!

[Sanniz]

@ Sanniz

Okey jag får kolla runt lite och se vad som passar mig bäst.

@ xbones
Intercooler eller luftintag eller vad man nu kallar det. "saken" som sitter mellan motorn och framgaffeln.

@ whiskeythrottle

Okey så av att dömma av era poster så skulle det bli en 2008 - 2011 om jag ska försöka möta upp alla krav på min längd och abs på hojen.

Tack för alla svar!

Blir det en 2008 så är det noga, att du kollar att det är ABS... Var bara tillval det året.

[xbones]

@ Sanniz

Okey jag får kolla runt lite och se vad som passar mig bäst.

@ xbones
Intercooler eller luftintag eller vad man nu kallar det. "saken" som sitter mellan motorn och framgaffeln.

@ whiskeythrottle

Okey så av att dömma av era poster så skulle det bli en 2008 - 2011 om jag ska försöka möta upp alla krav på min längd och abs på hojen.

Tack för alla svar!

Det är väl kylaren du menar.

[crazyswede]

*jösses* Killen driver ju med er! haha

[Xantyfication]

Inte direkt.. Som jag skrev i första inlägget så är jag en novis av den lägsta rang.

[hegtor]

Inte direkt.. Som jag skrev i första inlägget så är jag en novis av den lägsta rang.

Det er lett å forstå at du önsker å ha en förste cykel som ser töff ut,men du vil altså ha en sykkel med kjöreegenskaper som ikke akkurat er i toppklasse og så fjerne dem helt med et 300 bakdekk. Den vil da ikke "spore" riktig og å ta seg gjennom en sving vil kreve en rekke korrigeringer. Legg til fart og du havner fort i ulykkestatistikken. En sykkel med original dekkdimensjon er balansert og vil hjelpe deg gjennom en sving og du behöver stort sett bare å tenke på å flytte vekten din fra side til side.
Du bör opparbeide deg en god del kjöreerfaring för du endrer på det originale oppsettet og siden du ikke har noe imot en radiator ville det muligens väre smart å satse på noe japansk til å begynne med. Overlegne kjöreegenskaper,bremser,lave driftsomkostninger og lav innkjöpspris bör veie tungt. Med noen tusen mils erfaring kan du satse på noe annet.

[Sanniz]

Det er lett å forstå at du önsker å ha en förste cykel som ser töff ut,men du vil altså ha en sykkel med kjöreegenskaper som ikke akkurat er i toppklasse og så fjerne dem helt med et 300 bakdekk. Den vil da ikke "spore" riktig og å ta seg gjennom en sving vil kreve en rekke korrigeringer. Legg til fart og du havner fort i ulykkestatistikken. En sykkel med original dekkdimensjon er balansert og vil hjelpe deg gjennom en sving og du behöver stort sett bare å tenke på å flytte vekten din fra side til side.
Du bör opparbeide deg en god del kjöreerfaring för du endrer på det originale oppsettet og siden du ikke har noe imot en radiator ville det muligens väre smart å satse på noe japansk til å begynne med. Overlegne kjöreegenskaper,bremser,lave driftsomkostninger og lav innkjöpspris bör veie tungt. Med noen tusen mils erfaring kan du satse på noe annet.

Nja. instämmer inte helt med herr hegtor här... Det är väl perfekt att övningsköra på den hoj, man skall köra med senare? Då lär man sig ju verkligen maskinen mer, än om man harvar runt på något med helt andra egenskaper.
Däremot behöver han ju inte bygga om hojen med en gång och kanske t o m avvakta med bredare däck. Låt killen själv upptäcka roddens små nycker med redan originaldäcket på.
Ett tips är ju att han kollar tidigare trådar om roddar, t ex när man jämför just muscle med nightrod.
Man behöver ju inte köra åt h-e bara för att man är grön... Faran är nog me råt andra hållet... De som är vana "tror att de kan", men tänker inte på att det kan skilja vissa delar åt och/eller så blir de för "övermodiga" helt enkelt.
Det handlar ju trots allt om att använda skallen vid körning. Och då menar jag inte skallen ner i asfalten!

- - - Uppdaterad - - -

Det är väl kylaren du menar.

Det är det säkerligen... Men många sätter ju "fel namn" på saker ändå... Speciellt på en rod!
Titta bara felsägningen "tank"...

Här kan nog killen hitta det där fräcka han menar egentligen.

http://www.no-limit-custom.com/kuehlerblende.htm

[Sanniz]

Inte direkt.. Som jag skrev i första inlägget så är jag en novis av den lägsta rang.

Du kan läsa denna tråd...

http://harleyforum.se/showthread.php...trod-vs-Muscle

Då får du lite mer hum om köregenskaper... Även om det tar upp "polaren Muscle" också.

