Shovelhead ryker jäkligt mycket??

[Lilja]

Tjena

Jag har skaffat mej en hoj som e i renoverings behov men jag har fastnat på vad som är fel med motorn när den är igång så ryker det fruktansvärt mycket har läst timmar om vad som kan vara fel och testat mej fram utan nån lycka
Så jag vände mej hit till er om hjälp
Jag vet att det kan läcka ner olja i vehuset och att det kan komma ut en skvätt igenom ventilationen i vevhuset
Men den ryker hela tiden har haft den igång ca 30 - 60 min
Behöver verkligen hjälp har fastnat.
/lilja

[stroker49]

Ja, det är svårt att säga. Den kan ju vara hur slut som helst. I bästa fall räcker det med att mäta upp cylindrar och kolvar, hena och byta ringar samt troligen venitlstyrningar när man ändå har allt isär. Då blir det inte så många tusenlappar. Annars så är det minst 25-30 kakor.

Men visst det kan ju vara något enkelt också. Hoj, årsmodell, helt original, historia??

[Lilja]

Det är en fxwg från 81 om den e original är svårt för mej att säga till 100% men jag tror det åtminstone i motorn den startar efter 2-4 kickar kolvar och cylinder och ventiler e i bra skick
Historik det jag vet om den är det föra ägaren har sagt och det är att den blivit skött
Jag begriper mej ente på vad som kan vara fel

[stroker49]

På vilket sätt är kolvar, cylindrar och venitler i bra skick?
Har någon mekat med den, när gick den bra utan att röka sist?

[Lilja]

Jag vet att motorn varit iväg lämnad varför vet jag ej
Ventiler kolvar och cylindrar ser ente slitna ut
Hojen har stått många år och jag har bara startat nån gång ja och då har den rykt som fan :/ det är ganska lång historia hur jag fick den så vet ente jätte mycket om den sen innan tyvärr

Sent from my ST27i using Tapatalk

[stroker49]

Är det olja som ryker, eller går den bara grisfett?
Ser inte slitna ut, har du haft isär och mätt?

[Lilja]

Det e oljan men går det ställa in hur fet blandning den fårr på nåt sätt
Mätt har jag ju ifs ente gjort det e utanför min kunskap hur man gör

Sent from my ST27i using Tapatalk

[stroker49]

Det går nog inte att lösa enkelt via internet. Men om du inte är duktig på att mäta och renovera motorer så får du lämna in den till någon som kan.

[Lilja]

Jag har hållt på mycket med motorer jag vände mej hit för att få tips

Sent from my ST27i using Tapatalk

[Lilja]

Har jag klarat allt tills nu hade det varit jäkligt tradigt att lämna iväg den man måste ju lära sej

Sent from my ST27i using Tapatalk

[Lilja]

Men hur mäter man ? Kan det vara kolven som e så sliten så det ryker så jäkla mycket? ?

Sent from my ST27i using Tapatalk

[hasse diesel]

http://www.harleyclasica.es/Taller/D...FL/img/164.jpg

[hasse diesel]

http://www.braigasen.com/plugchop.htm

[Lilja]

Tackar men kan det vara mina ventiler som släpper genom olja eller kolv som gör att oljan kommer upp så att den ryker så mycket som den gör

jag har ente grejer till att mäta med men går det ente se på något vis ?

Sent from my ST27i using Tapatalk

[hasse diesel]

Nej. Lämna den till någon som kan, jag tror det lönar sig i längden. Eller så får du skaffa dig maskiner, indikatorklocka,mikrometer och kunskap.
Lycka till /Hasse

[Lilja]

Hallå igen nu har jag skaffat lite av grejerna jag behövet + nya packningar men det uppstod ett problem packningarna är för små till cylindern är shovelhead s&s super nåt annorlunda är det typ större cylindrar eller nåt ?

[Adrenaline]

Börja med ta en bild på motorn och sätt upp här. Det börjar ju likna rena gissningsleken nu. Och det kan ju vara bra veta om det är orginalmotorn med s&s block eller en repro shovel byggd av s&s.

[IDI]

Svårt att hjälpa till via nätet, men det verkar i alla fall som du har en trimmad motor med 3 5/8 cyllar. Med tanke på att packningarna är för små.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Lilja]

Aha tack har misstänkt det jag tänkte jag skulle ta mej ner till bikeline med cylindern så kan dom både se och testa packningarna så jag får rätt
Sen hem smälla ihopa motorn och göra komp test så får jag hoppas det e ventilerna som e otäta

Sent from my ST27i using Tapatalk

[stroker49]

Om du har allt isär så är det ju ett bra läge att ta bort ventilerna och inspektera ventilskaften och mäta ventilstyrningarna. Dessutom mäta kolvar och cylindrar.

Att lämna in vissa komponenter för mätning och/eller åtgärd (som mirafräsning av ventilsäten i topparna) är ju ett bra sätt även om man vill göra så mycket som möjligt själv.