1450 till 1550... Kammar!

**Speedy** · 2012-12-30, 15:25

Ska plocka ner motorn nu men saknar kammar, bottenvrid å mellanregister önskas. Har 1550 cyllar med kolvar och SE-toppar. Vilka är bäst Andrew, SE eller annat? Lyft, duration och timing....
Många av er mekkar hoj på 'heltid' så jag tar tacksamt emot förslag

TC 88 -04 Dyna

**xbones** · 2012-12-30, 16:00

S&S 583 eller 585? Ska själv justera motorn och har av flera blivit rekommenderad S&S 585. Det finns en tråd om det. Kolla 106" tråden.

**Lars Nilsson** · 2012-12-30, 16:54

Andrews TW37b.
Då kan du behålla original ventilfjädrar och får en hoj som ger gött drag i mellanregistret, där det verkligen behövs.
På min 88:a ger de 85 RWHP och på en 95:a sägs de kunna ge 10 till.
Fundera samtidigt på om du ska köpa SE:s uppgraderingskit till kamdrivningen.
När man har allt av ändå så blir det ju ingen extra arbetskostnad för det.
Kostar ca:7500 kr och är en bra uppgradering av motorn.

**xbones** · 2012-12-30, 17:03

S&S kammarna finns ju i Easy start och geardrive versioner. Själv ska jag ha S&S 585ES geardrive. Lite dyrt men säkert prisvärt!

**Dempa** · 2012-12-30, 17:25

Ursprungligen postat av xbones

S&S kammarna finns ju i Easy start och geardrive versioner. Själv ska jag ha S&S 585ES geardrive. Lite dyrt men säkert prisvärt!

jag har dom i min wide glide 06 1550 hårdare fjädrar,smidda wiseco kolvar 10:5-1 portade toppar, jäkligt bra bottenvrid

**xbones** · 2012-12-30, 17:28

Ursprungligen postat av Dempa

jag har dom i min wide glide 06 1550 hårdare fjädrar,portade toppar, jäkligt bra bottenvrid

Ok,jag ska också fixa topparna och montera 106"kit

Har fått ett par recept från Onatoppen

och direkt av S&S.

**Jonasbaggen** · 2012-12-30, 22:35

Speedy: Vad är det för kolvar till 1550 kitet? Flatops eller dome kolvar? Vilken modell på SE toppar? Portade? Ventiler, fjädrar, förbränningsrums storlek etc? Lite av detta styr ditt val på lämpliga kamaxlar. Det gäller att matcha ihop en bra combo för att du ska få ett bra resultat. Kompförhållandet styr ditt val av vilka kamaxlar som är lämpliga. För att få ett bra bottenvrid och mellanregister finns det flera bra kamaxlar ex. Andrews TW26,TW37b,SE203,SE204 m.fl om du är begränsad av de tidigare org. ventilfjädrarna. En del av tidigare SE preformance topparna har ventilfjädrar med begränsning på c:a 0.585" i lyft och då finns ju det många fler kammar med högre lyft att välja på. Andrews TW54, S&S 570, CycleRama CR575, Redshift 575 etc. Läs gärna tråden "Tips på trimkam till TC88". Flera bra tips av Onatop. Lycka till

**Lars Nilsson** · 2012-12-31, 02:35

PS: Portade toppar med högre lyft osv ger mer toppeffekt.
Flödet i toppen ökas ju bara marginellt i lägre varvtal, men desto mer på topp.
Jag hade ett par SE toppar men valde att inte montera dem.
Hårda ventilfjädrar ger ett högre motorljud med och sliter mer på grejerna.
Som de flesta säger(utom vila) : Lagom är bäst.
Flattop kolvar och tw37b med bra insug och avgas skulle jag valt.
Högkompkolvar och vassa kammar ger en motor med MINDRE vrid i botten.

Citat: "concentrate on the kind of riding you want to do. Do you want high-end performance or low-end torque? (You can’t have both.) Do you want smooth running and good fuel economy, or an all-out street racer? What is your trade-off between maximum power and a machine you can ride every day, under all conditions."
Från sidan:
http://www.floheadworks.com/Products/Camshafts.htm

**Lasse.S** · 2012-12-31, 09:50

Att alla delar lirar med varandra är jätte viktigt, att stoppa i lite "gott o blandat" är helt förkastligt, Har man inte erfarenheten själv är bästa att "härma någon annans beprövade koncept tycker jag.
När det gäller ventilfjädrar så skall man välja så lätta det går för den ventilen o kam som den skall jobba med då det annars bara är ett onödigt motstånd för motorn, elda hk för kråkorna så att säga.
Sen är min personliga åsikt och anledningen till att jag inte rört min motor ännu att skall man göra något så får det bli ordentligt.
Är man missnöjd för hojen är slö så räcker det inte att byta kam och få några stackars kusar till, skall det bli bra får man gå hela vägen och byta det mesta men det kostar tyvärr rätt mycket pengar.
Jag vet flera som bara bytt kam som året efter villat trimma mera och fått byta kam igen för den inte lirar med "nya" trimmet, då är det bättre att låta bli och spara stålarna tills man har råd och kan gå hela vägen tycker jag.
En sak att tänka på när man trimmar är att hk är starkt kopplat till varvtal och vridmoment till volym på motorn, dvs du kan få många hk i en liten motor men aldrig mycket vridmoment och tyvärr så går det varva mindre ju större motorn är, f**n att det skall va så krångligt

**BAMSEN3570** · 2012-12-31, 10:07

Kör själv med S&S 585ES,funkar kanon

**harly2006** · 2013-01-01, 11:52

Tja! Det är ju olika från person till person hur man vill att hojen ska gå,vad jag har sett så tror ju en del att man fixar em kam och sedan ska men dra på feman sexan från typ femtio och vips ska man ha 150. Hojen ska vara körbar samt inte vara orolig att trycka ner en växel, kolla här på forumet, onatop,lasse,jonasbaggen med flera dom vet en hel del om trim... Lycka till..

