Tenkte svetsa veven på min Turbo Street Glide. Pratade med Mectec og dom henviste til den her videon ( tre stk video) Rett intresangt
https://www.youtube.com/watch?v=o0M9yd4i70M
Tenkte svetsa veven på min Turbo Street Glide. Pratade med Mectec og dom henviste til den her videon ( tre stk video) Rett intresangt
https://www.youtube.com/watch?v=o0M9yd4i70M
xrab00 (2015-11-08)
Som s&s säger "Proven Performance"![]()
Mycket bra!!!!! Jag har själv undrat om de där små TIG-svetsarna de gör på vevpartier skulle göra någon nytta, och det gjorde ingen nytta alls. Skall man svetsa så måste man nog slipa ur så att man kan lägga en riktig fog och inte några punkter.
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
Okej va lite snabb där, såg inte att det var fler filmer fast jag är ändå väldigt skeptiskt till testerna, har verkligen s&s rent mjöl i påsen
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
Den stora skillnaden är rör vs solid vevtapp som s&s använder sig av enligt filmen.
Rätt skönt då att mitt Buell vevparti som är lättat och hopsatt med smidda Carillo stakar har solid vevtapp som dessutom är svetsad av Dark horse crankwork. Kolla med dom också, är ju en firma som bara jobbar med vevpartier.
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
Inte massiv. S&S liksom Karling mfl, driver in en massiv stålplugg som expanderar ut tappen till en ytterligare hårdare presspassning.
Sen är det ju dimensioner och stålkvalite på tapp och skivor som ytterligare bestämmer styvheten mellan skivor och vevtapp.
En hel vetenskap som jag kan mycket lite om.
Senast redigerat av Jörgen Karlsson den 2015-11-10 klockan 14:25.
Varför har man inte en massiv tapp med bara borrade kanaler för oljan?
Ja, det var inte böjmotståndet jag avsåg utan presskraften. Med solida stålpluggar i stället för "frostpluggar" så blir ju massan densamma. Ger inpressade stålpluggar verkligen bättre presspassning än solida? ("materialet i centrum arbetar" och påverkar därmed tröghetsmomentet, men inte så mycket)
Ny opererad o lite groggy och med ipad som jag inte är riktigt kompis med ännu lyckas jag inte lägga in bild på min vev här men det ser ut som darkhorse crankworks satt plugg i min vevtapp, den ser solid ut i första anblicken men ser man närmare ser det ut som det satt en plugg i den, flera som gör så då verkar det som.
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
Bokmärken