Den breda är för att koppla ifrån spjället på avgasröret och den smalare för att koppla bort spjället på luftburken.
Räcker med att ta bort wiren (eller hänga upp den på nåt lämpligt ställe) och sen sätta det breda kontaktstycket på plats.
Äntligen börjar det trilla in lite prylar på posten
Ska byta till V&H Shortshots och undrar om "active exhaust"...
När man byter, skall man bara plocka bort kabeln, eller tar man bort allt, inkl "modulen" vid batterikåpan?
(V&H Shortshots, Big Sucker filter och Fuelpak ska på)
Behöver jag båda dessa?
Senast redigerat av Aggelito den 2011-12-21 klockan 20:54.
Den breda är för att koppla ifrån spjället på avgasröret och den smalare för att koppla bort spjället på luftburken.
Räcker med att ta bort wiren (eller hänga upp den på nåt lämpligt ställe) och sen sätta det breda kontaktstycket på plats.
På de senaste årsmodellerna kan dealern spärra avgas sjället i öppet läge genom datorn.Då
kan wiren sitta kvar.
Tar du bort wiren måste du spärra spjället i öppet läge (har en fjäder som drar igen det)
Tog en "moppe wire" som klipptes av i lagom längd och en stopp nippel som håller spjället öppet.
Spärra spjället??
Är det spjäll på Shortshots??
På FXDB -10 går det iallafall Jess.Ok Aggelito fattade inte riktigt hur rören
såg ut förrän jag googlade,sorry.Trodde det var s.k slipons men då e de ju lugnt.
Senast redigerat av Noyen den 2011-12-21 klockan 21:30.
Jeg har en slik på min Street Bob med V&H Straightshots slip-ons:
Funker som bare det. Dvs at den fungerer teknisk perfekt. Problemet er bare at det knapt er hørbar forskjell om spjellet er åpent eller lukket. :-)
Poe (2023-10-11)
VIKTIGT! Information gällande tekniska frågor!
Inte medlem på HarleyForum.se? Registrera dig helt gratis här!
Senast redigerat av Noyen den 2011-12-23 klockan 06:14.
Tack för hjälpen! Var ju ganska enkelt att plocka bort vajern när man ändå hade batteriboxen av!
Nu blev jag förvirrad här.
Jag har en street Bob -07 med V&H Big radius, PC3, KN filter.
Ska besikta för första gången snart och har då tänkt att bara byta till originalpiporna, inget annat.
Blev nervös nu när jag läser denna tråd om spjäll å prylar.
Är det nåt jag måste koppla in / ur när jag monterar på mina originalpipor?
Ja . Om du vill ha blankt papper på besiktningen . Har du inte för långt och köra , så låt avgas spjället vara slutet , dvs bara att hänga på original blåset med original tutorna . Spjället i insuget , eller rättare sagt i original luftburken, kan du skita i . Det gör väldigt lite om dom bullermäter då insugsljudet inte påverkar ev mät instrument nämn värt . Har du " mappat" eller har Dynojet box så ger detta en fetare blandning än om du kör med ditt modifierade system . Alltså ingen direkt negativ inverkan på motorn . Dock värt att tänka på är att om du har tex 10 mil till besiktnings drängen så kan du få lite problem med lamda sonden som då gör att Cpu:n överkompenserar för den då fetare blandningen . När du då byter till baka KÖR LUGNT dom första milen så att cpu:n hinner med och återkompensera . Ingen raket vetenskap , så simma lugnt .
Fick en tid tilldelad...9:e februari. Funderar på att ta den. Å då blir det inte till att köra dit.
Så då borde det bara vara att hänga på originalblåset och hålla tummarna?
Jag ska besiktiga i år och tänkte låta spjället vara öppet,bara byta till original dämpare (har original avgassystem)
Låt avgasspjället vara öppet, inget de kollar på Bilprovningen.
The Older I Get, The Better I Was..
Bokmärken