1989 Softail Custom
1946 Bobber Stelbensram
1947 Bobber Bobber
1949 Panhead Bobber
Svara med citatdu mäter slaget genom att mäta slaglängden, dvs när kolv är längst ner och när den är längst upp. Du får fram ett ganska exakt värde även om motor sitter ihop. Ta en linjal och sätt nått rakt över cylinderfotsfästet. Mät på lilla vevtappen.
Köpte en 1949 FL Panna i hög, botten sitter ihop men överdel saknas. Jag börja kolla saker och upptäckte den hade shovel släng(iallla fall vev), visst uppdaterad(den har s&s pump med) tänte jag och bara och köpte upp 74" cylindrar, toppar sedan började jag fundera har de haft Shoveltoppar på??
Så hur räknar man ut stroke så de ej har varit ute i strokerlandet med 49:an?
Då botten sitter ihop och har nada spel och allt rör sig som det ska och inga spån osv så hade man ju plan på ett ej behöva riva den totalt.
du mäter slaget genom att mäta slaglängden, dvs när kolv är längst ner och när den är längst upp. Du får fram ett ganska exakt värde även om motor sitter ihop. Ta en linjal och sätt nått rakt över cylinderfotsfästet. Mät på lilla vevtappen.
Tackar för svar, dock undrar jag vad som menas med lilla vevtappen?
Lill änden på staken där kolvbulten ska i.Ursprungligen postat av ESGEE
Deluxe FLSTN
Fick 3.63" men frågan är ju om man mäte ifrån rätt ställe, ifrån kant på kolvbulthålet eller ska det vara cc eller nåt? Vet nada om sånt här så man försöker få in det
Ingen skillnad egentligen,så länge du mäter på samma ställe uppe och nere. de e ju vevaxelns "slag" som är det intressanta och det ger samma resultat oberoende på vevstakens längd. Hoppas du fattar hur jag menar
Deluxe FLSTN
Bra gissning. Vet inte själv vad "lilla vevtappen" är förnått. Lilländan på vevstaken heter det ju så klart. Dvs där kolvbulten skall in. Dra runt motorn tills detta runda hål är längst ner i motorn. Nolla där på en mätskala, typ linjal. Sen kör du runt motorn till (nollan) lilländan är som högst upp på motorn. Omvandla denna millimeterresa till tum så får du slaglängden stroke på engelska.
Ska man köra ifrån center i hålet eller överstakanten? Nu ska man väl få till detta, blir morgon dagens uppdrag i garaget. Har kört herderlig tumstock men ska fixa skjutmått i inch så man får det mer exakt. Tackar för all hjälp, blir resultat imorgon...
Som jag skrev tidigare så är det ingen skillnad var på staken du mäter så länge du mäter på samma ställe i nedre läget och i övre läget,
lättaste sättet är ju att mäta från toppen på staken bara.
Deluxe FLSTN
tittade på din motorbild och undrar om du verkligen har en shovelvev i den. Du har ju kona på drivtappen. Undrar om det funkar att sätta konisk drivtapp på en shovelvev? Det har jag aldrig sett. ESSGEE vad är det som säger att det är en shovelvev? Vitsen med en shovelvev är om det är från en 1340 motor. Då får man en strokad pannamotor på 1340 cc. Annars finns ingen mening att krångla till det med en shovelvev!
Sen spelar det ingen roll om du har panna eller shoveltoppar på din botten. Så länge du har rätt cyllar. Det går att borra om topparna och gänga för respektive cylinder, men det är inget att rekommendera, brukar inte hålla även om man har stålgänga. Sen skall du nog kolla lite på oljereturen, ser skumt ut på ditt block.Ser inte riktigt på din bild, men du har väl retur i blocket? Skall matchas med cylindern för passage genom hålet i packningen. och vidare ner i vevhuset. På en 49 panna är det ett längstgående uttag i blocket har jag för mig.
Har ej hunnit roa mig med maskin, blir i helgen. Vilket fall som helst, jag kolla numren på veven och kom fram till Shovel.
Den här bilden så ser man bättre med olje avdelningen, kommer ta mer seriösa bilder senare.
med veven menade du alltså vevstakarna och inte vevskivorna. Så dum jag är. Vevstakarna är dem samma på panna och shovel. Och man skall aldrig lita på harleys nummer. tex ändelsen -48 kan vara ändrad flera gånger från 1948 utan att de ändrade årsmodellindexeringen. Gafflelkronorna är tex ett sånt exempel. Det står -48 på Duons kronor även om de ändrades 1958. osv osv osv
Kunde ha skrivit vevstakarna, jag säger skivor om vevskivor med, förenklat helt enkelt. De sista numren på staken är någon som har stansat till, frågan är varför. Att det är samma stakar på Panna eller shovel var det viktiga, om man kollar numren har jag ej fått fram om de är 1200 eller 1340....
samma stakar på 1340-1200. Om allt ser bra ut så är det bara att plocka ihop motorn. Men som jag skrev förut. KOLLA oljereturen genom cylinderfoten/blocket. Skicka upp en närbild på cylinderfot och blocket så skall jag hjälpa dig. Eller så sälj den till mig.
- - - Uppdaterad - - -
-länge sedan man såg en svart pannamotor, klart tidigt -80 tals stukad.
Tog lite bilder, dock min kamra klara ej av närbilder, hjälp uppskattas. De har målat på den tjockt med, dock man undrar ju lite vad de tänkte med maskningen när det måla, de måla den nog när den satt ihop.
Hahaha nä säljer den ej, besiktigad för evigt låter bättre
du vet väl att man från nyår kommer att ta bort besiktningsbefrielse för 1950 och äldre, man kommer att ändra reglerna och besfri gäller från år 1946 o bakåt. En utredare vid trafiksäk; Arvid Granbacken har sett misstänkta mönster i statistiken. Nåväl jag klarar mig med storsidan, och skiter i alla andra. Ditt block ser fint ut. Original 1949. Kolla så att cylinderns oljehål matchar blocket och packningen. Limma packningarna och dra med rätt moment. Dvs väldigt hårt. Efterdra sen efter att motorn gått några mil. pannan ser bra ut på bild. Xa gaffel och lite stretch ser det ut som. Snyggt.
stämmer vekrligen de j-hov skriver?
ja och långa framgafflar finns det ingen konkret trafiknytta av och skall av samma utredning bort från gatorna. Enbart originalcyklar kommer att besiktningsbefrias. Dvs körförbud efter nyår och körförbud. Boka tid nu så hinner ni först i kön, men glöm ombyggda och trafikonyttiga fordon med lång framgaffel. (Ursäkta trådövertrampet
Ingen fara med trådövertrampet.
Min matchless ifrån 1946 klarar sig men min 47a knuck och 49 Panna blir inga roliga mer, dvs man skulle ej köpt dem för dyra pengar. Kommer bara bli att folk har en orginal hoj och sedan bygger en utan papper och stampar in nummer som är roligare. Personligen ska man ändå besiktiga kan man köra medvetet olagligt för man ska ändå besiktiga varanant år så farbror blåes lapp om ombesikning får ej samma verkan(förrutom i plånboken). En sådan grej är helt fuckad och kommer förstöra en hel del, men man får väl tacka 1947 3m axelavstånd, bildäck med strutshovel för det, är ej negativ bara realist
Tror detta hänger ihop med skrotskiten på bilar och att du blir olaglig om du har reservdelar och renoverar osv...
Senast redigerat av ESGEE den 2012-09-11 klockan 21:27.
hö hö, det var bara en ond dröm jag precis vaknade ur. Men ingen dröm utan verklighet som dom säger i Grönköping.
Behörigheter för att posta
2005 Deluxe FLSTN
2010 Sportster Forty-Eight
Bokmärken