Laddat för generationsskifte, nya batterier!

[admin]

Dagens blybatterier har tjänat i hojarna i många år. De funkar ganska bra men har en del svagheter, som att de är tunga och inte tål djupurladdningar något vidare. Nu tycks en ny batteriteknik knacka på dörren – litiumjärn. Litiumbatterierna har revolutionerat mobiltelefonerna och gjort det möjligt att göra dem mindre, lättare och så att de klarar sig länge mellan laddningarna. Problemet med de litiumbaserade batterierna är att de inte klarat att leverera de strömstyrkor som krävs när startmotorn ska dra igång motorn – men litiumjärnbatterierna fixar det. Två tillverkare är tidigt ute med sådan här batterier till hojar – Antigravity och S****i.

Enligt Antigravity levererar ett 16-cells litiumjärnbatteri 480 Cold Cranking Amps (CCA) jämfört med standardbatteriets 300. Batteriet är bara cirka 11,5 x 7,5 x 12,5 centimeter stort och 1,5 kilo tungt, jämfört med standardbatteriets 17,5 x 10 x 15 centimeter och 7 kilo. Självurladdningen är i det närmaste försumbar och batteriet tål att djupurladdas ner till tio procent utan att ta skada. De ska dessutom klara upp till 1 500 laddcykler jämfört med blybatteriets 750 cykler.

S****i lämnar liknande uppgifter om sina batterier. Det som i huvudsak skiljer tillverkarna åt är att Antigravity även erbjuder batterier i det minimalistiska soft shell-formatet. Ett litiumjärnbatteri från S****i går lös på cirka 250 dollar till en H-D, medan ett från Antigravity kostar cirka 290 dollar.



Källa: BigTwin mag.

[xbones]

Tjena Admin! Jag skrev för ett tag sen att mitt batteri drar ur sej på 2-3 veckor när jag är på jobb.Får ladda skiten varje gång! Det ska ju inte behövas även om larmet är på.Kan ju lossa pluskabeln när jag ställer hojen men det ska väl inte behövas heller?Det är originalbatteri på men kanske hjälper om jag byter till nåt av dessa du skriver om.Nu till vintern kopplar jag ut batteriet.

[admin]

Nej, inte så snabbt. Hur gammalt är batteriet?

Läs mer här: http://harleyforum.se/showthread.php...C3%B6r+vintern

Och här:

http://harleyforum.se/showthread.php...UNDERH%C3%85LL

[xbones]

Nej, inte så snabbt. Hur gammalt är batteriet?

Läs mer här: http://harleyforum.se/showthread.php...C3%B6r+vintern

Och här:

http://harleyforum.se/showthread.php...UNDERH%C3%85LL

Hojen är ju en -09 uttagen-10 o står i varmgarage.Saken är att den har laddat ur sen jag köpte hojen. Ska snacka med butiken jag köpte den ifrån.Skulle gjort det för länge sen Garantin gäller ju ännu.

[admin]

Ska ju inte vara så då

Garanti. H-D Fix.

[xbones]

Ska ju inte vara så då

Garanti. H-D Fix.

Jepp!Redigerade medans du svarade

[westerstroming]

Ännu en tillverkare: http://www.ballisticparts.com/produc...ies/16cell.php

[TCKalle]

http://www.blocket.se/goteborg/S****...=11&w=3&last=1

[xbones]

http://www.blocket.se/goteborg/S****...=11&w=3&last=1

? Fick inte fram nåt.

[TCKalle]

? Fick inte fram nåt.

Nähä. Sök på s_h_o_r_a_i, utan understreck. Det är Skårman - westspeedracing som annonserar.. Han tar drygt två loppor för ett batteri till en Softail. Dyrt - visst men säkert bra.

[xbones]

Nähä. Sök på s_h_o_r_a_i, utan understreck. Det är Skårman - westspeedracing som annonserar.. Han tar drygt två loppor för ett batteri till en Softail. Dyrt - visst men säkert bra.

Ok,provar igen

[Hagis]

Hmmm intressant! Nyfiken på hur dessa funkar så ref från er som har skaffat/ska skaffa dessa är välkommet!

[TCKalle]

http://www.sporthoj.com/forum/showth...r-quot/page182

Jörgen som har denna tråd på Sporthoj har ett dylikt batteri och var positiv. Det är en lång tråd och om jag minns rätt så var det nån gång förra vintern som han stoppade i S****ibatteriet.

[HD Life]

Nu har jag beställt ett S****i batteri, 24Ah och 36CCA från http://www.nfracing.se/start.htm NF Racing.
Efter att ha haft problem med baktändning och en del startproblem med mitt gamla original batteri på min FB från 2010 på grund av att det redan var slut har jag bestämt mig för att prova denna nya typ av batteri.
Har även beställt laddare och en voltmeter/multimeter Voltcraft AT-200 från http://www.conrad.se/?article=121502...&subref=121502 så att jag kan hålla koll på om FB tjuvdrar ström mm. och när det är dags för laddning.

