Kanskje Marinen har noe info om slikt.. De har jo brukt röyklegging i over 100 år nå.
Er ikke helt sikker på om jeg forstår hva du forsöker på,men vil ikke vacuumet fra det röret inn i eksosen suge oljedamp som igjen vil bli til tjukk svart röyk?
Väljer att lägga detta experiment här även om motorn är original.
Visst det är över kurs men jag vill testa om det märks någon skillnad med bättre undertryck i vevhuset, i race sammanhang är det en självklarhet, i min PTB motor hade jag ett extra sugsteg i oljepumpen och överdimensionerade ventilations slangar med backventiler.
Original är vipparmskåpans ventilation kopplad till insuget som har ett undertryck men är relativt svagt och gör ingen större nytta i det avseendet.
Injektorn i avgassystemet kommer att skapa ett betydligt starkare sug som jag hoppas skapa ett såpas stark undertryck i vevhuset att motorn blir lite respons snabbare, om det fungerar i verkligheten får jag återkomma med senare.
Är det någon som har kunskaper, åsikter eller erfarenhet i ämnet skulle jag bli glad att få dela dom
Senast redigerat av Lasse.S den 2012-10-13 klockan 20:12.
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
Kanskje Marinen har noe info om slikt.. De har jo brukt röyklegging i over 100 år nå.
Er ikke helt sikker på om jeg forstår hva du forsöker på,men vil ikke vacuumet fra det röret inn i eksosen suge oljedamp som igjen vil bli til tjukk svart röyk?
There are drunk riders. There are old riders. There are no old, drunk riders.
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
Varför är det en självklarhet i race sammanhang med ett stort undertryck?
för att det är gratis hk och man jagar ytterligheter, Tävlar man gör man det hela vägen o bjuder inte på nått
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
gratis e gott men varför får du fler hp med undertryck eller är det så enkelt att kolvarna sugs ner av undertrycket? Men då borde det ju va motsatt effekt uppåt?
Kul projekt PTB!
En fördel med en sån här modifiering är att den lätt låter sig testas/mätas. Dels hur stort undertryck man uppnår med ejektorn inkopplad resp urkopplad, jämförelsetest i bänk under en och samma dag med och utan ejektorn inkopplad.
Den etablerade förklaringen är bättre ringtätning och mindre luftmotstånd för vev och stakar.
Senast redigerat av Jörgen Karlsson den 2012-10-14 klockan 02:01.
Min tanke är inte i första hand att köra på strippen, men skall ha catchtank mellan motor och ejektor ändå,tänkte vädra lite bättre i kamkåpan också
Största vinsten som jag ser det är att hjälpa till att få bort så mycket luft som möjligt under kolven då den pumpar lika mycket där som ovanför, ringtätheten blir lite högre men är ingen vinst så länge man kör original, men med tex Hammer performance race kolvar som har smalare ringar för mindre friktion kan det bli en fördel.
Senast redigerat av Lasse.S den 2012-10-14 klockan 08:37.
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
Det är väl något liknande de testat här men gav inget resultat.
http://www.nrhsperformance.com/tech_...ervalves.shtml
Nä det är inte samma.
Avgasejektorn suger för att öka undertrycket konstant, artikel testet är någon extra backventil som släpper ut övertrycket när kolven går ner och stänger när kolven går upp, den tekniken används redan med parplyventilerna "backventilerna" som sitter i vipparmskåpan.
Det är väl bäst att tillägga att jag inte räknar med någon jätte ökning utan mer som ett kul experiment, fungerar det borde gasresponsen förbättras lite.
Senast redigerat av Lasse.S den 2012-10-14 klockan 19:53.
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
Det är inget som jag uppfunnet utan används ofta till bilmotorer, har sett några hojar också men aldrig fått veta hur mycket det ger.
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
Experiment är alltid kul..några paraplyventiler har jag inte på min hoj. Har super stock toppar så den främre cylindern tar vakuum från insuget.
Vad fick du i förbättring på race hojen?
Som parentes kan jag nämna eftersom det snackades lite catchtank att jag använder också S&S breather valve med gott resultat. Har också en catchtank men finns inte en droppe olja där på hela på 200 mil..några mil på +6000 varv
Bokmärken