2010 Softail FLSTFB
Svara med citat1800 pix,men sen sover du gott.
Nu är nog mardrömmen över för min del efter månader med problem.
Blybatteriet funkade även fast det inte är i topptrim, motorn startade på en gång utan några som helst problem. När jag hade laddat det visades det sig ligga på 12.75v som vanligt men sakta men säkert på väg ner. Efter en timme var det 12,6v kvar och när det var installerat och klart hade det gått ner till 12,53v, gissar att det då är ca 150CCA kvar. Det visar vilket skick detta batteri är i och ändå startade det utan problem, underbart. Det funkar även bättre än ett fräscht fulladdat nytt Shorai batteri på 13,3v och 360CCA.
Det är inte bara kallstartsproblem Shorai har gett mig, jag har även haft en del spikar, avgassmällar och eldsflammor i avgasmynningen när den väl har startat motorn och precis som med ett urladdat eller dåligt blybatteri kan det bero på för dålig spänning med spänningsfall till följd som då resulterar i olika typer av tändningsproblem med diverse fel till följd. Det känns inte som det är bra i längden med för mycket spikar, kick-backs och rök som kommer ur luftfiltret.
Nu kommer jag i alla fall inte behöva oroa mig mer för dessa problem nu när jag kommer återgå till blybatteri och när jag nu lärt mig och vet vikten av att sköta det på ett bra sätt med underhållsladdning för att hålla det i ett gott skick.
Dock kommer jag göra mitt sista kallstartsförsök i morgon bitti för att undanröja alla tvivel på att det var ett engångstillfälle att den startade vid första försöket.
Återkommer i morgon vid 07:45, då vet vi.
Här sparar jag lite dokument som kan vara till nytta.
Riding a motorcycle is the closest way of flying without leaving the ground.
1800 pix,
Det är inte kriminellt om det utförs med vänner.
Jag har monterat ett antal Yuasa YTX20HL-BS utan några problem alls.... 18A / 310CCA och runt 1200:- inkl momsen...
Och det skulle inte förvåna mej det minsta om Harley tar sina batterier från Yuasa
http://www.yuasabatteries.com/batter...=B173&vID=7927
Har hört det också, någonstans måste dom ju ändå ta dom.
Kan dock gissa att dom har använt sig av olika tillverkare genom åren, fast vad vet jag?
Här sparar jag lite dokument som kan vara till nytta.
Riding a motorcycle is the closest way of flying without leaving the ground.
Nu är det bevisat, Shorai batterier fungerar inte så bra till min motorcykel.
Det kan fungera bättre om man gullar en stund med det eller om man håller det varmt innan man ska starta, det borde kanske ingå en varm socka till varje batteri så man kan hålla det varmt till nästa start!
Nu får vi se hur min leverantör ställer sig till mina problem och klagomål, jag tycker dock detta är fog nog för en reklamation.
Ikväll hämtar jag mitt nya blybatteri.
Här sparar jag lite dokument som kan vara till nytta.
Riding a motorcycle is the closest way of flying without leaving the ground.
Här kommer en summering till dom som kanske inte har lust att läsa igenom hela tråden.
"Efter att mitt gamla originalbatteri har blivit slutkört då jag under 2 säsonger inte underhållsladdade det visade det sig vara dags att köpa nytt. Voltmätaren visar 12,75v direkt efter laddning, dock kan man se hur det faller och efter 12h har det gått ner till 12,45v för att sedan under ytterligare 2 veckor utan belastning gå ner till 12.4v. Om det går ner 0,3v eller ca. 40% av maxkapaciteten på 12h gissar jag man kan räkna det som dåligt och sönderkört.
I min jakt på ett nytt batteri fick jag då upp ögonen för Litium batterier och valet slutade på ett Shorai batteri. Det är litet och väger bara 20% av ett vanligt blybatteri, dessutom skall det vara ypperligt för start av kalla motorer och den ligger på 360 CCA. Det har dessutom väldigt låg självurladdning och har längre livslängd än vanliga blybatterier. Ett självklart val för mig även om det var lite dyrare än ett vanligt batteri och krävde att jag investerade i en speciell laddare.
