Original effekt på sulan?

**ViLa** · 2011-12-24, 00:33

En TC96" ger enligt fabriksuppgifter
84,6hk samt 127Nm @ 3500

Dyna dvs TCA.

Vad tror ni den har på hjulet i orig.utförande??

**xbones** · 2011-12-24, 13:51

Ursprungligen postat av ViLa

En TC96" ger enligt fabriksuppgifter
82hk samt 127Nm @ 3500

Dyna dvs TCA.

Vad tror ni den har på hjulet i orig.utförande??

Tror Osten sa 70 på hjulet. En TCB då,vet inte om det är samma effekt i A o B.

**admin** · 2011-12-24, 13:58

Vila, be dom bänka innan de slänger på allt trim, Harleys kan skilja lite mellan varann, trots likadan motor.

**ViLa** · 2011-12-24, 14:08

Ursprungligen postat av xbones

Tror Osten sa 70 på hjulet. En TCB då,vet inte om det är samma effekt i A o B.

Om jag räknar på din X bone -09 dvs TCB motorn.

Får jag fram 75,4hk samt 120NM @ 3300rpm så 70hk på sula låter troligt.

Och då pratar vi på veven och inte sulan dvs fabriksuppg.

Kan det va så stor skillnad på en TCA 84,6hk och TCB 75,4hk på veven??

**ViLa** · 2011-12-24, 14:11

Ursprungligen postat av admin

Vila, be dom bänka innan de slänger på allt trim, Harleys kan skilja lite mellan varann, trots likadan motor.

Jo visst har du rätt där men jag va mest nyfiken på fabriksuppg. samt hur mkt bortfall man får via transen.

Brukar ligga runt 8-12% nu för tiden.

En Audi A6 4,2 quattro ger 300hk men en gubbe på audi sa att den loosar ca 20% tack vare alla axlar som ska matas med kraft.

Lagom kul att loosa 60hk bara sådär

**ViLa** · 2011-12-24, 14:17

Ursprungligen postat av admin

Vila, be dom bänka innan de slänger på allt trim, Harleys kan skilja lite mellan varann, trots likadan motor.

Är ju inte så intresserad av vad jag har med bara L&B samt supertuner som inte är optimalt ställd(känner jag)
Tycker att hojen går riktigt bra och det är ju det som räknas

Ville mer jämföra fabriksuppg. mot vad jag får i slutändan dvs veven mot sulan

**Noyen** · 2011-12-25, 07:06

Min är bromsad till ca 74 hk på bakhjulet,L & B + PCIII.Bromskillen sa att de brukar få ut 15-20hk mer på bakhjulet än
original med ovan nämda modden.Men jag gjorde bromsningen mestadels för att motorn inte skulle gå för snålt utan få en
bra bränsleblandningskurva.Att sen motorgången blev bättre var ju ett extra plus.

**Viljar** · 2011-12-25, 07:57

Balansaxlarna i TCB snor ca 3% effekt.

Sent from my iPhone using Tapatalk

**Viljar** · 2011-12-25, 08:33

Ursprungligen postat av Noyen

Min är bromsad till ca 74 hk på bakhjulet,L & B + PCIII.Bromskillen sa att de brukar få ut 15-20hk mer på bakhjulet än
original med ovan nämda modden.

Skulle slipon + PCIII ge 15-20 hästar? Someone is full of crap!!

Sent from my iPhone using Tapatalk

**Broder Dalton** · 2011-12-25, 09:43

MotoSpeed sept 2011 Rocker 08 TC "B"

Orig 61 hp 112 NM
PC/Vision Luftfilt K&N V&H slipon 72 hp 126 NM

**Noyen** · 2011-12-25, 09:46

Ja det låter "en aning" överdrivet men det var så han sa.Får se om Båging eller Onatop kan ge nåt svar på ViLas fråga,de har väl
hållit på med detta med bromsning.

**admin** · 2011-12-25, 10:10

Ursprungligen postat av ViLa

En TC96" ger enligt fabriksuppgifter
84,6hk samt 127Nm @ 3500

Dyna dvs TCA.

Vad tror ni den har på hjulet i orig.utförande??

Kolla Vila, redan vid 1250cc kickar Sporren din Tjock-Bob, glöm inte -100kg på detta.

**ViLa** · 2011-12-25, 10:22

Ursprungligen postat av ViLa

Om jag räknar på din X bone -09 dvs TCB motorn.

Får jag fram 75,4hk samt 120NM @ 3300rpm så 70hk på sula låter troligt.

Och då pratar vi på veven och inte sulan dvs fabriksuppg.

Kan det va så stor skillnad på en TCA 84,6hk och TCB 75,4hk på veven??

Varför får jag fram en så stor skillnad mellan TCA och TCB när jag räknar ut effekten.
Om jag enbart använder mig av Nm samt Rpm
Det är det som är skumt.
Sen att det är olika mellan 3st TCA maskiner beror givetvis på hur små eller stora toleranser som motorkompaniet räknar med från början.

Jag är kunskapstörstande när det gäller H-D och detta räknade jag fram av ren nyfikenhet.

Hur mkt är normalt att loosa i transen på en cykel? bilar brukar ju ligga på mellan 8%-15% men då pratar jag enbart 2 WD och inte 4WD.

Kvartstenen, du säger att balansaxlarna tar 3% om man jämför med TCA men hur kan det då diffa så mycket som det gör.