[hegtor]

[QUOTE=Sanniz;62693]Nja. Det är väl perfekt att övningsköra på den hoj, man skall köra med senare?

Det KAN väre det.. Om man f.eks har en annen cykel enn en v-rod med kortere hjulavstand. Da vil man lett klare f.eks kjeglekjöring. Er ikke så veldig kjent med kravene for den praktiske pröven i Sverige,men går ut fra at man må bevise at man klarer å håndtere cykeln med kjeglekjöring. Da er det smart å bruke noe som er egnet til det.

Sitat fra BIKE 2013 katalogen om VRSC; Fort rakt fram.. (och dyra bakdäck)..

[Sanniz]

Det KAN väre det.. Om man f.eks har en annen cykel enn en v-rod med kortere hjulavstand. Da vil man lett klare f.eks kjeglekjöring. Er ikke så veldig kjent med kravene for den praktiske pröven i Sverige,men går ut fra at man må bevise at man klarer å håndtere cykeln med kjeglekjöring. Da er det smart å bruke noe som er egnet til det.

Sitat fra BIKE 2013 katalogen om VRSC; Fort rakt fram.. (och dyra bakdäck)..

Skillnaden är väl, att lär man sig köra alla övningar med egna hojen, så spelar inte hojen största rollen i slutändan. Du skall ju ändå i slutändan kunna hantera den hoj, som du tänkt köra.
Och det finns nog fler hojar, som nöter bakdäck snabbt med... Lite hänger väl ändå på förarens roll i det slitaget.
Jag skall ju köra en Muscle själv så... Dock har den bättre köregenskaper än NR, framför allt när det kommer till krypkörning. Men det handlar ju trots allt om, att lära sig sin hoj. Kan du hantera den på risktvåan och vid uppkörning (inkl. manöverproven/hinderbanan) så skall det ju inte vara några problem. Snarare tvärtom!
Inte blir det bättre, om man kör med en "lättkörd, lättare japanare" i början, OM man inte använder skallen när man byter hojtyp och köregenskaper.

- - - Uppdaterad - - -

Däremot skulle jag kanske råda om, att avvakta lite med det allt för extrema ombyggandet... Tills man rott A-kortet i hamn. Kan ju bli dyrt, OM olyckan är framme... Men inget säger, att det måste hända något heller.

[hegtor]

Fornuft virker dårlig på "die-hard" harley fans så jeg sier bare ;

Lykke til på uppkjörningen..

[Knutte]

Så vad tror ni? är det mycket jobb att fixa själv eller ska man importera hojen?
MVH Xanty

Jag har jobbat som MC-mekaniker till och från sedan 1984.
Och med den erfarenhet jag har av folk (kunder) kan jag med största sannolikhet säga följande.
När någon frågar är "är det mycket jobb att fixa själv" så kan personen ifråga oftast inte ett skit om motorcyklar.
Mitt råd blir därför. Köp en färdig Night Rod istället !!

[Cadape]

Tips från mig
Ifall du har planer på att köpa en night rod och bygga om den för 200-250 k.
Ta 10 k från dom och köp en gammal hoj för o övningsköra o ramla lite.
Köp en begagnad night rod för 130-140 k . Bygg om den medans du övningskör. När kortet är klar så är din rod klar och så har du fått lite skinn på näsan.
Sälj övningshojen sen för 3-5k,så du inte förlorar så mycket pengar.
Så hade jag gjort👍

[Sanniz]

Tips från mig
Ifall du har planer på att köpa en night rod och bygga om den för 200-250 k.
Ta 10 k från dom och köp en gammal hoj för o övningsköra o ramla lite.
Köp en begagnad night rod för 130-140 k . Bygg om den medans du övningskör. När kortet är klar så är din rod klar och så har du fått lite skinn på näsan.
Sälj övningshojen sen för 3-5k,så du inte förlorar så mycket pengar.
Så hade jag gjort��

Finns knappast någon tillräckligt ny night rod för den summan du nämnde (om det ens finns någon för stunden, då är det nog en mycket desperat säljare också).
Däremot satsat han minst runt 160 000, då kan han ev finna lämpliga... För han lär ångra sig, OM han köper en för gammal, eftersom han då "bara får en hoj utan ABS samt med den lilla motorn"...
Som sagt; Han kan ju börja med att köpa en ok maskin och sedan bygga om allt eftersom tiden går. Han lär märka att budgeten spräcks ganska snart, eftersom marknaden för roddarna inte är så stor än när det gäller "mer färdiga saker för ombygge"... Då förutsätter jag att han eventuellt har tummen mitt i hand och inte kan fixa egna saker till hojen.