Är det 3 5/8 cyllar så kan det bli läckage vid oljereturkanalen mellan topp och cylinder så returoljan sugs in i cylindern p.g.a. liten packningsyta just där, vanligt förekommande. Ta en noggrann titt just där på packning och packningsytorna topp/cylinder och det borde synas på toppen av kolv/kolvarna om det har sugits in olja just där. Om det nu visar sig att det är 3 5/8 cyllar så ska du använda glödgade kopparpackningar och kopparpasta på sprayburk och spraya på ett tunt lager på båda sidor på packningarna innan du monterar ihop, förutsatt att planytorna på topp/cylinder är absolut plana förstås så ska det hålla tätt sedan.
Senast redigerat av Flash_HD den 2014-01-09 klockan 11:24.
Jag har tittat på dom gammla packningarna och den ena var koppar den andra var utbytt koppar packningen var fläckig av olja när hag dela toppen den andra var det väldigt tunt mellan returen och cylindern såg lite slitet ut där tyckte jag får hoppas på att nya packningar fixar det
Sent from my ST27i using Tapatalk
Kolla topparnas packninsyta noga vid gängorna, de ingjutna stålhylsorna brukar dras ut en aning med tiden.
Bra tips, men en liten detalj. Insatserna dras inte ut. Men det ser ut så. Det är aluminiumen mellan hylsorna som slits, speciellt förr när man hade sämre abrasiva packningar. Fixa i så fall enkelt med en finhuggen fil och använd moderna topplockspackningar.Ursprungligen postat av Flash_HD
Jaså ja då får jag ta och kolla det och fixa det med filen
väntar på packningarna kommer för hoppningsvis idag
Sent from my ST27i using Tapatalk
Finns massor med saker att kolla om man ska vara noga t.e.x vevlager, kolvbultsbussningar, vevstakar, kolvringsspår, kolvringar e.t.c.. Det är bättre att kolla igenom allt som går att kolla när man ändå har bitarna isär än att behöva riva igen.
Sedan kan det ju vara så att den som har meckat dit cylindrarna/topparna en gång i tiden kan ha varit noga med att ha justera in längden på cylindrarna för Squish spalten och spalten mellan cylinder/topp (Cylinderkanten som går upp i toppen) så det är viktigt att mäta och kolla så man har de rätta packningstjocklekarna.
Som tur e det lika dana packningar som varit där innan samma tjocklek
Sent from my ST27i using Tapatalk
Nja, kolla ventilstyrningarna har vi nog sagt. Men i slutet på Shovelheaderan så införde HD ventiltätningar. Men jag tror att det kräver styrningar anpassade för dessa, om det nu inte kommit tätningar som passar på de gamla.
När man byter styrningar på Shovel är det mycket viktigt att man vet vad man gör! De gamla styrningarna MÅSTE ha ett spel enligt boken, annars sotskär ventilen och det blir ras. En duktig bilrenoverare gör säkert fel då det är obegripligt hur något kan vara så glappt när det skall vara nyrenoverat.
Styrningar med tätningar kan man ha ett mycket mindre spel på (också enligt boken), detta gör att de styrningarna håller mycket mycket länge. Annars var just stryningarna en av få detaljerna som inte var helt lyckat på världens bästa motor!
Att sätta dit styrningar med tätningar är en jättebra idé. MEN som vanligt måste man veta vad man gör. Med de nyare styrningarna och tätningar blir det trångt i vipparmshusen. Har man då en trimkam (som du troligen har då du har trim på andra håll) så kanske det inte går, rasvarning. Jag har en slö original FLH-kam och inga problem med det. Jag har kört med tätningar i tjugo år.
Så nu e jag världens lyckligaste har satt ihopa och startat den går som en klocka
Sent from my ST27i using Tapatalk
Skönt med fel som kan vara allvarliga men som visar sig lätta att åtgärda. Då var det packningen som var boven ?
Perfekt, då är det bara att gasa till våren.
D.F.W.T.B
Ja olje returen läckte in men fixade sej
Sent from my ST27i using Tapatalk
Ja jävlar vad det ska gasas
E det nån som vet några online butiker så man kan köpa grejer ?
Sent from my ST27i using Tapatalk
Vad ska du ha?
Nja lite allt möjligt tänkte kolla efter delar till den ska skaffa nytt luft och olje filter och tänkte kolla efter nåt annat avgas rör sen vet jag ente riktigt om jag ska bytta kolv ringarna testa kompet innan och det e strax över 100 psi i i främre cylindern och bakre var betydligt högre men kommer ente ihåg exakta siffror tänkte när jag endå tar ut motorn igen inför lackning så kan jag passa på fixa det eller ? ?
Fint tack
Det där är Stroker 49:s hemmaplan
Nja, jag är ingen expert. Jag bara gör enligt manualen och så blir det driftsäkert.
Har du elstart, om inte är det inte svårt att göra ett tillförlitligt kompressionstest?
Har du mycket olika kompressionstryck så bör man leta efter felet. Det kan i princip läcka förbi kolvarna eller förbi ventilerna. Kolvar och cylindrar är ganska enkelt att mäta upp och när man byta ringar så måste man hena cylindrarna så att ytjämnheten blir bra och måttet rätt.
När det gäller ventilerna så får man inspektera dem. Man kan börja med att vända topparna upp och ner och hälla lite bensin i förbräningsrummet, bensinen skall inte pissa förbi ventilerna.
Om du plockar isär nu igen så måste du ju köpa nya packningar igen.
Ja jag har testat ventilerna så
Sent from my ST27i using Tapatalk
Behörigheter för att posta
Svara med citat
1977 Shovelhead Electra Glide
2003 Chopper HPD
1976 Shovelhead Electra Glide
Bokmärken