Det var det första jag jobbade med också, 2010 när den första framkolven, sedan kolvspelet.
Lambda har aldrig varit mager vid dessa haverier. Dessutom är det den bakre cylindern som tarvar mest bränsle vid hög last på den här motorn. Medan det är den främre som scuffat/nypt. Jag kör sprut och logger för feedback på den här motorn, så jag har rätt bra koll på bränsle/luft tack vare det.
Men men.
Som jag har skrivit på andra ställen hittade vi i somras till slut felet, det var en snedhonad kolvbultsbussing i främre staken. Karling fann felet när jag lämnade veven till honom.
Veven är nu renoverad, lättad, balanserad samt försedd med spread limiters. Karling har även bytt lagerläge på drevsidan till härdat stål samt monterat i piston jets för kolkylning.Vid demonteringen av blockhalvorna upptäcktes även att reedventilerna hade pajat och låg i en hög i sumpen. Nu bytt till nytt.
Blir förhoppningsvis en riktigt rapp, kul och mer hållbar motor nu.
Bokmärken