Kan man tuna utan att utgå från en mappningsfil i SESTP (supertuner)?

[Fonve]

Till Erik Lundberg.

Jag hade stora "problem" med att min Street Bob avgassmall som bara den. Detta var efter att den var mappad och bänkad hos Beviks i Linköping.
Tog hojen till Båging som inte bara fick bort smällarna utan även hittade både häst och vrid men framförallt en mycket trevliga hoj att köra.
Kurvan flyttades så att jag har maxvrid (drygt 130 nm) betydligt tidigare i registret vilket gör att hojen känns mycket piggare och rapp. Stor skillnad! Hojen vill iväg på ett helt annat sätt nu.

Med andra ord, det jag försöker säga är att bara för att en verkstad säger sig ha mappad och bänkat en hoj kan det vara väldigt stor skillnad i slutresultat.
Beviks la garanterat på en grundmapp, vilket var långt ifrån optimal.

[druttkasken]

Det brukar inte vara problem att få tyst på det mesta.... Brukar kräva en kombination av justering VE i 0%-tabellen och mindre justeringar i Decel Enleanment.

Mvh /Båging

- - - Uppdaterad - - -

Är det ingen skillnad alls mellan Original och Working i VE-tabellen, kan du med största sannolikhet utgå ifrån att den inte är mappad. Antagligen är det bara pålagt en map och sedan bänkad för att få ut effektkurvor....
Lite tråkigt, eftersom största nyttan med mappningen ligger i delgas/mellanregistret där du oftast kör...

Mvh /Båging

Har jag uppfattat detta rätt, i en mappfil :

- så kommer "original" ALLTID att vara den standardmap man utgått ifrån
- "last saved" vara den senaste som flashats
- "working" vara den ma manipulerar

När man flashar "working" så kommer "last saved" att bli samma som "working"
Eller, innebär "last saved" bara senast sparad i filen?

[Båging]

I stort sett korrekt.....

Original är som du säger alltid grundmappen du börjat med.
Last saved är den som är senast sparad till disk
Working är den du jobbar med

Så när du flashar working kommer den fortfarande vara working tills du sparat den i datorn, då blir den Last Saved....

Mvh /Båging

[Erik Lundberg]

Det brukar inte vara problem att få tyst på det mesta.... Brukar kräva en kombination av justering VE i 0%-tabellen och mindre justeringar i Decel Enleanment.

Mvh /Båging

Till Erik Lundberg.

Jag hade stora "problem" med att min Street Bob avgassmall som bara den. Detta var efter att den var mappad och bänkad hos Beviks i Linköping.
Tog hojen till Båging som inte bara fick bort smällarna utan även hittade både häst och vrid men framförallt en mycket trevliga hoj att köra.
Kurvan flyttades så att jag har maxvrid (drygt 130 nm) betydligt tidigare i registret vilket gör att hojen känns mycket piggare och rapp. Stor skillnad! Hojen vill iväg på ett helt annat sätt nu.

Med andra ord, det jag försöker säga är att bara för att en verkstad säger sig ha mappad och bänkat en hoj kan det vara väldigt stor skillnad i slutresultat.
Beviks la garanterat på en grundmapp, vilket var långt ifrån optimal.

Thomas "Osten" i Härryda som jag bänkade hos är erkänt duktig av många det var därför jag gick till honom och han har gjort ett bra jobb för hojen går mycket fint bortsett avgassmällarna. Sen så har han av någon anledning inte gett sig på tändmappen och där finns tydligen mer att hämta om man vet vad man gör. Möjligt att Båging har bättre koll på nyare system som SEST, hade varit kul att prova lite surt bara att behöva betala två ggr

[Båging]

Jadå, Osten är duktig, inget ont om honom Vi gör väl bara på lite olika sätt antar jag och har lite olika ideer om hur det blir bra
SEST är egentligen inte ett annorlunda system jämfört med SERT. Samma data som åker in i cykeln, men SESTens programvara i datorn och boxens uppbyggnad gör livet lite enklare för den som mappar bara
Samma sak med DirectLink vi jobbar mycket med. Enda skillnaden mot SERT/SEST är programvaran i bänkdatorn och sättet man låser mappningen mot cykeln. Enda som skickas in i cykelns ECU är tabelldata.....