Köpa Night Rod..

[Sanniz]

Jag har jobbat som MC-mekaniker till och från sedan 1984.
Och med den erfarenhet jag har av folk (kunder) kan jag med största sannolikhet säga följande.
När någon frågar är "är det mycket jobb att fixa själv" så kan personen ifråga oftast inte ett skit om motorcyklar.
Mitt råd blir därför. Köp en färdig Night Rod istället !!

Sådant där uttalande gör mig också ganska sur. Hur tusan skall folk ens lära sig något på egen hand, OM en person som du (som uppenbarligen anser sig vara en jävel på att meka) påtalar att de inte ens skall få försöka? Även om man är grön, kanske man vill ha tips. Och det vore ju bättre, OM du kommit med något råd var han skall börja. Dvs det som kanske är enklast och så, men kanske ändå får ta sin tid.
Jag vet många s k "haja mekanikerkillar" (oavsett om det gäller hojar och bilar) som vart på styva linan själva, men också floppat totalt när det kommer till tid och hur man går till väga.
Skulle du sagt samma sak till mig... Då lovar jag, att jag motbevisat din teori om nybörjare med... Men det kan finnas många anledningar till att man frågar saker, allt från lokal att vara i till verktyg och material. När det kommer till färdiga delar för en rodds ombygge (speciellt nyare NR och Muscle), så är marknaden ganska liten fortfarande.

[crazyswede]

"bara får en hoj utan ABS samt med den lilla motorn"...

ABS .. jösses , vad ska man med det till ... & helst på en motorcykel??

[Cadape]

Till sanniz:
För det första: Jag ansåg mig aldrig
på en jävel o meka. Jag bara sa vad jag skulle göra. Jag ger honom om ett tips vad jag skulle göra. Ifall han har en budget på 200 till 250 på en kittad hoj som han vill ha. Så tror jag att han kommer långt med det. Ifall han köper en för runt 130-140 och resten för tillbehör.

[Sanniz]

ABS .. jösses , vad ska man med det till ... & helst på en motorcykel??

Lovar... Det är skillnad! Kolla hur rod killarna själva retas mellan varandra.

- - - Uppdaterad - - -

Till sanniz:
För det första: Jag ansåg mig aldrig
på en jävel o meka. Jag bara sa vad jag skulle göra. Jag ger honom om ett tips vad jag skulle göra. Ifall han har en budget på 200 till 250 på en kittad hoj som han vill ha. Så tror jag att han kommer långt med det. Ifall han köper en för runt 130-140 och resten för tillbehör.

Skillnaden är att han då inte får den "upphottade hoj" han drömmer om i slutändan...
Det hade nog vart lättare för honom att hotta upp en softtail, om man skall se till utbud och kostnader.

[Lasse.S]

Moderna motorcyklar har numera ganska bra bromsar till skillnad mot förr och i vått väglag o till o med i torrt går det låsa upp framhjulet i hundra knyck så det är skillnaden mellan liv o död men jag kan förstå den som aldrig kört något annat än gammalt eller H-D att det kan låta konstigt
Jag är övertygad om att ABS är kanon grej för gatåka på moderna hojar som numera har riktigt bra bromsar

ABS .. jösses , vad ska man med det till ... & helst på en motorcykel??

[Cadape]

Skrev ej klart!
Jag personligen tror att han kommer långt med 110-120 k kvar
Efter han köpt sin för 130-140
Jag köpte min 2010 för 149k svensksåld och det var ingen desperat person som ville sälja den. Inte många mil heller.
Jag har köpt även många delar nu
till den på grcustoms.com som jag ansåg till ett bra pris.
Jag har själv bytt många delar som jag klarat själv(trots en amatör)
Men även några få som jag lämnat in hos en mc-mekaniker(Ej
Probike då det blir dyrt)
Det här berättar jag av egen erfarenhet. Har haft stort sett nästan alla hojmärken. Och harley prylar kan bli dyrt. Så därför rekommenderade jag han att köpa en billig hoj som han kan övningsköra med först
Och bygga om den medans han blir en bättre förare