Återkommer med info i sommar när jag har använt det ett tag.
Per

[HD Life]

Jag lovade att återkomma med lite info, så här kommer det.
Jag har startat en annan tråd som kom att visa sig handla om S h o r a i batteri, se länk.
För den som inte orkar läsa den länken kommer här en förkortning.

"Efter att mitt gamla originalbatteri har blivit slutkört då jag under 2 säsonger inte underhållsladdade det visade det sig vara dags att köpa nytt. Voltmätaren visar 12,75v direkt efter laddning, dock kan man se hur det faller och efter 12h har det gått ner till 12,45v för att sedan under ytterligare 2 veckor utan belastning gå ner till 12.4v. Om det går ner 0,3v eller ca. 40% av maxkapaciteten på 12h gissar jag man kan räkna det som dåligt och sönderkört.

I min jakt på ett nytt batteri fick jag då upp ögonen för Litium batterier och valet slutade på ett Shorai batteri. Det är litet och väger bara 20% av ett vanligt blybatteri, dessutom skall det vara ypperligt för start av kalla motorer och den ligger på 360 CCA. Det har dessutom väldigt låg självurladdning och har längre livslängd än vanliga blybatterier. Ett självklart val för mig även om det var lite dyrare än ett vanligt batteri och krävde att jag investerade i en speciell laddare.

Nu efter ca. 30 kallstartsförsök vid 16 grader utan att den en enda gång lyckas starta på första försöket och efter att först ha lyckats starta på det andra med en del avgassmällar och eldsflammor till följd gav jag upp. Jag kunde inte tro det var mitt nya batteri det var fel på utan jag trodde det var antingen ECU från Daytona, mappen eller någonting annat som hade blivit fel eftersom jag hade ett helt nytt batteri.

Efter ca. en månad och ett 15 tal ändringar på mina mappar och kontakt med både Stefan Båging på Mek1 i Lidköping, Kjell-Anders på MecTec i Kalix, Chris från Daytona i USA och Björn på ProBike i Täby som har försökt hjälpa mig gav jag till slut upp. Jag hade dessutom spelat in en del startförsök som dom fick lyssna på och dom var överens om att den lät väldigt seg och rekommenderade mig att prova att starta med ett hjälpbatteri.

Till slut tog jag mitt gamla batteri till hjälp efter att först ha laddat det och sedan använda det som ett hjälpbatteri för att se hur den skulle starta. Jag gjorde 3 kallstartsförsök och alla 3 lyckades utan problem vid första försöken. Jag bestämde mig då för att återigen ladda det så det var så bra som möjligt för att prova att starta motorcykeln med enbart mitt gamla originalbatteri.

Efter ytterligare 2 kallstartsförsök med enbart det gammla men nyladdade originalbatteriet och med ett utmärkt resultat kan jag inget annat göra än beklaga att jag gick på att köpa detta Shorai batteri som visades sig inte alls klara av att starta en 96” Twin-Cam i alla fall."

[Lasse.S]

Jag lovade att återkomma med lite info, så här kommer det.
Jag har startat en annan tråd som kom att visa sig handla om S h o r a i batteri, se länk.
För den som inte orkar läsa den länken kommer här en förkortning.

"Efter att mitt gamla originalbatteri har blivit slutkört då jag under 2 säsonger inte underhållsladdade det visade det sig vara dags att köpa nytt. Voltmätaren visar 12,75v direkt efter laddning, dock kan man se hur det faller och efter 12h har det gått ner till 12,45v för att sedan under ytterligare 2 veckor utan belastning gå ner till 12.4v. Om det går ner 0,3v eller ca. 40% av maxkapaciteten på 12h gissar jag man kan räkna det som dåligt och sönderkört.

I min jakt på ett nytt batteri fick jag då upp ögonen för Litium batterier och valet slutade på ett Shorai batteri. Det är litet och väger bara 20% av ett vanligt blybatteri, dessutom skall det vara ypperligt för start av kalla motorer och den ligger på 360 CCA. Det har dessutom väldigt låg självurladdning och har längre livslängd än vanliga blybatterier. Ett självklart val för mig även om det var lite dyrare än ett vanligt batteri och krävde att jag investerade i en speciell laddare.

Nu efter ca. 30 kallstartsförsök vid 16 grader utan att den en enda gång lyckas starta på första försöket och efter att först ha lyckats starta på det andra med en del avgassmällar och eldsflammor till följd gav jag upp. Jag kunde inte tro det var mitt nya batteri det var fel på utan jag trodde det var antingen ECU från Daytona, mappen eller någonting annat som hade blivit fel eftersom jag hade ett helt nytt batteri.

