Erik Lundberg (2016-07-04)
Erik Lundberg (2016-07-04)
Ja, alltså hur ren är oljan i din motor? Det är ju skiten i oljan som sliter på motorn och skiten i oljan som sliter ut oljan. Och temperaturen men det här är ju fokus om man är rädd om det mekaniska. Det verkar konstigt att diskutera oljekvalitet hit och dit men inte renhet.
The best diplomat I know is a fully activated phaserbank
En udda tanke
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
Fast du vet ju inte hur förorenad den är, det är som ett bäst före datum på grädde. Den kan vara jättebra en vecka efter bäst före datum. Hur mycket smuts är acceptabelt i oljan oavsett hur långt man kört på den? Vad skulle vi vilja ha för renhet? ISO 15/12 (NAS 7) skulle jag vilja ha, då är slitaget på ett minimum, en rimlig gräns att nå i en förbränningsmotor. En oljeanalys talar om allt det här. Jag kollade en gång ny olja och den låg på ISO 20 någonting, ingen vidare start...
The best diplomat I know is a fully activated phaserbank
En udda tanke
The best diplomat I know is a fully activated phaserbank
En udda tanke
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
The best diplomat I know is a fully activated phaserbank
En udda tanke
Jag tror egentligen inte att det spelar så stor roll om man använder en mineral eller syntetolja även om en syntetolja är mer temperaturstabil och har bättre vidhäftningsförmåga vilket därmed borde innebära något mindre slitage. Själv så använder jag en lite tjockare syntetolja och tycker det fungerar hur bra som helst. Och det där med att H-D skulle rekommendera en mineralolja stämmer väl inte riktigt då de även säljer den lite dyrare Screamin' Eagle syntetoljan. Fritt att välja med andra ord.
http://www.harley-davidson.com/store...12-62600005--1
Bokmärken