Hej igen !
Det rullar på med demonteringen, snart bara motorn kvar
hittar inget sådant styre i svart , admin hade du någon länk till det som du visade på bilden ?
Mvh
Johan
Nu är motorn ur plockad, nu är ramen snart ren
tänkte jag skulle försöka mig på att gå igenom motorn själv , men lådan skulle jag nog vilja lämna bort för genomgång.
Någon som har tips på någon som är bra och billig ? fortfarande intresserad av länk på var man köper dessa styren som jag är ute efter.
Tacksam för svar.
Mvh
Johan
Klarar du ta isär o kontrollera motorn är jag tvärsäker på att du fixar lådan med för den är bra mycket enklare
Ursprungligen postat av Tuna
Nu är motorn ur plockad, nu är ramen snart ren
tänkte jag skulle försöka mig på att gå igenom motorn själv , men lådan skulle jag nog vilja lämna bort för genomgång.
Någon som har tips på någon som är bra och billig ? fortfarande intresserad av länk på var man köper dessa styren som jag är ute efter.
Tacksam för svar.
Mvh
Johan
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
Ja du kanske har rätt ,, man kanske skulle göra ett försök ändå. finns det någon video eller liknande med lite instruktioner som en hjälp på vägen ?
en verkstadsbok kamera och lite tålamod så är du hemmadet är inte så att det trillar ut masa delar när man tar isär den.
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
OK
"Gå igenom motorn" Vad är planen? Gick den ok förut? Skramlar? ryker? komptest OK?
Att riva ner bara för att "bara kolla runt lite", byta packningar och sätta ihop kan bli en massa jobb i onödan..
På en 79 Shovel hittar du garanterat ligger utanför spec och ¨då är frågan: Hur långt ska du gå?
Botten delen på en sån där brukar gå länge Du bör ha 4.125" slag x 3.500" borr om det är en -79 = 1340 cc
HD plockade ihop lite hipp/happ 78-79 så det KAN vara 3 31/32" slag = 1200 cc åxå men troligen inte
Du får väl kolla och åxå se vilka kolvar med vilket komp som sitter i den
På en sån där hirk som haft 14 ägare kan det ha micklats en del....
Ner, kolla runout på vev-pinion/driveshaft, (byt P-box på driveshaft+ sätt åt rätt håll ber på om du har våt/trans/torr/belt Stakar raka? kolvbultsbussningar i stakar? Kolvar /ringar/kolvspel? Koll oljepump-repor i hus, ventiler/plungers-byt gummi-p.box t driveshaft i pumphus. Kam? axialspel? Bussning i strut? lyftare? (Svag punkt på Shovel)
Toppar? Ventiljobb? Vippor? bussningar? axialspel?
Som den Alltid Förträfflige Her PTB 59 skriver: Handbok!!! kolla gärna m nån OldTimer som kan Shovel
och tänk efter hur djupt tag du vill ta i plånkan...
Jag renoverade en 84 i somras , blev mycket bra men ngt dyrare än vad ägaren tänkt sig...
Jag köpte "cykeln" som lite av ett repobjekt. Utgångsläget var följande .
Enligt förra ägaren såg det ut som så att "cykeln" hade stått i garaget och inte blivet startad på 2 år, det som inte
var monterat var div el, startmotor samt oljetank men allt fanns med, "bara att skruva ihop".
Det var vad förra ägaren sa och det inser väl jag också att man får ta med en nypa salt och med tanke på att jag inte kan så mycket om motorcyklar så får man väll se det som en liten chansning.
Jag gillade stuket på cykeln och jag fick den till ett "bra" pris samt att jag har en vilja att lära mig att skruva och jag gillar att ha något nytt att fördjupa mig i och lära mig. Jag kör enligt devisen att får man lite hjälp och har viljan så kommer man långt och om man i slutändan inte klarar av det eller tröttnar går det alltid att lämna iväg.
Det var lite om bakgrunden till själva köpte, nu till mina planer med motorn och lådan.
