Dynojet power Commander eller Screamin Eagle Super Tuner

[sas550]

Intressant tråd. Många olika uppfattningar.

Om vi förutsätter att inställningen på en PC är gjord på ett korrekt sätt i bänk när hojen är ny. Finns det anledning att bänka igen och se över inställningarna efter ca 1000 mil?

Anders

[Micke B]

Själv har jag bara SE rör och öppnare luftfilter på min. Den går så zzzzzzzzzzzzzatans bra så jag finner ingen anledning att klödda med databoxar o inställningar som troligtvis skulle få mig sur o tvär. Men det är inressant att läsa om alla er andras erfarenheter. ;-) Fick ett erbjudande att köpa PC av en vän från USA, han ville ha 150 USD vilket är ett bra pris vad jag kan förstå. Någon som är sugen så kan jag förmedla kontakten.
//Micke

[admin]

Fick ett erbjudande att köpa PC av en vän från USA, han ville ha 150 USD vilket är ett bra pris vad jag kan förstå. Någon som är sugen så kan jag förmedla kontakten.
//Micke

Kan vara intressant! PC III eller V ?

[TCKalle]

Om jag hade sprut på min och jag bodde i västsverige så skulle jag välja Directlink och mappa hos www.mek1.se i Lidköping.

[Micke B]

Pc III ...

[TCKalle]

Pc III ...

?
Varför? Om man nu tycker Powercommander är prylen varför välja den gamla när den nya femman har mycket fler möjligheter.

[Micke B]

Frågar du mig?

[TCKalle]

Frågar du mig? - Ja

[Micke B]

Jag väljer ingen alls, är nöjd nöjd som det är. Däremot så slängde jag ut en förfrågan om någon annan va intresserad då jag har en kompis som har en till salu.

[TCKalle]

OK, då är jag med

[robbbull]

Kommer gasa ner till lidköping o mappa sporren med directlink så fort bänkrummet är klart!

[admin]

Haha..ja... jag undrade vilken som var till salu! 3 eller 5... nu vet jag!

[Noyen]

Har PCIII,SE stage 1 luft och Rush slipons på min Dyna och det har funkat bra.Hojen bänkades vid 160 mil och
den blev mycket bättre efter bänkningen.Tror personligen att det är bänkning som gäller om man ska ha optimal
bränsleblandning,att tanka hem internet mappar tror jag inte på.Som bänkkillen sa,varje motor är som en egen
individ och en mapp som är optimal till en motor är inte det till en annan.

Att köra med luft och buller utan att göra nåt bränsle styrningen är väl nåt de flesta INTE rekommenderar.

[admin]

Att köra med luft och buller utan att göra nåt bränsle styrningen är väl nåt de flesta INTE rekommenderar.

+1 på det, kan t.o.m vara skadligt för moroten!

[MC-konsult]

Själv har jag bara SE rör och öppnare luftfilter på min. Den går så zzzzzzzzzzzzzatans bra så jag finner ingen anledning att klödda med databoxar o inställningar som troligtvis skulle få mig sur o tvär. Men det är inressant att läsa om alla er andras erfarenheter. ;-) Fick ett erbjudande att köpa PC av en vän från USA, han ville ha 150 USD vilket är ett bra pris vad jag kan förstå. Någon som är sugen så kan jag förmedla kontakten.
//Micke

Du skulle nog kontrollköra den i en bänk för att kolla att den inte går skadligt snålt. //Johan

[Micke B]

Du skulle nog kontrollköra den i en bänk för att kolla att den inte går skadligt snålt. //Johan

Kanske en klok tanke;-)

[thro02]

Nybliven Hd ägare och kan någon förklara för mig hur jag får bra fart och inte allt för högt ljud i en Softail de lux 2011. Har försökt läsa på lite som ny på detta forumet och lite på nätet. Pratar jag med försäljaren så kostar det 20 papp. Kollar jag på slip on via Motrospeed och en power commander 5 så är jag uppe på 6,5 tusen. Vad skiljer och vad har jag missat? Ska jag lämna in den för 20 kkr eller kan någon hjälpa mig för jag anser det för dyrt!

[mangesuarnmc]

Jag har SE och Vance and Hines Big Radius. Funkar kanon. Kan rekommenderas.

tja har åkt med supertuner i två säsonger nu å funkar kanon ..
lite roligt var dock att jag tog hem den för 3200 när jag var i usa å jisses vicken bra affär det var när hd skulle ha 8000
men när jag ville ha den monterad vägra dom skriva garanti för att jag inte köpt den där ... lite konstigt va ..köpt på hd i usa för harley davidson
recommenderad av harley davidson ... men inte om du köpt den billigare ..

[Lasse.S]

Verkar som väldigt få har förstått skillnaden mellan PC och ST.
Motorn har ett motorstyrdon där alla parametrar finns lagrade och ger motorn den information som behövs, en super tuner ger möjligheten att programmera om allt där i så motorn blir optimerad allt från kall start till fullgas.
En PC där i mot kan inte programmera om några signaler o spara dom i motorstyrdonet utan kopplas i mellan och lurar original signalen till att ge spridarna mer bränsle osv, ett billigare alternativ och en bra affärs ide kanske men inte optimalt, får jag råda är det utan tvivel screaming eagle super tuner pro som gäller allt annat är skit

[Båging]

Det finns inget som slår ett system som ger tillgång till samtliga parametrar, tex SuperTuner/RaceTuner/DirectLink. Skillnaden mellan ett "riktigt" system och en PC är duktigt stor. Jag brukar likna piggybacksystemen (PC, Terry osv) vid plåster. Dom funkar att rätta till det värsta med, men vill man ha det riktigt bra finns inget annat än SERT/SEST/DirectLink....
Dom *är* omständiga att jobba med och tyvärr verkar det som att man ibland rekommenderar PC just av bara den orsaken.....
Efter att ha jobbat med bänkningar i 10 år minst, så har jag sett det mesta och förvånansvärt ofta kommer det problemcyklar direkt från ÅF som bara tyckt att det räcker med en färdig map.....
Man kan ju i alla fall tycka att den som rekommenderar ett system borde ha såpass med kompetens runt det han pratar om, att han kan ta en teknisk diskussion? Testa gärna att fråga en verkstad som rekommenderar PC, hur många grader man förändrar tändningen i tändmappen
Jag har nog skrivit 1000 rader om det här nu, så det är inte alltid jag orkar svara på samma frågor jämt, men jag har inga problem att ta en diskussion per telefon vad ni än undrar över