Har en Softail standard av årsmodel 2006, med luft och buller.
- KN High Flow Kit TC
- Power Commander ST 07
- V&H Big Radius 2-1 ST
Sommaren 2008 så tändes motorlampan och den startade inte alls. Då konstaterade verkstaden som satt dit allt att; Den smäller säkring, map sensorn kortsluten och ECM. Dom byter dessa saker och den går fram till hösten 2011.
Då är det samma fel. Styrdon/ECM trasig. Dom lagar dessa saker och jag kör hojen från verkstaden och till mitt garage. Nu för några veckor sen tog jag ut hojen och körde ca 7 mil, märker inget konstigt. Jag parkerar hojen och går in till en polare, när jag kommer ut och vrider på tändningen så lyser motorlampan och hojen startar inte. Så just nu står den på verkstaden INGEN med samma fel.
Sammanfattningsvis så har jag haft samma fel två gånger tidigare och då har dom endast bytt ut ECM, Map sensor. Det har inte varit något fel med Power commandern, enligt dom. Och enligt meken på den HD verkstad jag anlitat, så ska det räcka med standardinställningar på power commandern.
Frågorna jag ställer nu är
- Är det någon som har eller har haft samma problem som jag?
- Vad är det som gör att ECM boxen pajjar 3 gånger?
- Är det så att man måste bänka hojen för att Power Commandern ska funka optimalt?
- Kan det vara så att Power Commandern gör så att ECM:en pajjar pga att den inte är bänkad. Alltså att det inte räcker med standard inställningar.
Är tacksam för snabba svar.
Vilket skit. Har en polare som hade ett liknande fel, fast den startade men hade ingen tomgång och dog direkt. Helt ny Street Bob 2010 med PC-V.
Leverantören av denna hoj kittad luft buller och stage III kit kom till sist fram till att det var PC-V som var boven och satte i en SE SuperTuner, efter detta har den gått bra. Sen om det var fel på just den PC:n eller vad vet inte vi. Har läst om hel del som haft problem med PC som nollar sig och annat, vatten/fukt i PC har varit en vanlig grej.
VIKTIGT! Information gällande tekniska frågor!
Inte medlem på HarleyForum.se? Registrera dig helt gratis här!
Ja jag har ju sert eller va de, (hd rekomend,) inte haft ett felslag på 3000 mil. Kompisen med pc, tja nöjd e vell och överdriva. Han har problem med att den spikar varma sommar dagar, plus att ingen har lust att justera in den, inte här med 25 mils omkrets i alla fall.
Det är inte kriminellt om det utförs med vänner.
-Nej, den typen av fel är grymt ovanliga. Har bytt kanske 3 ECM'er på 10 år..... Vanligaste felet är nog att en av spridarna slutar fungera på triggern i ECU'n, men cykeln fungerar ju fortfarande på en cylinder.
-Vad som gör det är ju såklart väldigt svårt att svara på. Vad trodde dom på verkstaden du lämnat in den på? Fick du se/höra/veta några konstaterade felkoder?
-Ja, för att PC'n skall göra sitt jobb korrekt måste den mappas, annars är det bara en generell map som ligger i som lika gärna kan vara fel som att den kan vara rätt för din kombination av luft/buller.
-Det KAN vara PC'n som är boven såklart men INTE på grund av att den är omappad/felmappad.... Ett internt elekronikfel i PC'n kan självklart slå ut ECU'n, men det har jag aldrig hört talas om att den gjort.....
Kolla med verkstan den står på om dom fått ur felkoder ur den och återkom med dom, så får jag höra vad ECU'n tycker är galet.....
Va? Sant? I såna fall borde dom sluta sälja domUrsprungligen postat av indy 500
Ja men ere monterat så ere ju. Får je fan o köpa i södra sverige. Kompisen har 103cc fixade toppar o nån nice cam men spikar som fan. Ede bara o justera tändning eller va tror du?
Det är inte kriminellt om det utförs med vänner.
Till att börja med ja, kanske kan räcka med mer bränsle om det är på gränsen..... Kör han SERT/SEST kan ni ju se i loggen hur mycket knacksensorerna backar tändningen!
Onatop har stenkoll på kamtider vs dynamiskt komp! Kolla vad det sitter för kammar och kolvar i och kolla med honom om han inte läser den här tråden!
Power commander har han. Går det att ge mer bränsle för att få bort spikningarna vore det en nyhet för han. Det enda förslag han fått är att ställa ner tändningen. Han är inte reggad här men läser mina inlägg, ska höra vad han har monterat!
Det är inte kriminellt om det utförs med vänner.
