Frågor ang. Street Bob 07

[Borgen]

Afton !

Har en street bob 07 som jag tänkte stuka om lite under vintern, har ett par frågor som jag gärna skulle vilja ha svar på i den mån det går!

Har en MC lyft på jula som jag hade tänkt använda för att hissa upp hojjen, oljetråget är dock ivägen av vad jag kan se, förstått att man kan göra någon modifikation för att lösa detta ?

Bytt styre till XLH-styre från BikeLine, gillar det skarpt men är ute efter kortare risers än de som finns på bikeline, men längre och mer pullback än orginal, nån som har tips på vart man kan leta ?

Då bromslangen är ledad högst upp på min hoj tänkte jag även passa på att byta till stålomspunnen slang, något speciellt att tänka på här eller är det bara att beställa banjobult efter spec och slang av önskad längd ? Funderar även på om jag ska ge mig på att fylla på med ny bromsvätska själv eller lämna iväg det till nån med rätta verktygen, synpunkter på detta ?

Sitter VH short shots staggerd samt Hypercharger och ett fuelpack på mcn, gått frid och fröjd fram tills i slutet av säsongen då följande felkoder uppstod : P0108,P0132,P0152.
Efter lite googlande har jag komit fram till att det är indikationer på att motorn går för fett. Min fråga är om detta beror på Fuel pack(och om så kan man åtgärda detta,förbikoppling?) eller om det är nå annat som spökar. Förstått att Hypercharger är POS och vill egentligen byta denna mot Big Sucker eller dyl, vet dock inte om finanserna finns denna säsong. Tänkte även montera in baffles i piporna under vintern, lite för skräning ljud imo.

TL;DR Går det att släcka dessa lampor med min nuvarande setup, eller måste jag uppgradera till PC5 eller dyl ?

Hojjen är även en englandsimport , mängder med rost och anfrätningar att försöka bli av med (Tips/råd ? )

Tack på förhand // Marcus

[hayabusa]

Hallå!
Jag har en FXDI 1450 -04 och stötte på samma problem med mc lyften.Du löser det genom att dela lyften i 2 delar med en vinkelslip.och fälla in motsvarande bitar så att du får den bredden som krävs för att det ska gå fritt.Jag breddade min 10-15 cm.Kommer inte ihåg måtten exakt,du får mäta dig fram.Hoppas att detta är till någon hjälp?
Mvh/Stefan

[admin]

Hej Borgen och grattis till en bra hoj!

Många frågor så vi får ta dom lite efterhand. Många av frågorna finns redan besvarade på forumet sedan innan, sök i sökrutan upp till höger.

Felkoder Dyna har du här:http://harleyforum.se/showthread.php...der-Dyna-06-gt

FuelPak är helt ok och du behöver inte byta till PC V. Lägg dessa pengar på fixa problemen.
Gå in här och mata in dina data, kolla så Fuelpakken du har, stämmer med värdena i listan.
http://www.fuelpakfi.com/fplookup_new_revb.php

Mappning är såklart det optimala, men har du dåligt med finanser ska det räcka med rätt inställning på FP tillsvidare.

Demontera även luftburken och rengör filtret i denna. Big Sucker är säkert något bättre, men inget måste heller direkt.

Fattar det som att insatserna är bortplockade i systemet, inte bra, detta ska du börja att åtgärda. Motstånd måste finnas. Finns att köpa quiet baffles till dessa rör.

Bromsslag är "bara" att byta, metallröret är skit på original om du ska kladda med nya styren. Vinklar på banjo, nya packningar samt bromsolja behövs. Det går att byta själv, kan vara lite busigt med bromsoljebyte gällande luftningen, men går till sist med lite tålamod.
Du behöver köpa en bit slang och en liten burk.

Englandsimport är ofta ärjade och har flagnad lack. Det kör ju i alla väder. Byt ut, lacka om slipa, putsa.

Lyften kan du göra som hayabusa sa eller med en trä/gummikloss på den sidan som motsvarar den med klacken, ca 3cm.
Strappa även fast hojen med remma i lyften! Lossa även tunga bultar innan du lyfter hojen då dessa sitter som fan.

[Borgen]

Tack för svaren !

Redan plockat bort och rengjort luftfiltret, beställde quiet baffles i sommras , dock så såldes de inte parvis vilket jag fick erfara , ny beställning på g :P Ska nog testa klossen innan jag tar fram vinlkelslipen, tack för tipsen !
Misstänkte nästan att det var så admin, hade svårt att se att fuelpack inte var tillräckligt på ett stag1, men man blir lite villrådig med alla tusentals åsikter det finns på internet ! Ska kolla upp länken, bugar och bockar

[ViLa]

Grattis till en grym Harley men om jag hade varit i dina skor hade bränt up Hyperchargern.....

Jag väntar med spänning på ONATOPS åsikt angående detta gissel

[Båging]

Hade väl ett par tankar runt detta...