Min plan är inte att tokrenovera motorn till nyskick men med tanke på som du själv skriver "På en sån där hirk som haft 14 ägare kan det ha micklats en del...." så vill jag som är lite småpedant endast försäkra mig om att allt är i sin ordning och i bra skick. Dvs jag vill ta isär motor och låda se efter så att allt är ok och ev byta de slitdelar som behöver bytas. Som sagt har ju ingen aning om hur motorn är i skicket.
Lite så går väl mina tankar. kom gärna med synpunkter , vill som sagt lära mig.
Hej igen !
Här kommer en liten update:
Har köpt nytt styre och nya risers (tack för tipset admin)
Har även köpt en komplett packningssats till motorn.
Skulle nu behöva lite hjälp med tips på delar :
Är uter efter lite nya covers i stället för "döskalle" prylarna tips på bra ställen där man kan köpa covers eller där de tillverkar efter beställning.
Skulle även behöva nya muttrar till shovelhead motorn de som sitter på toppen. vet inte vad de heter men jag skulle vilja ha sådana där "droppformade" muttrar. Var köper man dessa till bra pris ?
Mvh
johan
Kolla med Pete på Rocket Bobs (England), het på Shovel samt gör kåpor på beställning
http://rocketbobs.biz/shop/index.php...&product_id=74.
VIKTIGT! Information gällande tekniska frågor!
Inte medlem på HarleyForum.se? Registrera dig helt gratis här!
If it aint broken, dont fix it.
Trägen vinner!
If it aint perfect ,fix it.
If it aint just the way you want it, be creative and make it real !
Ang covers så har du ju i vårat grannland Finland dessa otroligt seriösa killar:
http://www.mdnengineering.com/
Jag har köpt alldeles för mycket roliga delar från dom...
Hej alla !
Tack för de bra tipsen ! slycke och admin !
otroligt bra att man kan få hjälp med tips på delar. För mig så är det otroligt svårt när man ska skaffa delar som inte är original att veta vad som
passar och inte passar till mina originaldelar och de delar som inte är original.
nu lite nya efterlysningar :
behöver följande :
allt som sitter på styret, dvs handtag ,kopplingsgrepp,bromsgrepp,reglage, wire m.m.
hade tänkt mig följande stil :
allt ska passa till styret som jag köpt samt vara i svart skulle uppskatta tips med stor tacksamhet.
Nu är motorn så gott som nedplockad
Har märkt att jag skulle vilja byta ut lite bultar och muttrar , var köper man dessa billigast och smidigast ?
Har lite funderingar på om jag skulle byta kolvar också, om det behövs ? Loppen i cylindrarna ser bra ut men kolvarna är jag lite osäker på.
Kanske räcker att byta kolvringar ? Postar ett par bilder på kolvarna ur olika vinklar så kanske någon vänlig "expert" kan ge ett utlåtande.
sen hur fasen får man upp dessa bultar ?
Mvh
Johan
Det är snudd på omöjligt avgöra om kolvarna är dålig på bild, utan kräver mätning för veta exakt. Nu såg dom väl använda så jag skulle nog bytt ändå.
Bultarna till lyftarhusen öppnar du med en 1/4" tolvkantig hylsa eller nyckel.
Trägen vinner!
Nu är ju inte jag den nördigaste inom motor. Men jag hade köpt nya kolvar. Inte så dyrt och lika bra. Men först mäta och kolla cylinderloppen med en hålindikator och kolla efter vändmärken. Om loppen är runda och fina räcker det att köra med en flexihone annars får man hena.
Som Adrenaline skriver: Helt omöjligt att konstatera utan att mäta. Kolvar slitna? Lopp ovala/koniska?
Om ringbyte =Hona PÅ RÄTT SÄTT!!! (Se S&S info ang stenar och tillåtet max-spel)
Om kolvbyte= borrning /sätt spel
Tänk även på att det bytts kolvar gnm åren = olika höjd på kolvdomen= olika komp
Finns allt mellan 7,4 upp till 9+ På en sån här gammal hirk ska inte ge sig fan på
att det sitter originalkolvar!
