1976 Shovelhead Electra Glide
Svara med citat
1978 Chopper FLMöjligen utomjordiskt eller bara nytt läskigt trams. Finns ingen mer driftsäker pump än en bensinkran!
Tankvarningslampa, det låter ju som om militären är inblandad. En sån ska jag inte ha iallafall. Otäckt tycker jag att det verkar, är det någon internationell sammansvärjning tror ni? / Hasse
Möjligen utomjordiskt eller bara nytt läskigt trams. Finns ingen mer driftsäker pump än en bensinkran!
Trägen vinner!
Ursprungligen postat av Adrenaline
Nu är den här delen klar, kamkåpan+packning fixas imorgon, resten fixas till nästa vecka, nu ska jag ta en bira (kanske flera stycken ), och nu till bilderna.
Och för er alla som tycker gammalt är bäst, njut av en bild på e PANHEAD. Och nu är det så enkelt att jag har haft en PANHEAD i min ägo, och visst, nog var det "fränt" att åka omkring med gammalt junk, för ska sanningen fram, det märktes (i ordets rätta mening) att det var en "gammal" konstruktion vad gäller motor, men fränt var det.
Senast redigerat av vägkung den 2013-11-29 klockan 22:27.
Tur att man inte behöver gå så långt tillbaka i tiden för att få en soppa kran under tanken....
Snyggt jobbat! Hur håller du uppe lyftarna, hur har du gjort med klädnypor?Nu är den här delen klar, kamkåpan+packning fixas imorgon, resten fixas till nästa vecka, nu ska jag ta en bira (kanske flera stycken )
Och för er alla som tycker gammalt är bäst, njut av en bild på e PANHEAD. Och nu är det så enkelt att jag har haft en PANHEAD i min ägo, och visst, nog var det "fränt" att åka omkring med gammalt junk, för ska sanningen fram, det märktes (i ordets rätta mening) att det var en "gammal" konstruktion vad gäller motor, men fränt var det.
Min RK 00:a har både bensinkran och "hederlig" förgasare, reserv och "Close" står det dessutom på vredet, precis som på "gamla härken från 56" jag ägde tidigare, så allt känns igen.
Man kan alltid diskutera fördelar och nackdelar med olika motorer/ramar/årsmodeller, men en sak genomsyrar alltid resultatet från diskussionerna, och konklusionen är- nyare prylar är driftsäkrare, så enkelt är det, men visst, en panhead från 56 kanske låter/ser bättre ut.
Jag håller med, nyare är driftsäkrare. Min Shovelhead är fullt driftsäker!
Jag försökte att få tag i pappersklämmor (sådana som beskrivs i HD-verkstadshandboken) men misslyckades, jag fick tag i några klämmor som fungerade på ungefär samma sätt, men de höll inte uppe lyftarna som tänkt, lyftarna "gled ner" i lyftarhusen och jag var tvungen att nypa fast "nyporna" med klädnypor, inte så snyggt kanske, men det fungerade
De "nypor" som beskrivs i HD-verkstadshandboken "fastnar" i hålen i lyftarhusen, det gjorde inte de som jag fick tag i.
Senast redigerat av vägkung den 2013-11-30 klockan 13:04.
Nu är "allt klart" vad gäller kamplattan, nu återstår det att riva ner förgasaren (Mikuni HSR 42:a), den har "börjat klappra i spjället" vid tomgång. Jag kontaktade braigasen.com och diskuterade om bestyckning och det klapprande ljudet.
Han sa- vad du har råkat ut för kallas helt enkelt mikunisjukan, och en sak man kan prova är att byta O-ringen som spjället "ligger emot", så jag får väl prova det då, fungerar inte det, så får det väl klappra på då.
Jag kommer att visa bilder på den operationen, men just nu har jag inte tid att riva förgasaren, men det kommer.