Nu efter ca. 30 kallstartsförsök vid 16 grader utan att den en enda gång lyckas starta på första försöket och efter att först ha lyckats starta på det andra med en del avgassmällar och eldsflammor till följd gav jag upp. Jag kunde inte tro det var mitt nya batteri det var fel på utan jag trodde det var antingen ECU från Daytona, mappen eller någonting annat som hade blivit fel eftersom jag hade ett helt nytt batteri.
Efter ca. en månad och ett 15 tal ändringar på mina mappar och kontakt med både Stefan Båging på Mek1 i Lidköping, Kjell-Anders på MecTec i Kalix, Chris från Daytona i USA och Björn på ProBike i Täby som har försökt hjälpa mig gav jag till slut upp. Jag hade dessutom spelat in en del startförsök som dom fick lyssna på och dom var överens om att den lät väldigt seg och rekommenderade mig att prova att starta med ett hjälpbatteri.
Till slut tog jag mitt gamla batteri till hjälp efter att först ha laddat det och sedan använda det som ett hjälpbatteri för att se hur den skulle starta. Jag gjorde 3 kallstartsförsök och alla 3 lyckades utan problem vid första försöken. Jag bestämde mig då för att återigen ladda det så det var så bra som möjligt för att prova att starta motorcykeln med enbart mitt gamla originalbatteri.
Efter ytterligare 2 kallstartsförsök med enbart det gammla men nyladdade originalbatteriet och med ett utmärkt resultat kan jag inget annat göra än beklaga att jag gick på att köpa detta Shorai batteri som visades sig inte alls klara av att starta en 96” Twin-Cam i alla fall.
Här sparar jag lite dokument som kan vara till nytta.
Riding a motorcycle is the closest way of flying without leaving the ground.
Roligt, nu vaknade PTB59 på tråden om laddat för generationsskifte.
För er som inte vet har han varit återförsäljare för just S h o r a i batterier och tycker att vi är nötter som inte kan få det att fungera bra.
Han gav till slut upp som återförsäljare på grund av alla reklamationer och skyller på dåliga startmotorer som förstör kretskorten på S h o r a i batterierna.
Nu har ju inte min startmotor förstört något ännu i alla fall, mitt problem är ju bara att man måste värma upp och gulla lite med batteriet innan man kan starta.
Och har man inte gjort det tillräckligt länge, tänder den dåligt med avgassmäll eller något annat spännande till följd, man vet inte hur det kommer att gå från gång till gång.
Ibland har man tur och den startar som vanligt, gissar att man måste värma upp den till ca. 25 grader och gulla i 1-2 minuter för det.
Senast redigerat av HD Life den 2012-05-09 klockan 11:51.
Här sparar jag lite dokument som kan vara till nytta.
Riding a motorcycle is the closest way of flying without leaving the ground.
Jag har just fått svar från NF Racing som levererade S h o r a i batteriet med laddare till mig.
Dom har inga som helst problem med reklamationen och ersätter mig för alla utgifter inkl. returfrakt.
Här sparar jag lite dokument som kan vara till nytta.
Riding a motorcycle is the closest way of flying without leaving the ground.
Tack för tipset Stefan, detta blev även mitt val då jag litar på dig.Ursprungligen postat av Båging
Jag har monterat ett antal Yuasa YTX20HL-BS utan några problem alls.... 18A / 310CCA och runt 1200:- inkl momsen...
Och det skulle inte förvåna mej det minsta om Harley tar sina batterier från Yuasa
http://www.yuasabatteries.com/batter...=B173&vID=7927
Dessutom har det, verkar det som 40CCA mer än standardbatteriet som HD säljer som ligger på 270CCA.