**Speedy** · 2013-01-03, 20:16

Ok grabbar, tack för alla svar! Kilar ner i garaget och återkommer strax med vad som ligger i kartongerna. Jag vill ha grejer som lirar ihop och håller mer än en säsong, även om det kostar

**Jonasbaggen** · 2013-01-03, 20:50

Speedy: Det finns flera beprövade kombos som ger bra effekt utan att det behöver kosta alltför mkt pengar.
Att kopiera en av dessa kombos är en mkt bra samt ekonomisk väg att gå. Det är ju trots allt mkt roligare att få en motor med en bred stark vridmoment kurva som drar bra från botten och har ett starkt mellanregister än en motor som inte börjar ge effekt förrän den varvas uppåt 3000-3500 rpm . De är ju därför vi åker Harley och ska utnyttja de fördelar som dessa motorer har med sin stora volym samt konstruktion

**Speedy** · 2013-01-03, 21:17

Hej Jonasbaggen å alla ni andra.
Tänkte inte lägga en förmögenhet på motorn, kul med lite mer vrid mm
Var inne på å köpa en färdig motor å bara skifta i ramen men slängde ut alla (då menar jag alla!) möbler ur vardagsrummet
i december å köpte nytt.... Där rök den motorn

, 127". No comment's!

Kollade i garaget:

Topparna är SE 16928-99 / 16927-99
Kolvarna Flat Top 22851-99A
Cylindrarna är borrade original cyl
Tror vridet hamnar runt 96-98, kanske 100 strecket.

Monterar Pro Pipe 2-1 när allt är klart.
Sitter en Twin Tuner på nu men byter nog upp mig.
När allt är klart så lämnar jag in hojen och bänkar den / Speedy

**Jonasbaggen** · 2013-01-03, 21:51

Speedy: Låter som en mkt fin kombo med rätt kam. 78cc förbränningsrum om jag inte missminner mig. 1.900 insug och 1.610 avgas tror jag oxå. Om topparna inte är planade bör du hamna på c:a 9,75:1 i komp med org 0.045" toppackn. och c:a 10.0:1 med en 0.030" toppackn. Kolla squish noga så det inte blir för tight. Det finns oxå en 0.035" toppackn. från bl.a James Gasket som funkar fint och är lite säkrare om det är tight. Med 9.75:1 i komp funkar ex. Andrews TW37b jättefint. Med komp närmare 10,0:1 så funkar ex. Andrews TW54 och S&S 570 kanonbra. Du behöver dock kolla spel mellan ventiler och kolv om du väljer en höglyftande kam med de flata gjutna SE kolvarna, som har lite små ventiluttag som ibland inte hamnar rätt i förhållande till ventilen. Ventiluttagen i dessa kolvarna kan man bearbeta något så funkar det. V&H Propipe är ett jätte bra 2-1 system. Med en bra tuning bör du hamna på 95-100 hästar och 140-145 nm i vrid. Tveka inte att leta efter någon fin begagnad kam. Det finns pengar att spara och hålla nere kostnaden. Satsa på en bra kamdivning ex. SE uppgraderings kit som Lars Nilsson föreslog. Kolla e-bay gällande pris. Mkt billigare än här.

**Speedy** · 2013-01-03, 22:12

Tackar för tipsen, försöker hitta en kam så ventilerna inte tar i kolven. Ska kika lite på kolvarna åxo.
Alla packningar å ringar finns, ingick i kolvpaketet. Ska kika lite på vad det är. Köper nog uppgraderings kitet enl L Nilsson.
Återkommer i ämnet som det heter

**TCKalle** · 2013-01-06, 15:27

Satsa på en bra kamdivning ex. SE uppgraderings kit som Lars Nilsson föreslog. Kolla e-bay gällande pris. Mkt billigare än här.

Jo, nog är det billigare på E-bay, men när jag kollade innan jul så hittade jag bara en säljare och dom ville definitivt inte sälja till Sverige, det stod så uttryckligen. Samma när jag letat tidigare. Nu beställde jag från PH-Outlet.

**Lasse.S** · 2013-01-06, 15:31

Det är bara till att skicka mail fråga om frakten ändå, oftast skickar dom fast det står uttryckligen att dom inte gör det i annonsen.

Ursprungligen postat av TCKalle

Jo, nog är det billigare på E-bay, men när jag kollade innan jul så hittade jag bara en säljare och dom ville definitivt inte sälja till Sverige, det stod så uttryckligen. Samma när jag letat tidigare. Nu beställde jag från PH-Outlet.

**Girlie Bike User** · 2013-01-07, 20:07

Läste lite snabbt igenom inläggen, bara ett förtydligande, max lyft har inget med ventil contra kolv att göra. Den viktiga siffran är lyft vid TDC, då är ventilerna närmast kolven.