Den högra L-formade delen är fast bultad i lyften så den far ingenstans. Nog stadig iaf för hålla tyngre motorcyklar så som goldwing utan att man behöver ankra dom med band
Ja det är bara en gängstång modell Grovgäng så man ska slippa tok veva. Jag är världelös på rita, men godkänd på fota. Och jag ska dit i helgen så då kan jag ta mer bilder på
den ifall intresse fins. Pulverlackeraren ringde nämligen idag och sa mina grejjer var klar
Trägen vinner!
Hej Adrenaline.
Nä, det behövs inte fler bilder just nu
Jag tror jag ska börja med en "hårdkodad" hållare för just mitt framhjul (c:a 14 cm brett).
Den "nedre" hållaren finns idag (ställbar). Hängde med lyften. Men det är den främre jag behöver fixa till så hojen inte välter.
Konstigt att det inte levereras med en riktig hållare med lyften på en gång. Jag hade gärna betalt några hundra extra då det begav sig....
Men jag tackar o bugar för bilden.
Ha det där uppe i norr
Nu har jag äntligen haft tid att hämta grejerna från han som pulverlackat. Så nu är lite kvällar räddade framöver.
Trägen vinner!
Din ram är väldigt lik min, är den helt amatörbyggd, eller endast ombyggd? Anledningen till frågan är att jag tänkt försöka amatörregga min, men det lär väl bli svårt om det är för mkt orginaldelar!
Det var en gång i tiden en FX ram med dämpare och de. Men det är inte så mycket kvar av den som är orginal.
Men den är reggad som ombyggt fordon med alla måtten och modifikationerna i papprerna.
Trägen vinner!
Adrenaline
Hur menar du här? Varför svårare?tänkt försöka amatörregga min, men det lär väl bli svårt om det är för mkt orginaldelar
Senast redigerat av JohnnyRocker den 2012-01-12 klockan 11:14.
Är det inte så att det inte är tillåtet att bygga ett amatörbyggt fordon som baserats på ett befintligt? Jag kanske har fel, ska kontakta SFRO i helgenUrsprungligen postat av JohnnyRocker
Hur menar du här? Varför svårare?
så då lär jag få besked vad som är tillåtet eller inte. I'll be back!
Både och vad jag kan läsa mig till i SFROs bygghandbok, det verkar som man kan ifrågasättas på om det verkligen är ett ombyggt fordon om det tex bara är ändrad effekt/vrid allt annat lika. Men det verkar ju vara ett relativt enkelt problem för mc, vi byter styre, axelavstånd, gafflar, effekt/vrid, blinkers, däckdim, pipor så är det mer än solklart ombyggt i SBPs ögon vad jag kan förstå.
För att klassas som ombyggt "bara" så skall det finnas ett intyg fråntillverkaren, verkar svårt att få dessa numera, kan dock finnas så man skall alltid kolla med tillverkaren innan ombyggnation, tex motortrimning.
Berätta gärna vad SFRO kontakten gav, spännande ska det bli att följa dit projekt.
Senast redigerat av JohnnyRocker den 2012-01-12 klockan 11:59.
Kan det möjligtvis vara så att har du en originalram som du vill stuka till lite så måste den vara "plåtren", dvs att alla svetsar måste synas och inte vara slipade.
För när du bygger helt nytt måste du ju besikta "plåtrent" så svetsarna syns.
En tanke bara...
Jo, ramen är blästrad innan jag rejka om o förstärkte o dona med svetsar, så nu har jag blästrat den igen efter det. Det jag tänker kan bli problem är om SFRO tycker att den är för mycket orginal, har ju gjutna detaljer som styrhuvud, motorfästen och sadelkors som kan va HD made. Eftersom jag inte har några papper är det enda utvägen att få amatörregga om man ska köra lagligt, och det kan väl va lämpligt om man ska utanför byn :-). Sen blir det ju en kul utmaning att få till stuket på ett bra sett med allt lullull som ska till, blinkers, hastighetsmätare, bromsljukontakter o skit. På min gamla -57a behövs varken helljus eller bromsljus! Återkommer i ärendet, annars ser ni annons på ramen om nåra dagar :-)
Det är väl som med bilar.Beror på hur mycket (procent)man använder av det befintliga fordonet.Så var det förr iaf.
