Kompressionsprov

[LaDaille]

LaDaille
Ja , om hojen vred 117 NM så kan jag ju säga ett den garanterat har mer än 50 PSI

Låna en mätare av bättre kvalite, nån bilkille du känner kanske har en m 14 mm gänga

Vet inte hur stor motorn e eller vad för kam du har,,

Och Yes, allt "sätter sig" så trycket ändras

Tjena Onatop
Köpte en ny komp.mätare idag (törs jag nämna Biltema?).
Petade in ett par cl olja i cyllarna och kickade på rejält.
Och vilken jävla komp det blev. 100-110 PSI. På båda cyllarna och kall motor.
Kompen var så jävlig att jag skulle behöva lägga på mig 20 kg minst Var nästan tufft att få runt motorn.
Detta låter som om motorn behöver nya kolvringar... För utan olja var kompen bara drygt 50-60 PSI.

Undrar hur det är att kicka en 124 tummare... Går det överhuvudtaget?

[Broder Dalton]

LaDaille

OK 100-110 låter sannolikt, Som IDI påpekade kan en vassare kam "blöda av " komptryck
D e mycket vanligt att folk "Överkammar" = för vass kam till kompet= dåligt vrid i låg o mellanregister
Helst kombinerat m Dragpipes och för stor förgasare åxå......

På en std EVO har man oftast runt 150-155 som jfr
Som sagt, jag e ingen Shovel-man, IDI kan det här bättre men d låter som d e dags att riva...

Honing/ringar+ ventiljobb + att kolla att kammen är matchad till dit komp = när stänger insugsvent + vettigt overlap


Tror att en Shovel 1340 hade 8,5:1 orig utom vissa lågkompmodeller 1980-81 som hade 8:1 Kolla detta!
Kolla vad du har för kam i och fråga nån som vet bättre, D finns klassiska beprövade kombinationer
som funkar... Sifton Cobra?

D går att räkna på det där jag skull nog vilja se ett komptryck på minst 140 PSI

Får du ordning på detta kan d nog vara läge att se över tändning, nåt bra system m VOES
S&S Super Stock-kit? Går att ställa för kick

TÄNK inte ens på att kicka en 117" -124"...........

O

[LaDaille]

Hej Onatop
Kam är nån Sifton enligt förre ägaren.
Förgasare en CV40.
Avgas är nästan dragpipes. Sannolikt Tapered från Bikeline. Dvs raka rör...

Tändning = Dyna Single Fire med dubbla stift. Tycker dock att något är lite lurt där....
Beter sig skumt när jag kopplar ur ett av stiften på cyllarna. På bakre går den bättre då ?!?!?

140 PSI, tufft att kicka då?

Ja, det blir ett intressant vinterjob.

Frågan är om jag ska göra allt själv eller ta hjälp.
Vet inte vem jag ska lita på bara...

L

[Broder Dalton]

Yo

IDI verkar ha koll ..eller slå men signal t Charley Karling 07008112190

Han har järnkoll på Shovel och Siftons produkter från förr.
Om du ska riva i motorn så kan du ju kolla vilken SIFTON-kam som sitter och samtidigt kolla lyftarrullar, inre kamlager och oljepump

Som sagt, kombinationen borr/slag= volym Du har väl 1340 cc??
Vilka kolvar ( 8,5:1 orig eller lågkomp 8:1 eller nåt annat?) ger vilket statiskt komp med orig-toppar
Vilken kam som stänger när ger corrected compression ?

CV 40 = kanon 45-48 lågfart C 65 nål och 180 main + bra luftfilter

Dragpipes e väl ingen höjdare..

Dyna S = kanon, lättstartat m kick Dock. med dubbelstift ska du nog backa till 28-30 grader max förställn
Då blir det lite körigt m förställning vid start då slungan ställer om i ett område på 30 grader...
Med 30 grader först hamnar du på TDC och m 28 2 grad efter TDC
Kolla att tändförställn- slungan e i bra skick och inte snorglapp och helslut!

Skulle säga att m 1340 cc och orig komp 8,5:1 (eller lite mer) en snäll Sifton-kam , CV 40, Dyna S
och bra avgassystem ska den gå kanon Lagom är alltid bäst...

Men som alltid... kolvar/ ringar i bra skick, runda fina lopp och täta ventilsäten och justa styrningar e ju grunden

Kickade igång en EVO origmotor m 4 petslåda och 150 PSI, brytartändning + S&S Super G för en månad sen
Inga problem !