Kom ihåg att man inte gillar skruvade anslutningar på bromsslangarna, dvs nippel mot slang. Den skall pressas..... egen säkerhet väger högre än billigare slang

V&H Fuelpak.... nja.... byt så snart du kan är väl mitt råd. Har kastat av 4-5 enheter genom åren och har inget bra att säga om dom alls. Varierande problem, med den gemensamma nämnaren att bränslet någonstans i registret inte stämde alls...
Nu är jag ju iofs så rigid att jag tycker att en Powercommander är en nödlösning även den..... Men, som sagt, erfarenheten runt V&H's Fuel Pak är inte bra nånstans....
Sen är den typen av piggybacklösningar generellt dåliga om du vill fortsätta utveckla motorn. Kraftigt begränsade på tändkurvor är ett stort problem ibland...
Andra lösningar jag inte rekommenderar heller är Terry och SE RaceFueler. Så fick jag det sagt också

Lampan/felkoderna kan du släcka själv och förutsatt att du åtgärdat problemen kommer koderna inte tillbaka.. P0108 är ju Mapsensorn och den skall ju inte felmeddela för att den går för fett, däremot kan det vara en orsak till att den inte stämmer i blandning..
Prova att släcka enligt listan och se om/vad som kommer tillbaka. Många gånger är det tillfälligheter som gjort att ECU'n reagerat och levererat felkod....

Hypercharger / BigSucker..... beror på.... en del Hyperchargers stryper har vi konstaterat. Inte alla dock?? Big Sucker funkar dock kalas. Det är faktiskt väldigt få luftrenare som "inte är bra". Normalt ser man ingen skillnad blandningsmässigt mellan t.ex. SE luft och ingen renare alls..... Mapsensorn är bra verktyg att kolla med om man kan låna olika renare att testa med och har möjlighet att logga data från mapsensorn....

[hayabusa]

Tror du får en stabilare lyft genom att bredda den än att hålla på med klossar.I.o.f.s mer jobb med att modifiera den men som sagt tror nog att den blir bättre??
Mvh/Stefan

[indy 500]

Använder min jula lyft som den är, tyvärr lite för hög för min -07 street bob. Brukar rulla upp den på en 2 tum 5 med framhjulet. Då går den under! Sätter ena"skenan" på dom två "hornen som sticker ut,sen ede bara att lyfta. Går hur bra som helst!

[Borgen]

Tack för alla tips och råd, fick hem sissy och lite smått och gott idag, uppdaterar med bilder de kommande veckorna !

Kommer säkert mängder med mer frågor allteftersom , men tills dess, god jul och gott nytt !

[kallblod]

Har själv samma modell på hoj.
Här är mitt bidrag till frågan om lyft.
Kunde faktiskt inte bli enklare eller billigare än detta. Stabil också.

[hayabusa]

Skickat från min GT-P5100 via Tapatalk 2

[hayabusa]

Skickat från min GT-P5100 via Tapatalk 2
Så här ser det ut när man har delat lyften och fällt in dom bitarna som behövs

[Bratpakk]

Är SE RaceTuner nåt att ha?? Eller vad är det som gäller om man uppgraderar luft o buller?
Tack för bra inlägg..

Hade väl ett par tankar runt detta...

Kom ihåg att man inte gillar skruvade anslutningar på bromsslangarna, dvs nippel mot slang. Den skall pressas..... egen säkerhet väger högre än billigare slang

V&H Fuelpak.... nja.... byt så snart du kan är väl mitt råd. Har kastat av 4-5 enheter genom åren och har inget bra att säga om dom alls. Varierande problem, med den gemensamma nämnaren att bränslet någonstans i registret inte stämde alls...
Nu är jag ju iofs så rigid att jag tycker att en Powercommander är en nödlösning även den..... Men, som sagt, erfarenheten runt V&H's Fuel Pak är inte bra nånstans....
Sen är den typen av piggybacklösningar generellt dåliga om du vill fortsätta utveckla motorn. Kraftigt begränsade på tändkurvor är ett stort problem ibland...
Andra lösningar jag inte rekommenderar heller är Terry och SE RaceFueler. Så fick jag det sagt också

Lampan/felkoderna kan du släcka själv och förutsatt att du åtgärdat problemen kommer koderna inte tillbaka.. P0108 är ju Mapsensorn och den skall ju inte felmeddela för att den går för fett, däremot kan det vara en orsak till att den inte stämmer i blandning..
Prova att släcka enligt listan och se om/vad som kommer tillbaka. Många gånger är det tillfälligheter som gjort att ECU'n reagerat och levererat felkod....

Hypercharger / BigSucker..... beror på.... en del Hyperchargers stryper har vi konstaterat. Inte alla dock?? Big Sucker funkar dock kalas. Det är faktiskt väldigt få luftrenare som "inte är bra". Normalt ser man ingen skillnad blandningsmässigt mellan t.ex. SE luft och ingen renare alls..... Mapsensorn är bra verktyg att kolla med om man kan låna olika renare att testa med och har möjlighet att logga data från mapsensorn....

[Borgen]

Ang tuner så kan jsg chippa in och medela att fpn är såld och en power vision inköpt! Mycket nöjd, gjort en map efter grundmappen med log tuner basic för ve kurvor sen ändrat afren till mer vettiga värden, även avancerat tändningen 3 grader och nu går den som sldrig förr :-) kan rekommenderas om du gillar att pilla med inställningar!

Skickat från min LT26i via Tapatalk 2