There are no problemsonly solutions
Vad jag förstått får inte svetsarna vara blästrade när du ska typa om.
Trägen vinner!
Ajdå! Jag snackade med honom igår, och det verkade kunna funka att regga med orginaldelar, han verkade inte helt motståndare iaf.
Ska träffas nästa vecka så får han kolla på den och se om vi kan komma överrens.
Inte slipade svetsar, och inte blästrade.
Grundmålade är okey vad jag förstått, men inte lackade. Vad nu skillnaden skulle vara med det?
Trägen vinner!
Svårt att backa med blästringen nu, får se hur det går, ska öva på charmen i helgen
Man stöter ofta på annonser som tex denna: http://www.blocket.se/skaraborg/Harl...htm?ca=1_9&w=3
Där det lovas dyrt och heligt att det går fint att SFRO regga om den. Mig vetligen har inte en jävel lyckats med den bedriften
att regga om en redan "färdig" hoj. Just pga dom regler som finns. Har jag fel, upplys mig gärna...
Trägen vinner!
Om man läser i BHB som sagt, så har du helt rätt Adrenalin, fogarna skall kunna besiktigas i "orginal" skick, just för att kunna bedömma hållfastheten o de vet alla som någon gång svetsat att en slippad eller bearbetad fog inte utan tvivel går att ockular bedöma, då tror jag man måste röntga eller stressprova fogen typ och det lär inte ingå i SFROs åtaganden. Jag vågar inte säga att det tydligt framgår att just blästring är sådan påverkan att bedömning av fogen inte går att göra, även om det låter troligt. Kanske de kan bero på hur hårt blästringen tagit.
Vad tror du om det varit en lätt blästring och den är grundad men man fortfarande kan se strukturen i fogen bra, kanske det kan gå?
Är inga problem att sfro besikta om det är en ex: Calles ram med intyg. Funkar att den är lackad då.
Är själv i samma situation, köpt hoj/bygge med lackad ram.
Så länge det finns ramintyg ifrån välkänd byggare inga probs. RING dock närmaste sfro snubbe och bekräfta...
PS. Adrenaline- Vart hittar man dom fälgarna/fälgbanorna, jävligt nice!!
Köpte dom av en snubbe på blocket som skulle bygga hoj, men det blev aldrig av. Harley orginal 21" fram och 16" bak.
Bakre har jag låtit vara orginal medans jag ekra om framhjulet till fx navet så jag slapp byta gaffelben. Enklast och billigast.
Jag blir dock inte klok på vilken modell dom suttit på, och förra ägaren visste inte heller?
Trägen vinner!
Jihhaa! Ramen blev godkänd! Blästringen hade inte påverkat svetsarna, så de kunde han kontrollera ändå! Och eftersom jag inte hade intyg med kvalitetsbeteckning, mätte han kvalitet/ hårdhet
på rören med ett instrument de nyligen investerat i. Nu var rambyggaren känd, så om det påverkat vet jag inte. Värdena han fick på rören var lite olika och där övre ramröret var hårdast, det hade
kunnat påverka resultatet negativt om det varit en massa påsvetsat. Då blir ju brottbenägenheten större eftersom svetsfogen kan matta materialet. Så nu blir det till att sätta fart att få ihop den
så jag kan få till en byggbesiktning. Livet e härligt ibland :-) !
Behörigheter för att posta
1978 Chopper FL
Svara med citat
1973 Custom Reg. Shovel
1968 Custom Chopper
2004 Softail FLSTC
2005 Sportster 883R
2009 Softail Crossbones
2009 FLSTSB Crossbones
1942 Custom Stelben
1996 Sportster XLC
2012 Custom Stelben
2007 Dyna FXDB
Bokmärken