120R intryck?

[Erik Lundberg]

Tanken är att jag ska köpa mig en helt ny Fat Bob till våren. Har sneglat lite på 120R motorn då i vart fall specifikationerna är bra. Har fått intrycket att folk verkar ha lite olika åsikter om denna maskin. En del säger att den går ojämnt på vissa varv, att det rasslar om topparna samt att det är problem med hållbarheten. Vad har ni för uppfattning? Nu när den har funnits ett tag på marknaden så borde en hel del av problemen ha uppenbarat sig. Jag är ute efter en körglad och driftsäker cykel. Tycker det är ganska bra kräm i 103 motorn bara med luft&buller men det är klart att med 120R borde det bli en ännu roligare. Är slitstyrkan väsentligt sämre jämfört med en original 103 med luft&buller? Hur mycket skulle man kunna få för en helt ny 103 maskin om man bestämmer sig för att sälja den?

[Benny]

Du hittar många svar om du tittar runt på forumet

många verkar föredra S&S varianten,
"gamla" motorn gissar jag att du får ca 35000 för, färdigprutat?

[Broder Dalton]

Jorå,,, "problemen har uppenbarat sig" ...
HD har ändrat en hel del till 2013 , lyftare mm

Skulle definitivt behålla 103" snurran och jobba med den. Lite mer komp, Hellinge på topparna
bra kammar runt 585-600 lyft 245-255 grader (Inte S-E..) bra 2-1 och perfekt tune på det

ProBike har gjort flera 115-119 SAE och 160+ NM med fin kurva. Går tyst i ventiler och pålitliga
"Körglad och driftsäker" !!

+.... Du slipper besiktningsproblem när det är dax

Ska du ha "Stort" = S&S 124" i ditt originalblock + hopsatt av Karling Racing
Timkenlager, svetsad S&S vev, stöddiga S&S cyllar, gear drive cams och rullvippor.....

[Erik Lundberg]

Ok tack då kör jag på det. Men varför just ett 2-1 system? Fungerar inte rush slipons bra?

[Broder Dalton]

Slipons funkar fint

[ViLa]

Kör med S&S 106" med Rush och det funkar fiiiiiint samt ett gött köttigt muller

- - - Uppdaterad - - -

Vad kan man säga om HDs 110" ???

Kan ju kanske va nått?

Onatop, hjälp!!!!