www.BildelarSTORE.se
Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 23
  1. #1
    V.I.B cranks avatar
    Reg.datum
    jan 2012
    Ort
    hemma
    Inlägg
    116
    Tackad: 0

    dubbla förgasare?

    är sällan man ser dubbla förgasare på hd varför? nån som prövat detta ? eller provkört en med det

  2. #2
    V.I.B Contributor Lasse.Ss avatar
    Reg.datum
    jun 2011
    Ort
    Kärra, Västra Götalands Län, Sweden,
    Inlägg
    2 231
    Tackad: 31

    Hade dubbla cv 51or på min pro twinbike som jag körde på ren sprit , den drog ca 2,5 liter 1,5 km

    Citat Ursprungligen postat av crank Visa inlägg
    är sällan man ser dubbla förgasare på hd varför? nån som prövat detta ? eller provkört en med det
    Senast redigerat av Lasse.S den 2013-03-27 klockan 21:16.
    Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
    http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190

  3. #3
    Rent tekniskt så är det tveksamt. Det är trångt mellan cylindrarna på en 45-gradertwin.

  4. #4
    V.I.B Contributor Lasse.Ss avatar
    Reg.datum
    jun 2011
    Ort
    Kärra, Västra Götalands Län, Sweden,
    Inlägg
    2 231
    Tackad: 31

    Nja plats finns nog bara man vill, har sett ett flertal olika lösningar på det men största frågan är om motorn verkligen behöver den kapaciteten eller om man enbart är ute efter hög ballhetsfaktor undantag race motorer då
    Citat Ursprungligen postat av stroker49 Visa inlägg
    Rent tekniskt så är det tveksamt. Det är trångt mellan cylindrarna på en 45-gradertwin.
    Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
    http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190

  5. #5
    V.I.B cranks avatar
    Reg.datum
    jan 2012
    Ort
    hemma
    Inlägg
    116
    Tackad: 0
    men borde ju gå å bygga egna insugsrör.

    såg stark ut den där lasse . är det spjäl gasare? vad är bäst trottel eller spjäl? vad fick du för tider med den?

    ingen som prövat på vanlig hoj inte dragster?

    - - - Uppdaterad - - -

    borde ju bli bättre gas svar med två fin inställda gasare än en tycker man ju , har kammar å ljudrör å högkomps kolvar. är både coolt och udda

  6. #6
    Skall det vara någon vits så måste man ha separata förgasare och separata insugsrör hela vägen. Då är fördelen som alltid att man har två mindre förgasare med högre gashastighet och det blir snabbare gassvar. Med två separata rör blir det ont om utrymme, men visst det går. För att få till det kan man ju vända topparna som på XR.

  7. #7
    V.I.B Contributor Lasse.Ss avatar
    Reg.datum
    jun 2011
    Ort
    Kärra, Västra Götalands Län, Sweden,
    Inlägg
    2 231
    Tackad: 31

    Finns olika teorier om det där stroker49, plenium har sina fördelar också
    Citat Ursprungligen postat av stroker49 Visa inlägg
    Skall det vara någon vits så måste man ha separata förgasare och separata insugsrör hela vägen. Då är fördelen som alltid att man har två mindre förgasare med högre gashastighet och det blir snabbare gassvar. Med två separata rör blir det ont om utrymme, men visst det går. För att få till det kan man ju vända topparna som på XR.
    Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
    http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190

  8. #8
    V.I.B Contributor Lasse.Ss avatar
    Reg.datum
    jun 2011
    Ort
    Kärra, Västra Götalands Län, Sweden,
    Inlägg
    2 231
    Tackad: 31

    jo då det var bra tryck i den motorn, så bra att bakre vevstaken gick av tillslut, till saken var väl i å för sig att botten delen hade haft en tidigare karriär som nitro motor och var väl ganska utmattad trotts det lilla uttaget på ca 220 hk, förgasarna är spjällförgasare med vacum trottel och det är en typ som jag brukar förespråka men det finns en mängd olika teorier om för o nackdelar som med allt annat förstås.
    när jag köpte den motorn satt det ett hemmabyggt spjällhus för insprutning på den, körde med den ett tag med Mega squirt elektronik som jag byggde själv men hade för mycket bekymmer med det så med en kompis hjälp svetsade vi det nya dubbelinsuget till fuggarna har ingen bra bild på den i datorn men hittade en på insprutnings insuget jämfört med ett original Buell 1200 insug.