Gör kanske inte så stor skillnad, men det där lilla extra känns bra och jag tror inte Yuasa gör ett sämre batteri än om jag skulle köpa HD:s egna.
Kommer även att sköta det på ett bätte sätt än vad jag gjorde med mitt andra batteri och underhållsladda det vid behov, har ju införskaffat mig i en voltmeter just för detta ändamål.
Snart blir det köra av.
Här sparar jag lite dokument som kan vara till nytta.
Riding a motorcycle is the closest way of flying without leaving the ground.
Väg det på en digital köksvåg så får vi se om det väger lika som mitt harley davidson orginal batteri, vikten på blyet är av stor vikt ( där fick jag till det ha ha ha) för kapac. Förövrikt är angivna cca som när suzuki anger HP. Ur ett så litet batteri får du ut max 250 ampere. Det som är bra med batterier är att de inte stämmer in på ordspråket "det som går runt det går sunt" (sönder). Inte sant? VÄG DET!!!
Det är inte kriminellt om det utförs med vänner.
Nu är det både vägt och nyladdat.
När jag packade upp det låg det på12,77v och efter 90min laddning ligger det nu på 13,16v.
Vikten är något högre än vad det står i specen, där står det att det skall väga 5,6kg och mitt väger 6.7kg.
Så vad väger ett HD eller ditt batteri då?
Här sparar jag lite dokument som kan vara till nytta.
Riding a motorcycle is the closest way of flying without leaving the ground.
Är borta på jobb, ska ta ur och kolla det när jag kommer hem till helgen.
Det är inte kriminellt om det utförs med vänner.
Gissar på 7kg plus minus 100gr
VIKTIGT! Information gällande tekniska frågor!
Inte medlem på HarleyForum.se? Registrera dig helt gratis här!
Ha ha kan bli kul, vad blir första pris på träffen. Jag gissar plus minus 200 gr
Senast redigerat av indy 500 den 2012-05-09 klockan 18:58.
Det är inte kriminellt om det utförs med vänner.
Jag har ingen erfarenhet av nya H-D med allt de innebär. Men jag reparerar moderna maskiner ,Moderna motorstyrningar är känsliga för låg spänning troligen oxå H-D.Ett friskt batteri ska ha 2,2 volt per cell när det är fulladdat 13,2 v således.Är batteriet lite ojämnt mellan cellerna dalar spänningen när man kör på starten.Kolla syravikten den ska vara samma i alla celler.
Hur kollar man syravikten i batterier då?
13,16v för mitt nyladdade batteri är ju i sådana fall ganska bra.
Senast redigerat av HD Life den 2012-05-09 klockan 21:17.
Här sparar jag lite dokument som kan vara till nytta.
Riding a motorcycle is the closest way of flying without leaving the ground.
Såg på Yuasa:s hemsida att dom har ett batteri för HD som ligger på 20ah och 310CCA som detta, dock väger det runt det ni gissar på. alltså 7.1kg.
Om nu vikt står för kraft undrar jag vad mitt slutkörda väger, kommer kolla det i morgon när jag byter ut det.
Hur som helst är 6.7kg inte så illa, om nu vikten står för något.
Här sparar jag lite dokument som kan vara till nytta.
Riding a motorcycle is the closest way of flying without leaving the ground.
Kolla syravikten på ett hd batteri gör du bara en gång, sen får du ut med 1800 pix en gång till
Det är inte kriminellt om det utförs med vänner.
Take your best shot
Det är inte kriminellt om det utförs med vänner.
Senast redigerat av indy 500 den 2012-05-09 klockan 22:19.
Det är inte kriminellt om det utförs med vänner.
Behörigheter för att posta
1976 Custom RatBike
1973 Shovelhead FX
2001 Sportster XLC
2007 Dyna FXDB 103cui
2012 Custom Stelben
1994 Softail Custom
1967 Shovelhead FX
Bokmärken