Jag får inte till det med pappersklämmor. Någon som kan förklara hur ni gjort, med eller utan klädnypor?Jag försökte att få tag i pappersklämmor (sådana som beskrivs i HD-verkstadshandboken) men misslyckades, jag fick tag i några klämmor som fungerade på ungefär samma sätt, men de höll inte uppe lyftarna som tänkt, lyftarna "gled ner" i lyftarhusen och jag var tvungen att nypa fast "nyporna" med klädnypor, inte så snyggt kanske, men det fungerade
De "nypor" som beskrivs i HD-verkstadshandboken "fastnar" i hålen i lyftarhusen, det gjorde inte de som jag fick tag i.
Måste man hålla uppe lyftarna även vid demontering eller är det bara när man skall tillbaks med allt?
Jag har för mig att jag bockade till klämmorna så att de spände åt mer och då funkade det.
Enklast är med magneter som håller uppe lyftarna, jims har väl snordyrt färdigt verktyg för det men det går att improvisera med standard magneter.
kanske missuppfattar eller så går det inte på TC
Senast redigerat av Lasse.S den 2014-01-01 klockan 15:24.
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
specialprylar som är perfekt för någon som jagar minuter, är man det minsta snål/fattig som jag, så är det minimalt jobb att ta ur lyftarna och sätta tillbaka dem när det är dags för det.
Men då måste lyftarhusen bort och så, men det är ju ett bra alternativ. Men kunde man fixa det med något enkelt som klämmor så skulle det vara bra.
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
Jag är också snål, och jag hade inte tid att vänta på paket med specialprylar med magnetism. Men visst, upphållandet av lyftarna hade ju varit enklare med magneter så klart. De pappersklämmor som jag köpte kunde inte hålla lyftarna i dess övre läge med mindre än att jag fick dra upp lyftarna en aning för att sedan låsa fast klämmorna med klädnypor, det fungerade under tiden jag tog bort/satt fast kamplattan. På toppen av lyftarna finns ett spår, och i det spåret fäste jag dit ändarna på klämmorna, jag fick fila ner papperklämmsändarna så att de passade in i spåret så att de inte gled ur. Det är inte mycket till spår för att få klämmorna att fastna i spåren, men det går om man filar ändarna vassa.
De enda specialverktyg jag använde var verktyget för i och urpressning av inre lagren (Torrington).
Hojen är klar nu, och nu får jag bara vänta till sommaren innan uppstart och färd.
PS: Vill man nu till äventyrs ha magneter som håller upp lyftarna, då kan man ju köpa lösa magneter (tror det finns på biltema/panduro) och göra någon anordning liknande den som syns i ett tidigare inlägg, en plattstål som löper över lyftarhålen med magneter som håller (går ner i lyftarhusen) lyftarna, ja inte vet jag, men nåt sådant kanske skulle fungera, för magnetkraften behöver ju inte vara så kraftig, för har man bara fått lyftarna i dess övre läge räcker det nog med vanliga magneter.
Senast redigerat av vägkung den 2014-01-11 klockan 05:21.
Jag har en TC88B som är inköpt i slutet på 2003 och enligt certifikatet från HD är det en modell 2004.
Yttre kamlagren borde vara bra på denna (främre är kullager, bakre är rullager)? Men till min oerhörda besvikelse så ser jag att mina två intre kamlager är original Ina-lager och inte Torrington. Så nu måste jag byta dessa också. Vägkung, kan jag låna/hyra/köpa dina lagermonteringsverktyg? Någar andra bra tips?
Torringtonlagren har högre bärighet än INA-lagren men att INA lagren skulle var skräp är väl att ta i. Varför byta om det inte är nåt fel på INA-lagren. Din motor har väl original kam och fjädrar och då duger INA gott.
Behörigheter för att posta
1976 Custom Frisco
2003 Dyna FXD
1977 Shovelhead Electra Glide
2003 Chopper HPD
2002 Softail FXST
2012 Sportster 1200N
2009 Deluxe Racing
2003 Softail FLSTF
Bokmärken