[jossi]

Jag var också skeptisk till ABS i början men har jag möjlighet att välja tar jag givetvis med ABS , Sanniz vad är det för intyg du får från No limit customs är det TUV du tänker på så gäller det väl inte i Sverige vi har fortfarande helfordonsgodkännande , om det inte har ändrats nyligen

sen är det väl en smaksak hittar man en hoj som är påbörjad så hade jag ju hellre köpt en sådan om det är "rätt" prylar på den det blir ju fan så mycket billigare än köpa allt själv
ps.God fortsättning

[Sanniz]

Jag var också skeptisk till ABS i början men har jag möjlighet att välja tar jag givetvis med ABS , Sanniz vad är det för intyg du får från No limit customs är det TUV du tänker på så gäller det väl inte i Sverige vi har fortfarande helfordonsgodkännande , om det inte har ändrats nyligen

sen är det väl en smaksak hittar man en hoj som är påbörjad så hade jag ju hellre köpt en sådan om det är "rätt" prylar på den det blir ju fan så mycket billigare än köpa allt själv
ps.God fortsättning

Pappret han har, påvisar att det är också helt godkänt... Dvs det räknas in som en helfordon godkänd del. Skulle besiktningen säga något, skall han bara behöva visa att pappren är i ordning typ.
Du får väl höra med maken. Det är i alla fall så han sagt till mig med.

Har försökt att luska lite i det hela, men hittar inga direkta fakta om vad som gäller (inte nya nog med tanke på att en del har ändrats för att även gälla inom EU). Än så länge ser det ut, som så länge det inte påverkar maskin och/eller köregenskaper till det sämre, så skall det vara i sin ordning. Har dock mailat bilprovningen för att se, Om de kan svara på frågan...

[crazyswede]

Moderna motorcyklar har numera ganska bra bromsar till skillnad mot förr och i vått väglag o till o med i torrt går det låsa upp framhjulet i hundra knyck så det är skillnaden mellan liv o död men jag kan förstå den som aldrig kört något annat än gammalt eller H-D att det kan låta konstigt
Jag är övertygad om att ABS är kanon grej för gatåka på moderna hojar som numera har riktigt bra bromsar

Ja jag inser ju själv man börjar bli en gammal grinig gubbjävel .. men förtar inte dom här moderna grejerna en del av körglädjen , dom är säkert bra säkerhetsmässigt om man begriper vad som händer & hur dom ska skötas men bra många åkte på arslet & ut i spenaten när ABS kom på bilarna .. eh fan vad det rycker i pedalen Börje .. vad gör vi nu då , panik & poff! haha
Besiktningen fick mycket att mumsa i åxå & andra handsvärdet blir en flopp när reparationer av dylika moderniteter blir dyrare än fordonets värde , lite högdraget men sant! Ta bara en sån sak som katalysatorn ... när "dom" snor burken under bilen för den är för dyra att köpa .. klippte med hydralsax en 7-8 bilar på rad.

Farsan hade en "fete Merca" med Cat , ABS , anti spinn & fan vet vad , jag körde den en gång & aldrig mer .. äcklig körupplevelse , dessutom tappa den orken ibland iom. den skickade tebax "överflödig" soppa i tanken , den (enligt min menig) höll på dö på tomgång då den skulle spara bränsle osv. .. hade den haft 4 hjuls styrning el. "själv backning" hade ja aldrig satt mig i den haha

När nu en modern HD klappar ihop & ingen har råd reparera mer går den ju alltid att kroma upp & hänga i taket på nån Bar nånstans vilket inte är alt. med Mercan skule jag tro. Köpte sista förgasar mod. på Dynan , skönt då kan ja pilla på den själv & slipper ligga sömnlös om nätterna för den "rycker lite i mellan registret"!