Kan det va så stor skillnad på en TCA 84,6hk och TCB 75,4hk på veven??(detta är siffror jag räknat fram via faktablad)

Jag vill också passa på att säga att jag älskar min Harley

**ViLa** · 2011-12-25, 10:29

Ursprungligen postat av admin

Kolla Vila, redan vid 1250cc kickar Sporren din Tjock-Bob, glöm inte -100kg på detta.

Inte mkt orig. på den och kom nu inte och hitt på en massa.

Oavsett så ska du och jag ta dansen du bjöd upp till i sommar tycker jag

Då räknas inte småsaker som volym,BT,tjej hd,hkr,vrid och vikt utan enbart viljan och bollarna att vinna

Och det kommer jag göra

**JohnnyRocker** · 2011-12-25, 10:40

ViLa: ..... samt hur mkt bortfall man får via transen ....... loosar ca 20% tack vare alla axlar som ska matas med kraft ...... att loosa 60hk bara sådär

BB ViLa, allt annat lika måste jag fråga vad du är ute efter egentligen med din fråga, förlusten i transmitionen, mellanskillnaden mellan axel(fabrik) o sulan (custom), lite äpple å päron som Admin påpekade eller vill du bara ha ett teoretiskt nyckeltal hk/krona efter trim eller ngt helt annat som jag missar?

Det är väl som att slå in öppna dörrar, att tala om för dig att det finns en massa andra bakomliggande faktorer som avgör om du kan omsätta mekanisk kraft i körningen (dvs utanför bänken).

Håller med Noyen, även för mig är bänkning ett sätt att maximera bitarna, power o bränsleförbrukning, som också är sagt, vikt har större effekt än man kan tro, är min högst begränsade erfarenhet. Därför tror jag mest på en bra kombination power o vikt i en bra balans (å då menar jag inte balansaxlar

)

Känner mig 99 men vill ju gärna vara 100 liksom

Vi alla här på HF älskar din Harley (idag iaf)

**ViLa** · 2011-12-25, 10:42

Ursprungligen postat av Onatop

MotoSpeed sept 2011 Rocker 08 TC "B"

Orig 61 hp 112 NM
PC/Vision Luftfilt K&N V&H slipon 72 hp 126 NM

Fabriksuppg. ger mig 71,3Hp samt 117Nm vid 3200Rpm.
Just i detta fallet räknar jag på Rocker -08.fakablad.

Om vi fantiserar om att vi lever i en perfekt värld och alla TCB har samma tolerans så blir transtappet ca 13-16% orkar inte räkna ut exakta siffror.

**ViLa** · 2011-12-25, 10:50

Ursprungligen postat av JohnnyRocker

BB ViLa, allt annat lika måste jag fråga vad du är ute efter egentligen med din fråga, förlusten i transmitionen, mellanskillnaden mellan axel(fabrik) o sulan (custom), lite äpple å päron som Admin påpekade eller vill du bara ha ett teoretiskt nyckeltal hk/krona efter trim eller ngt helt annat som jag missar?

Det är väl som att slå in öppna dörrar, att tala om för dig att det finns en massa andra bakomliggande faktorer som avgör om du kan omsätta mekanisk kraft i körningen (dvs utanför bänken).

Håller med Noyen, även för mig är bänkning ett sätt att maximera bitarna, power o bränsleförbrukning, som också är sagt, vikt har större effekt än man kan tro, är min högst begränsade erfarenhet. Därför tror jag mest på en bra kombination power o vikt i en bra balans (å då menar jag inte balansaxlar

)

Känner mig 99 men vill ju gärna vara 100 liksom

Mest bara jag som är skadad och kunskapstörstande.

Frågan gällde både päron och äpplen kan det ju verka som men va mest nyfiken på transförlusten men så började jag räkna på både TCA å TCB och fick den stora skillnaden.

Så min fråga gäller transförlusten(hur stor) normalt på en Harley?

Och så blir jag inte klok på effekt skillnaden mellan "a" och "b" snurran.

Om man nickar JohnnyRocker så kan man inte va annat än 100 även om du bor i 99 land

**JohnnyRocker** · 2011-12-25, 10:55

utan enbart viljan och bollarna

missförstod jag dig förut eller var inte Einstein din idol

Då ligger du ju redan -1 på bollar eller?

= sporre och vi på +2 , eller.

**JohnnyRocker** · 2011-12-25, 10:59

Mest bara jag som är skadad och kunskapstörstande

Om man nickar JohnnyRocker så kan man inte va annat än 100 även om du bor i 99 land

Tack, eller nä föresten vill nog inte vara 100 verkar som man får en massa att tänka på då

**Axman** · 2011-12-25, 11:02

Klicka på bilden för en större version.

Namn: fat bob dynojet.jpg
Visningar: 43
Storlek: 81,2 KB
Id: 3521

Bifogar bild på dynoresultat från min fat bob.

Orginal samt med HD stage III-kit. Ej portade toppar. Rush slipons så även röret tar lite prestanda. Dock helnöjd med hur den beter sig, passar mig perfekt även om jag vet att det finns mer prestanda att få ur.

På min förra fat bob (må den vila i frid) så hade jag på en annan dynobänk 68 hp / 110 nm med stage 1 (luft och buller med race tuner).

edit: liten bild fixad, förutom miniatyren nedan... äääh ni fattar det är bilden ovan ni skall kika på.