När man köper muttrar t.ex till cylinderfot bör man använda HD S&S, Colony eller likn med rätt hårdhet!
Hade ett ex i våras på ngn som köpt tjusiga kupolmuttrar i kromat blötjärn som vek sig med påföljd att
den läckte som ett såll vid cylinderfoten= isär med hela skiten och byta packningar!!!!
Tack så mycket för alla tipps, mycket uppskattat då jag är beroende av hjälp från andra för att kunna ro detta
projekt i land.
Som jag tidigare har nämnt så är jag en glad nybörjare som håller på för att jag tycker det är kul och för att jag
försöker lära mig skruva. Där av kan jag har svårt att hänga med på alla termer så som hålindikator,vändmärken,flexihone,
hena,m.m. Var gärna lite övertydliga så jag kan förstå.
Om jag förstått det hela rätt.
1. Kolla cylinderloppen med en hålindikator. (googlade lite på hålindikator ser ut att vara riktigt dyra prylar så jag antar att jag lär låna en av någon eller lämna iväg det hela)
2. Om cylinderloppen är ok så Hona PÅ RÄTT SÄTT!!! (Se S&S info ang stenar och tillåtet max-spel) länk till denna info ?
3. byt kolvar eller ringar.
4. sätt ihop
Tror det blir så att jag byter kolvar i vilket fall för att vara på säkra sidan. Finns tydligen som
ni skriver olika kolvar för olika komp samt olika märken, vad rekommenderas för en rimlig peng ?
Som sagt inte en aning om det är org kolvar eller inte , de är ca 86.6mm i alla fall . det går inte
att se på bilderna om det är org eller inte ? eller de kanske är väldigt lika varandra.
Mvh
Johan
Tuna
Ta med den isärtagna motorn till Karling, lägg ett par spänn och få följande kollat:
1 Vev - runout pinion+ drive shaft Stakar raka? Kolvbultsbussningar? Alla gängor OK Ny P-box Drive-Shaft!
2 Oljepump Hus OK? Lilla p-box i pumpen OK ? Plungers + kula?
3 Breather? Om plast = byt till stål
4 Bronslagring t kam i strut OK ? Byt inre kamlager !!!
5 Mät cyl och ta beslut om hon/borr Vilka kolvar? Komp? Vad sitter d för kam? Montera nåt roligare ? S&S Crane Sifton
6 Koll lyftare+ stötstänger Lyftarna e Shovelns svagaste punkt...
7 Koll toppar/styrningar/tätningar+ slipa in ventiler + kolla vippor /bussningar+ axiellt spel
Visst, det är kul med gör-det-själv, men kostnadseffektivt är det bättre att låta Karling ta i det + att
efter ett besök där har du lärt dig en jävla massa!!
Och , som alltid: Bra packningar /P-boxar från S&S /H-D Inget omärkt snorbilligt Ching-Chong, det straffar sig fort!!
En Shovel kan funka helt OK, men det är förutsatt att man gör det all-The-Way och inte duttar lite härodär..
Håller med onatop. Om du är osäker på mätning, metallbearbetning m.m är det bäst att lämna ifrån sig så blir det bra.... Förhoppningsvis ;-) det krävs både verktyg och kunskap hur man använder dom om man ska ha en chans att få det att funka. Om du läser igenom min tråd "pyssel för långa vinterkvällar" hittar du lite vad jag gjort
Behörigheter för att posta
Svara med citat
2012 Sportster 1200N
2009 Deluxe Racing
2013 Chopper HPD
2001 Sportster XLC
2007 Dyna FXDB 103cui
2012 Custom Stelben
1994 Softail Custom
1978 Chopper FL
2009 Softail Fxstbi
1993 Sportster XLH
2002 Chopper FL
Bokmärken