bra mycket sot inuti trottelhuset.
main jet 190 och lågfart 45 satt på. beställt ny 190 och en 48. plus tomgångskruv, mixskruv, packningar (rep-kit), trottelgummi, ny toppkåpa samt insexskruvar.
hoppas posten är snabba. kanske hinner man med ett tur till innan frosten. om jag nu får ihop förgasaren igen.
Blev visst nytt blås också..
Screamin Eagle II istället för Lu Hao..
Går den bra?
Ska plocka ihop det sista ikväll och montera tillbaks. Har ett par timmar kvar på jobbet...
Vet att jag monterat 2 delar på fel sätt, så det blir att justera det också. Trottelhuskåpan och acc.pumpen satt jag på fel. Fjädern under ska det ju vara, om den ska ha någon funktion.
Har några delar i rep-kittet som jag inte riktigt heller förstår var de ska sitta.
1,
2,
3, Tätning till insuget.
1: har jag ingen aning om, ser inte alls vad det är, är det gummi? kan vara några pluggar till luftfilter ???
2: vet jag inte heller. kan vara till nån annan typ av luftrenare, men som sagt jag vet inte
3: är till insugsröret mot topplocken. byt dom och var mycket noga att det blir tätt annars drar det tjuvluft där
dra skruvarna så att det blir jämnt! läs i instruktionen.
man kan ta ett tunt lager typ hjullagerfett på packningarna så att det blir garanterattätt
jaja, fjädern till axpumpen är lätt att sätta fel
Sen en sak till, luftfiltret:
om du har typ K&N filter så gör rent med avfettning och spola ur innifrån och ut med vatten, skaka av och låt lufttorka, sen måste det oljas in med luftfilterolja följ instruktionen på på sprejburken.
Nej gör inte rent med avfettning, du förstör det fina filtret. Köp riktig rengöringsspray och luftfilterolja från KN. I absoluta nödfall kan man använda typ YES-lösning eller annat vattenlösligt att rengöra med.Ursprungligen postat av minhoj
Luftfiltret är nytt sen augusti..
- - - Uppdaterad - - -
Nästa fråga. Den stora svarta brickan/packningen.. vilken sida av luftfilterhållaren?
Se till att det är inoljat.
Har du ingen mekhandbok, i så fall skaffa en? Det är ett måste.
Packningen skall sitta mellan förgasaren och luftfilterburken men den där runda du har där vet jag inte, skall den verkligen vara där någonstans.
Angående dina andra frågor, din packningssats kanske även är för andra varianter/årsmodeller etc, du har ju tex två olika O-ringar till flottörhuset där.
Nr 2 SKULLE kunna vara till flottörhuset på en Kehin spjällförgasare, de som fanns innan CV?
Vill tro att det här är rätt...
- - - Uppdaterad - - -
Aj.. så dum man känner sig nu.. har ju för 17 handboken precis bredvid mig. Pinsamt
Då var grejerna på hojen igen. ivrigt startade jag igång hojen efter ett jädra pill med gasvajrarna. ljudet från nya blåsen är fantastiskt.
Men.. nu till er expertis.
Det första jag märker är att tomgången är på tok för låg. enkelt justerat med nya skruven..
Snart ser jag att det börjar ryka om slutet på främre main pipe. kanske lite soppa som läckt.. Men snart även det bakre röret.
Hojen går svinbra på tomgång, men när jag gasar på lite så dör den någonstans på halvt pådrag. Det är som att motorn inte vill orka varva upp högre.
Jag skruvade på kåpan till luftfiltret och tycker nog att det blev aningens bättre.
Röken ur rören är svartaktig. och vid mer gas så nyser den och hostar avgas ur förgasaren..
Mix idle-skruven har jag skruvat hela vägen in och sen ut 1 1/2 varv. Jag vet att det inte funnits gummipackning och bricka på den förra nålen, så det har jag inte nu heller till mix idle.
så vad tror ni är kruxet?
48 lågmunstycke.
190 main.
https://youtu.be/VKK75NmMtnU
Snabbt svar för jag ska iväg o jobba
bra att du har kommit igång att skruva men du måste oxå läsa och lära dej att förstå hur det funkar
för att justera fuggen så måste allt annat vara ok!
dvs förgasare, insug , rätt monterat, tät etc etc
tätt vid topp/avgas
rent och monterat luftfilter
allt med tändning ok, kablar, spole rätt justerat, nya stift etc
sen måste motorn vara ordentligt varmkörd
gör en grundinställning och sen ut och kör sen kan du justera blandskruven ordentligt
läs i manualen
eller tex här:
http://www.hellingeracing.se/Tips-och-r-d/ pdf fil för CV
eller nån annanstans
Kristofer Löfgren (2016-11-04)
Tack för snabbt svar!
Alla tips och råd välkomnas. Det är svinkul att mecka och framförallt så mycket nytt att lära sig.
Jag vill tro att jag varit väldigt noggrann när jag monterat allt, loctite på skruvar och oljat packningar.
Ska prova att ta bort shimsbrickan och montera packning och bricka till mixidle-nålen. Sen låta motorn gå varm innan jag börjar fippla.
Jag bytte iofs aldrig packningarna till insuget, så det kan ju vara något att sätta tänderna i ikväll.
Så typiskt att snön kom nu...
Jag har självklart satt Needle jet collar från fel håll.
Senast redigerat av Kristofer Löfgren den 2016-11-02 klockan 13:10.
Sådär ja..
med nålmunstycket rätt monterat, shimsbrickan bortplockad och med snabb justering av mixskruven.
https://youtu.be/GQUD0HbloGE
Jag tycker att det börjar låta gött. Låångt ifrån hosta och hicka som var tidigare. Det enda är väl att den smäller lite när jag släpper gasen. Och att det fortfarande ryker lite om ändarna på main pipes. Hoppas att det bara är skit och olja som bränner.
Bra jobbat!
hasse diesel (2016-11-03), Kristofer Löfgren (2016-11-04)
Tack!
Hade nog inte klarat det på helt egen hand, så jag tackar för alla tips och råd!
Första demontering och montering tog en jäkla tid, men andra gången gick det på en kvart. Vad ska man nu hitta på att högljudstvätta?
Grattis, kul att det gick bra!
Har faktiskt inte använt vår ultraljudstvätt till nåt annat än förgasare.
Polaren har 4 förgasare på sin hoj så det tog tid...
En del tvättar smycken och glasögon och så har jag hört...
Kristofer Löfgren (2016-11-04)
Strumpor?
Behörigheter för att posta
1998 Dyna FXDWG
1998 FXDWG Wide Glide
Svara med citat
1977 Shovelhead Electra Glide
2003 Chopper HPD
1985 FXWG FXWG
Bokmärken