Mikuni HSR42 eller CV44 ???

[NickeR]

Efter att jag läst tråden om förgasare här så står jag fortfarande som ett frågetecken om vilken jag ska ha....så det blev en ny tråd !!
Jagat en beg CV44 utan resultat så nu blir det att köpa nytt Gasaren ska alltså sitta på mitt 95" twin cam bygge,
portade toppar, hög komp kolvar , TW37 kammar, Dynatec tändning osv. Tips på vad som funkar bättre CV44 eller HSR42 ???

[Broder Dalton]

Yo Du kan köra CV 40 på en sån där, funkar upp t 95 hp och ger bra gassvar i låg mellan
N72 R (27175-90) med 2 shims eller C65 46-48 låg 190 main

CV 44 kan du hitta på Ebay.com Jag köpte en för 3 v sedan ca 3100 hemma ink tull o skit Tillkommer insug S-E eller kör en adapter på S&S E/G

CV + Mjukt fint svar snäll på soppa (Kör 46 låg N8 EL + 1 shims 0,5 Nål och 195 main i min 100" TC Electra)
- Lite meck att ställa in-få spot-on 2500-4500 (Nålens område)

MIK + Rappt svar Mycket justeringsmöjligheter
- Lite små flottörhus, Trotteln "klapprar" på tomgång Lite känsliga nålventiler ( noga m flottörnivå)
Lite trix kan vara att den ger på väl mkt soppa vid gaspådrag.
Orig sitter 25 lågfart, får oftast gå ner på 22,5-20 och ofta justera ner accpump + gå ner på
acc-pumpmunstycke fr original 70 till 60 eller 50

Båda är bra förgasare...

[NickeR]

Jag måste ha ny förgasare då min org. CV40 blivit våldtagen,föregående ägaren hade plockat i Dynojetkitt och thunderjet som dock var bortplockat och ersatt me en M8 bult ist. fixade hålet med kemisk metall så flödet är ok igen men vill ha en ny gasare som inte är sönderskruvad. Så därför tänker jag gå upp i storlek också....Har pulat väldigt mycket me CV så den kan ja skapligt, har läst att Mikuni ger mer effekt än CV44 så den lockar nog lite....hur jävligt är trottelklappret egentligen??

[Broder Dalton]

Går att leva med... Kan ha en MIK 42 på G (Den passar ju på orig-insuget också )

[NickeR]

Har fattat att de ska va "bolt on" med Mikuni så visst de är en fördel....har tänkt porta insuget också tillsammans me topparna som ska få större ventiler och optimerade förbränningsrum så kanske det ska bli en Mikuni 42 som krona på det hela.
Tänkte ge mej på ett "steg 4" motorbygge!

[Broder Dalton]

"Steg 4" ? Då går det inte att hålla på och mesa med 95" och TW 37or........

Skämt åsido. låter som en bra kombo. Träffade så sent som idag Peter Z som jag hjälpte förra vintern
med 95" Streetport m origvent 9,7:1 TW 37 MIK 42 Thunderheader och DTT
94 hp SAE 136 NM , fint mellanregister Perfekt gatmotor i en Dyna

Du kan nog se 96-100 med lite mer komp och 1.900" insug. Kör inget fjantluftfilter bara! (Kurre-J..)
Avgassystem?

[NickeR]

Kommer köra 1.9" insug och troligen också större avg. ventiler...ska kolla i flödesbänk vad som fodras, har smidda 10.25:1 kolvar som ska i
så kommer att modda förbr.rummen lite för att få ner komptrycket till rätt nivå (185) har Big Sucker filter redan som jag tänker köra vidare med...
Avgasrören är mitt "problem" då jag gått på looken före bästa effekt där....kör med Samson true duals longtails hoppas dock se 100hp !!

Ska bänka hojjen nu i höst före jag river motorn så har man svart på vitt vad man lyckas få ut efter trimmningen.

[Broder Dalton]

Med Longtails blir det nog inga 100....
Som alltid: det är mellanregister och vrid i mellanregister som är viktigast, speciellt i en sån hoj som du har
Kör original 08 toppar m origventiler på min 100" Electra med TW 54 Drar rakt av fr 2200 till 5500
96 hp/ 146 Nm 132 NM SAE vid 2300 Skulle inte vilja ha mer hp, däremot TW 57 el likn m 570+ lyft för mer crunch
2500-4500

[NickeR]

Nää 100hp är nog inte troligt med det avgas som sitter på, men egentligen är det ju vridet och effekten 2000-5000rpm
som intresserar mig mest, en Deluxe är ju inte direkt någon racer

[NickeR]

Hur är det föresten med vevhusvent. vid byte till Mikuni HSR42 ?? är Mic och CV lika måttmässigt.....passar det att dra fast gasaren med mitt Big-Sucker kitt ??

[Broder Dalton]

Du kan behöva en adapter mellanB-S till MIKEN och då bygger det ut lite så det kan bli problem med passning av Big Sucker..

[NickeR]

Jag har kollat på 42-18 kittet och där kommer med nån typ av adapter till CV filter, måster svarva nya längre "breather bultar" isf . Tackar för hjälpen