    Citat Ursprungligen postat av crank Visa inlägg
    men borde ju gå å bygga egna insugsrör.

    såg stark ut den där lasse . är det spjäl gasare? vad är bäst trottel eller spjäl? vad fick du för tider med den?

    ingen som prövat på vanlig hoj inte dragster?

    - - - Uppdaterad - - -

    borde ju bli bättre gas svar med två fin inställda gasare än en tycker man ju , har kammar å ljudrör å högkomps kolvar. är både coolt och udda
    Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
    http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190

  9. #9
    V.I.B cranks avatar
    Reg.datum
    jan 2012
    Ort
    hemma
    Inlägg
    116
    Tackad: 0
    den spisen skulle man haft http://www.youtube.com/watch?v=IzMS2q0Ar0M

  10. #10
    @Lasse Set har du rätt i!

    Men om man har ett gemensamt insugsrör nära topparna, är det då inte lika bra att ha en stor förgasare som två små?

  11. #11
    V.I.B Contributor Lasse.Ss avatar
    Reg.datum
    jun 2011
    Ort
    Kärra, Västra Götalands Län, Sweden,
    Inlägg
    2 231
    Tackad: 31

    Citat Ursprungligen postat av stroker49 Visa inlägg
    @Lasse Set har du rätt i!

    Men om man har ett gemensamt insugsrör nära topparna, är det då inte lika bra att ha en stor förgasare som två små?
    Nix det är svårt att få rätt gashastighet i en allt för stor förgasar, då är det bättre att dela upp det på två mindre
    Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
    http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190

  12. #12
    Bägge burkarna suger ju inte på samma gång så jag tror inte det gör så stor skillnad .Fast det är fan så mycke coolare
    Det är inte riktigt rätt och jänmfära racemotor med gatmotor

  13. #13
    V.I.B Contributor Lasse.Ss avatar
    Reg.datum
    jun 2011
    Ort
    Kärra, Västra Götalands Län, Sweden,
    Inlägg
    2 231
    Tackad: 31

    Det är ju bra att ha lite grundkunskaper om hur en förgasare fungerar men du har ju rätt i att till en gatmotor är det överkurs.
    Citat Ursprungligen postat av pidde Visa inlägg
    Bägge burkarna suger ju inte på samma gång så jag tror inte det gör så stor skillnad .Fast det är fan så mycke coolare
    Det är inte riktigt rätt och jänmfära racemotor med gatmotor
    Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
    http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190

  14. #14
    V.I.B Contributor Lasse.Ss avatar
    Reg.datum
    jun 2011
    Ort
    Kärra, Västra Götalands Län, Sweden,
    Inlägg
    2 231
    Tackad: 31

    Här kan du se vacum trottlarna lyfta samtidig men dom sitter i samma plenium
    http://www.youtube.com/watch?v=LfYL2...1cO73N87HOCkRw
    Citat Ursprungligen postat av pidde Visa inlägg
    Bägge burkarna suger ju inte på samma gång så jag tror inte det gör så stor skillnad .Fast det är fan så mycke coolare
    Det är inte riktigt rätt och jänmfära racemotor med gatmotor
    Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
    http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190

  15. #15
    Citat Ursprungligen postat av crank Visa inlägg
    är sällan man ser dubbla förgasare på hd varför? nån som prövat detta ? eller provkört en med det
    Kolla Hojmagasinet nr1 Chokens panhead. Ollas knucklehead hade dubbla linkerts,knarrarna gick som skott.

