Inget oljetryck EVO 94

[hasse diesel]

Näe, den sida du länkade till, med den adaptern, ska sitta exakt där du sa, under pluggen där filtret sitter.

Det var jag som inte kollade upp din sida ordentligt, och trodde att det var samma adapter som jag hänvisat
till...... my bad, ber tusen gånger om hundra spänn, med skämsmössan på

[admin]

Tack alla sålänge. Massa grejer trillar in imorgon fredag som ska monteras på så jag antingen kan få ro i kroppen eller en tråkig överraskning.

[stroker49]

Man får ingen ro i kroppen med en oljetrycksmätare på en HD, man blir bara orolig i onödan!

[admin]

Så, nu har jag skruvat på grejerna. En adapter med två uttag. En ny S&S sensor (till idiotlampan) och en mätare PSI denna gång. Kopplade sensorn till lampan och lampan till baklampans pluskabel, borde funka bra, den lyser när jag slår på tändningen men släcks så fort motor startar, borde ju vara rätt tycker jag.

Alltså. När den är helt kall ligger den på 30PSI på tomgång. Sen kör jag iväg, och den funkar första biten, kanske 3km körning. Sen droppar mätaren allt eftersom och till sist rör sig inte nålen alls. Stannade efter 2 mil ca. Gasade stillastående, inte en rörelse på nålen.

Passade även på att kolla oljetempen samtidigt, kan ju vara relevant i sammahanget. 130F = 56 grader (om mätaren stämmer), var 70F= 21 grader parkerad kall. Verkar ju vara ok?

När kall, oljenivån i oljetanken, ca 6cm ner från övre lockkanten. Vid varm, har nivån stigit och är ända uppe vid undersidan av röret. 3cm från samma kant (vanlig Softail oljetank). Verkar ju även detta normalt?
Oljan lite gråbrundassig och små små bubblor på ytan. Idiotlampan tändes inte alls under testkörningen.

Som sagt, två helt nya oljepumpar är monterade, sista en S&S som nu sitter på. Svårt att tro att båda är kassa(OM det nu är nåt fel).

Så vad säger ni? Är det bara & åk!? (min mekare drog till Daytona, USA, så är på egen hand)

[Lars Nilsson]

Är oljan grå är det vatten i den.
Hur är det möjligt???
Byt olja omgående.
Vid kall motor så är trycket naturligt högre pga lägre viskositet, och sjunker när oljan är varm.
Flödet ska däremot bli bättre.
Testa en 10/40 olja och se hur den reagerar.

[stroker49]

Nä, 20w-50 skall man ha! Nej oljepumpen tror jag inte det är något fel på. Tänds oljetryckslampan någon gång när motorn är igång? 56 grader celsius är ingenting. Över 100 så börjar det likna varmt. Men vid 2000 rpm skall du ha något oljetryck. Vid tomgång (typ 900rpm) så är det nära 0 på en HD. Men det kan vara något fel på något i motorn. Hur var det innan renoveringen, var det bra då?

[admin]

Nä, vatten i motorn är det inte. Helt ny olja i hela maskinen. Kan sett lite tokigt med en ledficklampa. Det var mest det att det var bubblor på ytan vilket borde betyda aktivitet, returen verkar funka.

Vet ej nåt ang motorn innan renoveringen, får kolla med renoveraren. Lampan tänds inte alls under körning. Höll koll hela tiden. Men motorn känns jävligt bra och stabil, drar fint och låter inte konstigt.

[admin]

Stroker, du skriver att det kan vara nåt fel på motorn, vad kan det vara då tex? Har googlat som fan men inte hittat någon som beskriver fel, mer än pumpen, oljetyp, fjäder i pump etc.

[hasse diesel]

Jag läste nånstans att när oljan tillverkas för att få en olja med bred viskositet, så utgår man från det lägre värdet och gör oljan tjockare. det gick nämligen inte att göra tvärtom, alltså få en tjock olja tunnare som då är bra vid uppstart av motorn. Om det nu är rätt och riktigt så får man fenomenet att en 20-50 olja slits och den återgår till ursprunget, vilket då är 20 olja som när den blir varm inte kommer att ge dig något oljetryck att tala om. Jag har haft problemet i en bilmotor , där verkstaden ansåg att pumpen var slut och skulle bytas (tickade i hydraulerna) jag bytte olja problemet löst/ Hasse

[admin]

Mekaren har slängt in mineral 20W/60 då detta ibland kan hjälpa mot lågt tryck, sa han. 60 är väl annars till för höga yttertemperaturer tror jag.
Hasse, du bytte olja i bilen, bara bytte till samma eller en annan typ/märke?

[hasse diesel]

Till samma typ, men då har du ny olja i?

[admin]

Till samma typ, men då har du ny olja i?

Jaja, helt ny, den har kanske rullat 10-12mil sen hopsättningen. Och filter, stift etc.

[stroker49]

Att det skulle vara något fel på oljan är ju helt osannolikt. Om du kör med 20w-50 eller tom 20W-60 skall det funka. För att man skall få ett oljetryck så måste allt i motorn vara ihopplockat på rätt sätt med rätt spel och toleranser. En HD har ju pga sina rullager inte mycket till oljetryck och behöver inte mycket tryck. Men det skall vara enlig specen i manualen.

[Lars Nilsson]

Well när du blandar vatten och olja blir det grått, så blir det när en vattenkyld motor blåser toppackningen tex.
En annan grej är att det skulle kunna vara metall som slipats av någonstans i motorn.
Aluminium blir som damm och kan också färga oljan grå.
Har du gjort rent filtret som sitter uppe på blocket precis sidanom oljepumpen?
Tappet screen tror jag det heter.

[stroker49]

Det blir lite ljusbruna luftbubblor och skum när oljan spottar tillbaks i oljetanken. Jag tror inte vi skall skriva faan på väggen. Men har du inget tryck alls vid varm motor och 2000 rpm?
Jag förutsätter att det inte är något så galet som att oljeslangarna kopplats fel. Vad är det för oljetank, original?

[Noyen]

Har haft ett några shovlar med psi mätare och på speciellt den ena visade mätaren i princip ingenting på tomgång,hade oljetryckslampor och de tändes inte på nån.

Gick vid den här tiden en hydraulik-kurs och tog upp detta med läraren som sa att ett oljetryck är inte ett tryck som pumpen ger, det är det tryck som behövs för att orka pumpa runt oljan i motorn,det tryck som pumpen jobbar mot,man kan ha ett lågt oljetryck men ett bra oljeflöde.

Att en sliten motor har ett lågt oljetryck pga att oljan har lättare att passera smörjpunkterna betyder inte att oljeflödet är sämre menade han.

[admin]

Ok, tog bort psi-mätaren och satte i endast en helt ny S&S tryckgivare kopplad till en röd lampa. Körde en runda på tre mil. Ungefär vid halva sträckan började lampan lysa. Peta ner en växel och den sluta lysa. Efter det började den dock lysa mer och mer och sista 500m lös den konstant oavsett varvtal. Inga konstiga ljud eller nåt annat konstigt upplevs. Blir tokig.

Har somsagt provat alla de vanliga grejerna, ny pump, styvare fjäder, helt ny 60 olja i nu, bytt filter, oljescreen ny och fjäder i denna.
Har ingen aning om vad göra nu. Riva hela skiten igen, men vad fan ska jag kolla och ev byta ? Vad i motorn är kopplat till lågt tryck vid varm motor? Nån sa nåt lager/bussning i kamkåpan? Nån har nämnt nåt med lyftarna?

Alla tips mottages innan jag sänker möget i sjön och köper en riktig hoj. Aldrig mer sånt här gammalt skit.

[Lars Nilsson]

Kanske lite till hjälp?

[admin]

Ja, cirkulationen verkar funkar bra, funderar på att ta bort rockertopparna och dra runt motorn lite nätt (utan stift) för att se så smörjningen funkar där oppe.

Fick även tips av en snubbe att byta ut breathern i plast till en sån här, S&S Reed Breather Valve, ska testa den. Kan ju inte bli sämre.

[stroker49]

Det skall funka med originalbreathern också. Bara den är rätt timad.

Hur gick motorn förut, vad har ni gjort med den?

(analytisk felsökning, leta alltid efter förändringar)