[Lasse.S]

Så är det men om man skall spara liv måste man utgå från dom som inte kan köra oavsett om det gäller bil eller mc, då betyder inte reparations kostnader eller andra andrahandsvärde nått.
Och är du en skicklig förare och aldrig hamnar i en situation och har känslan precis där på gränsen att inte hjulet låser sig då gör det ju ändå inget att du har ABS för den går ju aldrig in då

Ja jag inser ju själv man börjar bli en gammal grinig gubbjävel .. men förtar inte dom här moderna grejerna en del av körglädjen , dom är säkert bra säkerhetsmässigt om man begriper vad som händer & hur dom ska skötas men bra många åkte på arslet & ut i spenaten när ABS kom på bilarna .. eh fan vad det rycker i pedalen Börje .. vad gör vi nu då , panik & poff! haha
Besiktningen fick mycket att mumsa i åxå & andra handsvärdet blir en flopp när reparationer av dylika moderniteter blir dyrare än fordonets värde , lite högdraget men sant! Ta bara en sån sak som katalysatorn ... när "dom" snor burken under bilen för den är för dyra att köpa .. klippte med hydralsax en 7-8 bilar på rad.

Farsan hade en "fete Merca" med Cat , ABS , anti spinn & fan vet vad , jag körde den en gång & aldrig mer .. äcklig körupplevelse , dessutom tappa den orken ibland iom. den skickade tebax "överflödig" soppa i tanken , den (enligt min menig) höll på dö på tomgång då den skulle spara bränsle osv. .. hade den haft 4 hjuls styrning el. "själv backning" hade ja aldrig satt mig i den haha

När nu en modern HD klappar ihop & ingen har råd reparera mer går den ju alltid att kroma upp & hänga i taket på nån Bar nånstans vilket inte är alt. med Mercan skule jag tro. Köpte sista förgasar mod. på Dynan , skönt då kan ja pilla på den själv & slipper ligga sömnlös om nätterna för den "rycker lite i mellan registret"!

[Xantyfication]

Oj vilket liv det blev i tråden!

Jag kanske har varit lite luddig i mina beskrivningar hur,vad och när jag vill göra de olika sakerna..
Så här ser min plan ut iaf.


Börjar i feb med dom olika riskutbildningarna om det finns möjlighet och göra teori provet (Tog precis C och CE kort) Så det bort inte vara något större problem sen vänta in i maj när dom släpper på uppkörningstider för MC. Samtidigt som jag börjar på en trafikskola och kör deras hoj(ar) så börjar leta efter en egen så den förhoppningsvis står på uppfarten när jag har klarat kortet. Klart att jag vill ha en grym hoj det vill väl alla? Men även en nybörjare som mig själv förstår att man kanske ska ta det lungt och känna på hojen först och inte göra allt för mycket innan man känner sig bekväm i det hela. Det kanske till och med är så att jag inte tycker om NR. Det vet jag ju inte i nu läget, men det lär jag ju märka ganska fort. JAg har kollat runt lite och gjort ett litet "paket" av saker som jag skulle tänka mig att ha från olika sidor. Och det landar på ca 70-80k med wide kit sen en hoj för kanske 150-170k så jag håller mig innan för min ram. Det ända som jag kan komma på själv kan vara lite bökigt är att byta swing då jag inte har en susning i dagsläget om hur man gör men sånt går ju alltid att ta reda på. Men att byta swing och däck är nog den sista modden jag gör isf. jag är inte en mekaniker men jag har inte tummen mitt i handen så det borde gå att lösa. Om jag inte kan själv får jag väl fråga här igen? 100% säker att det är någon av er som har gjort något liknande jag vill göra iaf.

God fortsättning allesammans, tack för era inlägg och ta det lungt i trafiken!

Edit! Glömde säga att jag har en del erfarenheter av 2 hjuliga fordon. Då jag har kört en hel del cross/enduro. Om det nu har någon betydelse...