  16. #16
    Citat Ursprungligen postat av stroker49 Visa inlägg
    Rent tekniskt så är det tveksamt. Det är trångt mellan cylindrarna på en 45-gradertwin.
    Vad är det som säger att dom måste sitta mellan cylindrarna. D går väl bra m en till varje topp.Va vet jag.Svårighets graden på ett sådant montage är säkert 5 skiftnycklar vickefall.

  17. #17
    Citat Ursprungligen postat av Ampe Visa inlägg
    Vad är det som säger att dom måste sitta mellan cylindrarna. D går väl bra m en till varje topp.Va vet jag.Svårighets graden på ett sådant montage är säkert 5 skiftnycklar vickefall.
    Men på något sätt måste insugningsrören samsas mellan cylindrarna när d skall gå in till respektive topp, även om man sätter en gasare på varje sida eller ovanpå Ducce-style. Sedan kan mn ju vända bakre toppen etc. Men jag avser ju någorlunda normala installationer. Lassa S tex har ju ett ganska avancerat bygge och kör på strippen, det ligger liiiite utanför de vanliga bolt on systemen. Men faktiskt är det ovanligt med dubbla förgasare även på strippen.

  18. #18
    Citat Ursprungligen postat av stroker49 Visa inlägg
    Men på något sätt måste insugningsrören samsas mellan cylindrarna när d skall gå in till respektive topp, även om man sätter en gasare på varje sida eller ovanpå Ducce-style. Sedan kan mn ju vända bakre toppen etc. Men jag avser ju någorlunda normala installationer. Lassa S tex har ju ett ganska avancerat bygge och kör på strippen, det ligger liiiite utanför de vanliga bolt on systemen. Men faktiskt är det ovanligt med dubbla förgasare även på strippen.
    Om d nu är ett måste att förgasarna ska sitta mellan cylindrarna hade jag provat m portopower.Själv har jag aldrig sett en harley m förgasaren[na] mellan cylindrarna. Inte ens Lasse har d.

  19. #19
    @Ampe: Om jag utrcker mig så här då: Insugningsrören måste samsas mellan topparna.

  20. #20
    V.I.B Contributor Lasse.Ss avatar
    Reg.datum
    jun 2011
    Ort
    Kärra, Västra Götalands Län, Sweden,
    Inlägg
    2 231
    Tackad: 31

    Citat Ursprungligen postat av stroker49 Visa inlägg
    @Ampe: Om jag utrcker mig så här då: Insugningsrören måste samsas mellan topparna.
    I dragracing sammanhang är det inte särskilt ovanligt faktiskt men börjar väl bli det då insprutning tar över mer o mer, på gatcyklar är ju platsen begränsad men det finns flera eleganta lösningar på det också, om det är bra eller om det behövs är en annan sak
    Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
    http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190

Sidan 1 av 2 12 SistaSista

Liknande ämnen

  1. Dubbla skivor på ekerfälg
    Av 883r i forum Harley-Davidson Sportster
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2012-11-28, 21:14
  2. Dubbla Brembo Fram.
    Av crazyswede i forum Ram, Fjädring, Bromsar, Hjul, Däck
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2012-11-12, 14:01
  3. Förgasare - Edelbrock QuickSilver förgasare
    Av Snickarn i forum Motor, Luft, Buller ,Ventiler, Kammar, Förgasare
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2012-11-04, 20:13
  4. Dubbla framlamper
    Av Natttåget i forum Harley-Davidson Softail
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2012-01-23, 21:54
  5. dubbla gasvajrar,är det nödvändigt
    Av Benny i forum Motor, Luft, Buller ,Ventiler, Kammar, Förgasare
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2011-09-03, 09:36

Bokmärken

Bokmärken

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •