Då var man med Bagger då! :)

[CrazyVic]

IDI: Släng gärna upp några bilder på din Road Glide så man kan sukta lite!

[IDI]

IDI: Släng gärna upp några bilder på din Road Glide så man kan sukta lite!

[stroker49]

Jag fick informationen om att HD Europa inte tar in Road Glide till Europa av HD Sverige. HD Sverige tog in ett par 2007 och de gick som demohojjar och visades upp men intresset var så litet att inga fler togs in. Men HD Sverige kan ju ha fel! Fordonshandel.se tar in dessa och de finns på blocket med ett antal Road Glides.

Rammonterad kåpa kom med Tour Glide 1979 (plus femväxlad låda, gummiupphängd motor etc) och bildade med sin nya ram och felvända gaffelkronor basen för den nya generationsens Electra Glide som finns ännu idag. 1996 försvann Tour Glide men 1998 kom de tillbaks med nytt namn, Road Glide!
I USA finns Road Glide i ett antal varianter precis som Electra.

Jag har faktiskt inte märkt att Electa Glide skulle vara luriga i låg fart, tycker de går kanon. Kanske inte lika bra som min Electra från 1977 men ändå!

[IDI]

Stroker 49. HD Sverige har kanske blivit så stora att de inte vet vad de säljer längre.

http://www.blocket.se/stockholm/Harl....htm?ca=18&w=3
http://www.blocket.se/stockholm/Harl....htm?ca=18&w=3

[eppern]

alla HD forhandlere selger road glide cvo, kom som 2009 mod, solgt flere hundre i europa, beste harleyen att kjøre,ingen diskusjon

[alfg]

Läser inläggen här med förvåning, Electran svår i låga farter? Har ingen stor erfarenhet av nyare Electra Glide utom enstaka provkörningar, men fastnade direkt när jag provade den 91:a jag kör nu. Tycker att den är den mest välbalanserade och lättkörda mc man kan tänka sig. Jämnfört med den BMW K11 som jag körde tidigare så är Electran en dröm att köra, speciellt i låga farter, även med en välvuxen hustru i soffan bak. Bekväm, praktisk och ,enligt min åsikt, snygg även i orginalutförande

[eppern]

Läser inläggen här med förvåning, Electran svår i låga farter? Har ingen stor erfarenhet av nyare Electra Glide utom enstaka provkörningar, men fastnade direkt när jag provade den 91:a jag kör nu. Tycker att den är den mest välbalanserade och lättkörda mc man kan tänka sig. Jämnfört med den BMW K11 som jag körde tidigare så är Electran en dröm att köra, speciellt i låga farter, även med en välvuxen hustru i soffan bak. Bekväm, praktisk och ,enligt min åsikt, snygg även i orginalutförande

enig

[Niko]

Läser inläggen här med förvåning, Electran svår i låga farter? Har ingen stor erfarenhet av nyare Electra Glide utom enstaka provkörningar, men fastnade direkt när jag provade den 91:a jag kör nu. Tycker att den är den mest välbalanserade och lättkörda mc man kan tänka sig. Jämnfört med den BMW K11 som jag körde tidigare så är Electran en dröm att köra, speciellt i låga farter, även med en välvuxen hustru i soffan bak. Bekväm, praktisk och ,enligt min åsikt, snygg även i orginalutförande

Jupp! Men jävulskt lömsk om man råkar ha rullgrus under fötterna eller hamnar i en fördjupning i marken...
Den är hur stabil och säker som helst, men när den kommer, då kommer den fort!
Men så väger den över 400 kg fulltankad med packning också.

[xbones]

Jupp! Men jävulskt lömsk om man råkar ha rullgrus under fötterna eller hamnar i en fördjupning i marken...
Den är hur stabil och säker som helst, men när den kommer, då kommer den fort!
Men så väger den över 400 kg fulltankad med packning också.

Är det det som menas med tung motorcyckel? Skojar bara Det var ju lite skumt med Crossbonsens 330kg jämfört med gamla chopperns 210 men man kom in i det ganska snabbt. Choppern var ju en egohoj så man var tvungen o lära sej o skjutsa också med Crossbonesen.

[Niko]

Visst är det så.
Efter nästan 400 mil på Electran så sitter det i ryggmärgen.
Men de första dagarna var lite onödigt spännande ibland...

[mankanh]

Förstår heller inte att man tycker tex Streetgliden är tung jobbad, tycker den är hur lätt som helst i stan, en underbar hoj när man byggt bort turbulensen i högre farter, har just köpt min 3e i ordningen, har haft två svaga ögonblick när jag bytt bort dom två första först mot en superglide och nu senast mot en wideglide, men nu är allt som det ska igen och en streetglide e inköpt igen, men nu vet man ju vilken ruta osv som ska på direkt.. ang Roadglide så har den ju sålts flera ggr i sverige, både som ultra modell och som cvo. En vän till mig var förra veckan ner till Stockholm och köpte en 12cvo roadglide från Harley city,

[CC10]

Förstår heller inte att man tycker tex Streetgliden är tung jobbad, tycker den är hur lätt som helst i stan, en underbar hoj när man byggt bort turbulensen i högre farter, har just köpt min 3e i ordningen, har haft två svaga ögonblick när jag bytt bort dom två första först mot en superglide och nu senast mot en wideglide, men nu är allt som det ska igen och en streetglide e inköpt igen, men nu vet man ju vilken ruta osv som ska på direkt.. ang Roadglide så har den ju sålts flera ggr i sverige, både som ultra modell och som cvo. En vän till mig var förra veckan ner till Stockholm och köpte en 12cvo roadglide från Harley city,

Tycker heller inte att Streetgliden är så tung, skrev nog tidigare att allt var ok till 99%. men den gången allt inte funkar som tänkt....typ tvärbromsning eller rullgrus m.m DÅ är den in i H.e tung, kanske jag som är för liten för hojen va vet jag, och så åker vi nästan alltid 2 på den å det är ju XX antal kilon till. Annars så tycker jag at SG är en toppenhoj

[mankanh]

Håller med att vid vissa tillfällen som rullgrus och liknande kan bli besvärligt, men om man pratar grus och måste köra grus vid tex vägarbeten så tycker jag ändå att den är super fin jämfört med vissa hojar jag ägt som har supersmalt framdäck och brett bakdäck, som tex nighttrain, wideglide och även nightrod special, med natt tåget var jag livrädd på grusvägar