[crazyswede]

Så är det men om man skall spara liv måste man utgå från dom som inte kan köra oavsett om det gäller bil eller mc, då betyder inte reparations kostnader eller andra andrahandsvärde nått.
Och är du en skicklig förare och aldrig hamnar i en situation och har känslan precis där på gränsen att inte hjulet låser sig då gör det ju ändå inget att du har ABS för den går ju aldrig in då

'

Nu är inte jag heller någon världsmästare men "den går in" när det är dax att lätta på lädret skulle jag tro!

[Sanniz]

Oj vilket liv det blev i tråden!

Jag kanske har varit lite luddig i mina beskrivningar hur,vad och när jag vill göra de olika sakerna..
Så här ser min plan ut iaf.


Börjar i feb med dom olika riskutbildningarna om det finns möjlighet och göra teori provet (Tog precis C och CE kort) Så det bort inte vara något större problem sen vänta in i maj när dom släpper på uppkörningstider för MC. Samtidigt som jag börjar på en trafikskola och kör deras hoj(ar) så börjar leta efter en egen så den förhoppningsvis står på uppfarten när jag har klarat kortet. Klart att jag vill ha en grym hoj det vill väl alla? Men även en nybörjare som mig själv förstår att man kanske ska ta det lungt och känna på hojen först och inte göra allt för mycket innan man känner sig bekväm i det hela. Det kanske till och med är så att jag inte tycker om NR. Det vet jag ju inte i nu läget, men det lär jag ju märka ganska fort. JAg har kollat runt lite och gjort ett litet "paket" av saker som jag skulle tänka mig att ha från olika sidor. Och det landar på ca 70-80k med wide kit sen en hoj för kanske 150-170k så jag håller mig innan för min ram. Det ända som jag kan komma på själv kan vara lite bökigt är att byta swing då jag inte har en susning i dagsläget om hur man gör men sånt går ju alltid att ta reda på. Men att byta swing och däck är nog den sista modden jag gör isf. jag är inte en mekaniker men jag har inte tummen mitt i handen så det borde gå att lösa. Om jag inte kan själv får jag väl fråga här igen? 100% säker att det är någon av er som har gjort något liknande jag vill göra iaf.

God fortsättning allesammans, tack för era inlägg och ta det lungt i trafiken!

Edit! Glömde säga att jag har en del erfarenheter av 2 hjuliga fordon. Då jag har kört en hel del cross/enduro. Om det nu har någon betydelse...

150-170 000 kan nog fungera, om du skall ha tillräckligt ny night rod. Fast det förutsätter ju att du vill ha en sedan. när det är dags.
Körkortet blir nog inga problem, om du kört cross och enduro... Lycka till!

[Knutte]

Sådant där uttalande gör mig också ganska sur. Hur tusan skall folk ens lära sig något på egen hand, OM en person som du (som uppenbarligen anser sig vara en jävel på att meka) påtalar att de inte ens skall få försöka? Även om man är grön, kanske man vill ha tips. Och det vore ju bättre, OM du kommit med något råd var han skall börja. Dvs det som kanske är enklast och så, men kanske ändå får ta sin tid.
Jag vet många s k "haja mekanikerkillar" (oavsett om det gäller hojar och bilar) som vart på styva linan själva, men också floppat totalt när det kommer till tid och hur man går till väga.
Skulle du sagt samma sak till mig... Då lovar jag, att jag motbevisat din teori om nybörjare med... Men det kan finnas många anledningar till att man frågar saker, allt från lokal att vara i till verktyg och material. När det kommer till färdiga delar för en rodds ombygge (speciellt nyare NR och Muscle), så är marknaden ganska liten fortfarande.

Ja du Sanniz.
Vad skall man säga. Klart killen skall prova att meka själv. Men det var inte det han frågade om.
Men jag står fortfarande för vad jag skrev.
Och tack för att du ser mig som en av dom "haja mekanikerkillar"
Jag kan också göra fel ibland. Jag kommer speciellt ihåg en gång för 23 år sedan när jag hade fel.
Jag kan fortfarande reta mig på det