Inkörning

[Thurston]

Tjena på er! Jag kommer inom kort att få mitt 1250-kit från Hammer´s Performance monterade + nyportade toppar. Det jag undrar över är själva inkörningen när det sitter nya prylar på. När jag läser på Hammer´s hemsida så verkar det vara en extremt lång procedur för att undvika nå´t som dom kallar "micro welding" - ska tydligen innebära att metallfragment lossnar och bränns fast i kolvringarna med ödesdigert resultat. All denna skrämselpropaganda gör att jag nu vill ha koll på hur stor risken är för att detta ska inträffa och därför vill jag ha lite mera jordnära erfarenheter från er som gjort en konvertering och vad som gäller för en bra inkörning. Hur stor är risken för att jag gör något irreparabelt (svårt ord...) under själva inkörningen? Vad ska jag tänka på och vad är rent nonsens? Jag prövade att maila "Tassen" och han hade aldrig hört talas om "micro welding" och då snackar vi ändå några års Sportstererfarenhet... Hans svar var för övrigt "Kör som vanligt.." Hur som helst så vill man ju inte inleda säsongen med att förstöra nåt som har kostat i runda slängar 15.000:- så några tips och lugnande besked vore välkommet!!! Vi ses därute!!!

[Harley Custom]

Intressant fråga faktiskt,har faktiskt funderat på dessa frågor oxå.Jag köpte en ny 2013, och kan säga dig att den har fått gå fullt ut alltid.Jag monterade luft/buller och vision nästan direkt oxå, har aldrig haft problem med den förutom att andra sporsters inte hänger på😂.Tror i ditt fall så handlar det nog om lite garantier från återförsäljaren.Om jag konverterat eller dyl så skulle jag nog varit lite försiktigare, det måste jag erkänna😙

[TCKalle]

Tjena på er! Jag kommer inom kort att få mitt 1250-kit från Hammer´s Performance monterade + nyportade toppar. Det jag undrar över är själva inkörningen när det sitter nya prylar på. När jag läser på Hammer´s hemsida så verkar det vara en extremt lång procedur för att undvika nå´t som dom kallar "micro welding" - ska tydligen innebära att metallfragment lossnar och bränns fast i kolvringarna med ödesdigert resultat. All denna skrämselpropaganda gör att jag nu vill ha koll på hur stor risken är för att detta ska inträffa och därför vill jag ha lite mera jordnära erfarenheter från er som gjort en konvertering och vad som gäller för en bra inkörning. Hur stor är risken för att jag gör något irreparabelt (svårt ord...) under själva inkörningen? Vad ska jag tänka på och vad är rent nonsens? Jag prövade att maila "Tassen" och han hade aldrig hört talas om "micro welding" och då snackar vi ändå några års Sportstererfarenhet... Hans svar var för övrigt "Kör som vanligt.." Hur som helst så vill man ju inte inleda säsongen med att förstöra nåt som har kostat i runda slängar 15.000:- så några tips och lugnande besked vore välkommet!!! Vi ses därute!!!

S&S har likartade instruktioner och jag skulle nog följa Hammers instruktioner, speciellt de inledande varmkörningarna och avsvalningarna, sen är det väl lugn körning som gäller upp till 100 mil. Jämförelsen med en ny hoj haltar lite då dom säkert är provstartade på fabrik.

[Harley Custom]

Javisst, jag menade inte att man skulle jämföra det med en fabriksmonterad motor som varit provstartad etc.Skulle givetvis följt dem råd som föreligger vad gäller inkörning i detta fallet.

[Lasse.S]

Finns många teorier och åsikter om detta, själv har jag väldigt svårt att inte hornen växer pannan men jag försöker i alla fall inte varva eller belasta motorn för hårt under 20-30 mil sen har jag kört normalt och det är relativt hårt och efter ca 80-100 mil bytt oljan sen anser jag den som inkörd... men som sagt om det är rätt eller fel går ju diskutera.

[robbbull]

Jag har fått min early shovel motor renoverad o vad han sa som gjort det är att starta den så den blir varm oså¨efterdra toppar o cyllar oså köra 5-10 mil oså göra olje byte.

[CC10]

Personligen tycker ja att försiktig inkörning är överskattat, har erfarenhet av ett anal motorer som vi kört järnet i bänken direkt efter 5-10 minuters varmkörning och ingen har rasat p.g.a detta, nu gäller det bilmotorer men tror det samma gäller hojar och min nästa hoj ska köras i bänken innan leverans.
Påstår inte att det här är rätt sätt men för mig har det funkat bra.