Jag är skeptisk..
Finner inga riktiga laboratorie resultat på deras sida utan bara "VÅRA KUNDERS ERFARENHET OM MINSKAD BRÄNSLEFÖRBRUKNING VID RVS-BEHANDLINGEN"
Senast redigerat av Natttåget den 2012-01-30 klockan 19:34.
Jag är skeptisk..
Finner inga riktiga laboratorie resultat på deras sida utan bara "VÅRA KUNDERS ERFARENHET OM MINSKAD BRÄNSLEFÖRBRUKNING VID RVS-BEHANDLINGEN"
Fuck it,lets ride
Go big or go home
Bluff, hade det funkat så hade alla använt det och känt till det..
I början på _90 talet jobbade jag på bilverkstad .Då var det mycket snack om Slick 50. Många var skeptiska och sa att det var bluff och båg .Vi sålde Slick 50 och det funkade.Vi provade en M-B 300 diesel före och efter 7KW mer på bakhjulen efter behandling av motor ,växellåda bakaxel plus tystare motor och smidigare växellåda.Min kolega körde Volvo Orginal kup han hade problem med att fettet i hjulnaven blev varmt och tunt som piss så fettet rann ut på bromsskivorna.Han klen ett tunt lager Slick 50 fett på lagerytorna och rullade in lite fett i rullarna .Det va allt .Det funkade utan strul. Med vanligt fett hade lagerna skurit efter ett varv .
Att man skulle få bättre grepp i kopplingen med det verkar ju fantastiskt.
Glidlagerytorna samt vevlager osv mår säkert bra av en hård o hal oljefilm, men bättre än en vanlig syntetolja tror jag inte det är.
Sen är det ju så att cylinderväggarna är honade i ett mönster som ska hålla fast oljan en viss tid så att kolvringarna inte rör vid cylinderväggarna utan oljan är mellan hela tiden.
Får man då en superhal yta i cylindern så fäster inte oljan och .., ja ni fattar.
Men har man kört med biltemas mineralolja utan att byta olja på ett par år så märker man kanske skillnad.
Nä helsyntet i motor o växellåda o halvsyntet i transen funkar skitbra.
Själv kör jag enbart med SE3 oljan som verkar skitbra.
Dyr kanske, men hojen e värd det bästa, haha
syn 3 oljan er bare halvsyntet
NO BAR 2 FAR
verkar ju mycket intressant de där onekeligen
Bokmärken