[IDI]

Yo

IDI verkar ha koll ..eller slå men signal t Charley Karling 07008112190

Jodå, man har lite koll på de gamla järnen ännu. Men jag föreslår också att du kontaktar Charley. Jag känner honom personligen. Han har koll på läget. Om han bara har tid så hjälper han dig säkert.

[LaDaille]

Nä, känns som att jag får kasta in handduken för denna säsong och plocka isär allt i atomer... Så får jag se hur många delar som blir över sedan...
Spisen har taskig komp, läcker olja både här o där och det är nog dumt att fresta den för mycket nu.
Men det sitter långt inne måste jag säga. Det kommer säkert några fina soliga dagar innan säsongen är helt slut.

[LaDaille]

...
Dragpipes e väl ingen höjdare..
...
Skulle säga att m 1340 cc och orig komp 8,5:1 (eller lite mer) en snäll Sifton-kam , CV 40, Dyna S
och bra avgassystem ska den gå kanon Lagom är alltid bäst...
...

Okey Onatop, vad är ett bra avgassystem då?
Det finns ju inte så mycket att välja på till en Shovel med kick...
Men jag är idel öra

[Broder Dalton]

Yo

Skulle säga ett hederligt 2-2 med slip-ons
Antingen vanliga låga stuket eller Hi-Lo som på Fat Boy

Det bör rädda hem en hel del vrid i mellanregistret
(Gärna i kombination med en CV-gasare)

Det kan man ju få att se klassiskt snyggt ut åxå.
Du vill väl inte hänga på nåt rejs-2-1 system på din fina Shovel!!

O

[LaDaille]

Yo

Skulle säga ett hederligt 2-2 med slip-ons
Antingen vanliga låga stuket eller Hi-Lo som på Fat Boy

Det bör rädda hem en hel del vrid i mellanregistret
(Gärna i kombination med en CV-gasare)

Det kan man ju få att se klassiskt snyggt ut åxå.
Du vill väl inte hänga på nåt rejs-2-1 system på din fina Shovel!!

O

Tjenixen O
Låter intressant.
Vrid vill jag gärna ha i lågt-mellan.
Hade jag velat haft det på max kunde jag lika gärna skaffa mig en "symaskin"
Vill gärna gasa på från "tomgång" och uppåt... "tuff tuff, tuff tuff" ska det låta. Och det bör hända något oxo...

CV'n sitter redan där (50,175, NC65) S&S Teardrop.

Och jag vill absolut INTE besudla min Shovel med nåt rejs-2-1 system. Harleyguden förbjuder detta...

L

[LaDaille]

...
Skulle säga ett hederligt 2-2 med slip-ons
Antingen vanliga låga stuket eller Hi-Lo som på Fat Boy...

Fan i mig inte lätt att hitta nå't som passar Shovel med kick.
Är det nå't speciellt du tänker på? Nå'n cool länk kanske?
L

[IDI]

Jag hittade följande system på nätet.
Men det är väl kanske inte så intressant.



Paughco har en del till Shovel.
http://paughco.com/2008-catalog/indi...ct%20Page.html

[LaDaille]

Jag hittade följande system på nätet.
Men det är väl kanske inte så intressant.

Coolt, finns den i svart tror du?

[LaDaille]

Nu behöver jag iaf inte bekymra mig för bra eller dålig komp denna säsong.
Idag gick ena topplockspackningen på lunch, så nu kan jag med gott samvete börja plocka isär allt
Det ska bli mycket intressant

[Broder Dalton]

Trist.... tur att d e nu och inte var i juni..
OK kollat lite Shovel hade 8:1 komp upp t -80
D senare 81-84 Shovels hade 7,4:1 Low Compression. (D va ju under de åren blyet togs bort)
S&S har en kanonkam just till dessa motorer ( Både 8:1 och 7,4:1 ) Heter S&S 450 Kolla hemsidan)
Vet ej vilken årsmodell du har
Du e ju en bit på väg m CVn.. Fixa lopp/ kolvar/komp + bra kam och en vettig tändning så..
Bekants bekant kör en -84 Shovel Fat Bob FXE Går riktigt fint och låter finare än en EVO el TC nånsin kommer att göra..

[LaDaille]

YO O
Årsmodell = 73
När jag plockar isär allt får jag se vad vad som stoppats i det "höljet".
Kam, vev m.m.... Kanske en liten bugg åxo
Ha det

[Broder Dalton]

Ladaille
En gammal hederlig 1200 !! Du har 3 31/32" vev i den Den gamla med tunga skivorna skulla jag tro

Riv den så får du se..