Ok, ni kan ju alltid prova att backa i tändmappen där problemen är som värst..... kör minusvärden i dom celler som påverkas mest (spara mappen som ligger i först) och se om det räcker... Ni kan mata på rätt duktigt med värdena, för det är ju inte grader som siffrorna betyder
Nja. åkte 55 mil tor järvsö förra hösten,och dom hade ingen mappare som kunde, eller rättare sagt villle prova fast han köpt cykeln där. Så jag har inte lust och läsa in mig på ämnet. Tror jag ger honom en tråd om hur man installerar en förgasare istället! Eller vad tror du?
Senast redigerat av indy 500 den 2012-05-17 klockan 00:31.
Det är inte kriminellt om det utförs med vänner.
Hahaha, nja..... det är ju ännu krångligare ju
Fast det där med Järvsö låter ju klart oroväckande......
Jag har bara fått ett svävande svar angående felet. Då jag inte är duktig/intresserad av att mecka har jag litat fullt ut på vad dom sagt på verkstaden.
Nej, har inte fått se/höra/veta några konstaterade felkoder, men ska kolla på fredag när det är en "vanlig" dag. Jag återkommer i frågan.
Kul att du svarade så snabbt Båging, jag har blivigt rekommenderad att prata med dig om denna frågan av en kompis!
Tack! Kul att blivit rekommenderad, då har man väl lyckats med nåt bra i alla fall
Gör så, kolla lite vad dom tror och om dom fått ut någon info ur ECM'en!! Spännande att höra!
Har kollat nu. Och det enda som jag fick ut av samtalet var att någon elektrokrets (tror det var så han sa) var kortsluten i ECM:en och att dom ska byta mapsensorn. Enligt honom så funkar power commandern som den ska. Jag är väldigt kluven hur jag ska göra med hojen i fortsättningen. Det börjar bli kostsamt. Funderar på att bänka den innan jag hör kört en meter med den. Så dom får ställa in power commandern efter just min hoj. Eller så plockar jag bort power commandern och luft & buller å säljer hojen. Jag har väldigt svårt att koppla bort tanken när jag kör. Man funderar på att NÄR ska hojen pajja igen.Tack! Kul att blivit rekommenderad, då har man väl lyckats med nåt bra i alla fall
Gör så, kolla lite vad dom tror och om dom fått ut någon info ur ECM'en!! Spännande att höra!
Låter väldigt märkligt..... vore jag dej, skulle jag nog vilja ha lite mer konkreta svar på vad som är fel. Mej veterligen går det inte att mäta om någon krets är kass i ECM'en , så det låter lite mysko......
Att man väljer att byta mapsensor måste ju ha en orsak? Antingen konstaterad kortslutning eller felkod som talar om i klartext. Eftersom det är 3e gången det händer, så känns det lite som att man inte riktigt vet vad som orsakar felet, utan testar att byta delar och hoppas på det bästa??
Att mappa PC'n skall du absolut göra, men den påverkar inte funktionen i ECM'en.... förutsatt att det absolut inte är något fel på den såklart.
Och eftersom inte ens MotoSpeed (som är Europeisk generalagent) kan felsöka en PC, så är det ju mer som låter som rena gissningar???
Slå en signal om du vill diskutera närmare!! 0510-22710
Mvh
Admin skrev följande på min facebook sida; Illa. Men ikke originalblås ska du kunna ha på, dock original luftburk har jag hört. (om du kör helt utan tredjeparts efi-box). Så har du iallfall ljudet. Dubbelkolla med Båging på mek1.
Stämmer detta Båging?
Att jag kan ta bort PC´n och sätta dit ett orginal luftfilter och behålla mina V&H Big Radius 2-1.
Precis, dvs, att på en helt orörd original Harley (EFI) endast byta blåsen utan att montera en fuelbox; SERT, PC eller FuelPak etc. Läste detta en gång, intressant att veta.
VIKTIGT! Information gällande tekniska frågor!
Inte medlem på HarleyForum.se? Registrera dig helt gratis här!
Ja, det vore ju bra om man kunde det.
Stämmer med en liten brasklapp
Det som förändrar luftflödet mest är luftfilterbytet, inte dämparna som man kan tro.... Så är cykeln ganska ok i blandning original, så kan det funka ok att bara byta dämpare, men går den aningen snålt redan original, så blir det ju inte bättre av att öppna upp systemet..... Du känner ganska enkelt om den går för snålt. Den blir lite kraftlös och får svårt att gå på jämna varv på låg belastning (typ 30 km/t i stan), ryckig gång är också tecken på att den går för snålt....
Svårt att säga ja eller nej alltså, utan det är ganska individuellt. Men självklart kan du testa utan att det finns risk för skador
Din sommar kan vara räddad Macke!
VIKTIGT! Information gällande tekniska frågor!
Inte medlem på HarleyForum.se? Registrera dig helt gratis här!
Behörigheter för att posta
2013 Dyna FXDB
Svara med citat
2001 Sportster XLC
2007 Dyna FXDB 103cui
2012 Custom Stelben
1994 Softail Custom
1976 Custom RatBike
1973 Shovelhead FX
Bokmärken