Har börjat rota lite i vad man har för möjligheter med en Screamin Eagle Supertuner Pro.
I manualen och videorna vill dom alltid att man skall utgå från en "bäst möjliga" mappningsfil, ladda den, autotuna, läsa ner data och skapa en ny mappning som man falsar.
Kan man istället utgå från det som redan finns i hojen (mappat av HD-säljaren i bänk) och autotuna på det? Eller skruva på det?
Eller måste jag få filen från HD-säljarens mappning alt. starta på ny kula från "bäst möjliga"?
Vill ju helst utgå från den bänkade mappningen.
/mats
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
Funkar autotune också? För dom vill ju att man kryssar i en ruta innan man flashar bas-mappningen?
Skickas från min iPhone via Tapatalk
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
Hade hoppats på det, men har inte hittat något "tanka ur från ECM"-funktion.
Skickas från min iPhone via Tapatalk
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
Litet förtydligande bara.....du kan INTE ladda ur mappen ur ECM'en. Däremot går det oftast att ta den ur VCI'n (Oranga boxen) förutsatt att den har en map påtryckt redan och att man inte använt ÅÄÖ när man döpt filen...
Är du osäker är det bästa att kika i PDFen som beskriver dom olika mapparna och ta den som är närmast vad du har....
Mvh /Båging, Mek1 Motorcycles AB, www.mek1.se
Till TS: Har du ändrat eller ska ändra något på hojen sen bänkning? Annars, så länge bänkaren gjort ett bra jobb dvs, har du nog inget att vinna på att fippla med mappen. Snarare riskerar du att försämra prestandan. Bara en tanke...
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
Vad du skulle kunna göra är att först spara mappen du drar ur VCIn och sen minska värdena i tabellen Deceleration Enleanment. Ta det i små steg och lyssna om det blir bättre. Vanligaste orsaken till smällar vid avdrag är att den går snålt och bl.a. decel-tabellen sköter hur mycket den får på avdrag....
Ändrar du inte på något annat är ju resten av mappen oförändrad......
Mvh /Båging, Mek1
Får ingen kontakt med VCI när den inte är ansluten till hojen. Behöver nog matning från den.
Skickas från min iPhone via Tapatalk
Bänkade min Fat Bob med SEST hos "Osten" i Härryda förra hösten. Dock så smäller det precis lika mycket nu som innan bänkningen. Använder mig av Rush-Slip Ons med 2,0" insatser samt Screamin Eagle luftrenare. Han sade att det är svårt att få bort avgassmällarna vid gasavdrag. Frågan är om han har försökt ändra i decel-tabellen.
Nu har jag lyckats läsa ut den mappning som fanns i VCIn (orangea boxen). Man kan direkt se vilken standardmappning man utgått ifrån.
När jag jämför AFR och VE för "original" och "working" ser jag ingen skillnad !!
Visserligen har jag fått en utskrift från firman som visar effekt/moment, men om det inte är någon diff på mappningen kan man verkligen tycka att dom bänkat då? Innebär inte bänkningen en del tuning också????
Det brukar inte vara problem att få tyst på det mesta.... Brukar kräva en kombination av justering VE i 0%-tabellen och mindre justeringar i Decel Enleanment.
Mvh /Båging
- - - Uppdaterad - - -
Är det ingen skillnad alls mellan Original och Working i VE-tabellen, kan du med största sannolikhet utgå ifrån att den inte är mappad. Antagligen är det bara pålagt en map och sedan bänkad för att få ut effektkurvor....
Lite tråkigt, eftersom största nyttan med mappningen ligger i delgas/mellanregistret där du oftast kör...
Man kan väl möjligen skilja på begreppen en aning....bänkning är bara bänkkörning och mappning är bänkkörning med justering...typ Du brukar märka det på priset om inte annat.....
Mvh /Båging
Bokmärken