Efter ca. en månad och ett 15 tal ändringar på mina mappar och kontakt med både Stefan Båging på Mek1 i Lidköping, Kjell-Anders på MecTec i Kalix, Chris från Daytona i USA och Björn på ProBike i Täby som har försökt hjälpa mig gav jag till slut upp. Jag hade dessutom spelat in en del startförsök som dom fick lyssna på och dom var överens om att den lät väldigt seg och rekommenderade mig att prova att starta med ett hjälpbatteri.

Till slut tog jag mitt gamla batteri till hjälp efter att först ha laddat det och sedan använda det som ett hjälpbatteri för att se hur den skulle starta. Jag gjorde 3 kallstartsförsök och alla 3 lyckades utan problem vid första försöken. Jag bestämde mig då för att återigen ladda det så det var så bra som möjligt för att prova att starta motorcykeln med enbart mitt gamla originalbatteri.

Efter ytterligare 2 kallstartsförsök med enbart det gammla men nyladdade originalbatteriet och med ett utmärkt resultat kan jag inget annat göra än beklaga att jag gick på att köpa detta Shorai batteri som visades sig inte alls klara av att starta en 96” Twin-Cam i alla fall."

Jag gav mig in i batteribranchen och blev återförsäljare åt dessa S h o r a i batterier efter jag köpt mig ett till min 127" racehoj som fungerade super, jag har sålt mägnder av batteri till både andra racehojar och ett flertal bilar, själv satte jag i ett 18 amp batteri i min nya Nighster 2012a direkt som fungerar hur bra som helst....men tyvärr har jag fått väldiga problem med massor av "nötter" som har problem med sina svårstartade hojar och trott att ett nytt batteri är lösningen....en startmotor som inte orkar dra runt motorn kortsluter batteriet som då tyvärr pajar ett litet kretskort som inte går att byta, jag har givit alla mina kunder ett nytt och i efterhand reklamerat till S h o r a i som inte givit mig nya på grund av att dom hävdar användar fel vilket i å för sig är riktigt men drabbat mig ekonomiskt att det ej är lönsamt att sälja dom, jag har ett mindre lager kvar och ett gäng laddare om någon har ordning på sina prylar och vill lätta sin hoj med 5-6 kg.

[HD Life]

Jag har läst dina inlägg om nötter, men förstår inte riktigt vad det har med mig att göra.
Jag har ingen svårstartad motorcykel, om man inte räknar en 96" TwinCam tillhöra den kategorin, dessutom har jag inget trim som skulle göra den svårstartad utan allt är original.
Nu var ett nytt batteri lösningen för mig då jag hade misskött mitt gamla blybatteri och inte underhållsladdat det alls under 2 säsonger.
Kan inte se att det är startmotorn som inte orkar dra runt motorn då det funkar hur bra som helst med ett normalt blybatteri och om Shorai är lite varmt funkar ju även det.
Dessutom har inte min startmotor kortslutit batteriet, det är bara trött och behöver gullas en stund innan man kan starta med det. Tycker inte det skall behöva vara så.

Vill också tillägga att detta S h o r a i batteri jag köpte från S h o r a i var och är specat för att klara min motorcykel ner till -7 grader ungefär, om det då är så att man måste byta startmotor för att få det att fungera med batteriet tycker jag inte det skall kunna klassas för att användas till min motorcykel.

[Lasse.S]

Jag har läst dina inlägg om nötter, men förstår inte riktigt vad det har med mig att göra.
Jag har ingen svårstartad motorcykel, om man inte räknar en 96" TwinCam tillhöra den kategorin, dessutom har jag inget trim som skulle göra den svårstartad utan allt är original.
Nu var ett nytt batteri lösningen för mig då jag hade misskött mitt gamla blybatteri och inte underhållsladdat det alls under 2 säsonger.
Kan inte se att det är startmotorn som inte orkar dra runt motorn då det funkar hur bra som helst med ett normalt blybatteri och om Shorai är lite varmt funkar ju även det.
Dessutom har inte min startmotor kortslutit batteriet, det är bara trött och behöver gullas en stund innan man kan starta med det. Tycker inte det skall behöva vara så.

Att vara ödmjuk är väl inte min starka sida, kan bara beklaga att ditt batteri inte fungerar på din hoj, tur är att det fungerar på dom flesta andra

[HD Life]

Att vara ödmjuk är väl inte min starka sida, kan bara beklaga att ditt batteri inte fungerar på din hoj, tur är att det fungerar på dom flesta andra

Kul att du säger att det funkar för dom flesta andra, jag läser mest om personer som har problem.
Dock är det väl så att för dom som det funkar för inte skriver om det, men att det finns så många som det inte funkar för betyder väl en hel del det med.
Om det var bra och funkade som det bör skulle jag och dom andra inte behöva lägga ner an massa tid och skriva om problemen.

[HD Life]

Jag har just fått svar från NF Racing som levererade S h o r a i batteriet med laddare till mig.
Dom har inga som helst problem med reklamationen och ersätter mig för alla utgifter inkl. returfrakt.