Motorbyte?

[sas550]

Funderar på att sätta på en SE 120cui på min Night Train 09:a. Ganska mycket pengar dock. Men orginalmotorn borde väl kunna inbringa en slant? Någon som har erfarenhet av dylik operation? Är de här motorerna lättsålda och i vad skulle man kunna få ut för en orginalmotor som gått ca 1000 mil?

Anders

[Broder Dalton]

Det tråkiga är att origmotorn 09 med sin nya typ av driveshaft och 6-bultade inf för
innertrans e ganska svårsåld. Chopperkillarna vill inte ha den då den inte passar m
94-06 innertrans eller ngr beltkit, Fin motor men räkna inte med att få 40-50`
Jag skulle tro 30..
Fixa 4 1/8" cyllar och göra en 117" Kontakta Charlie Karling KARLING RACING
M hans hjälp byggde jag en 110" 131 hp och 170 NM
Jag har åxå en 117" som jag inte bänkat än men den känns ruggig...
Pro-Bike har bromsat ett par 120" och talar om 135hp 180 NM
Ser inga problem att slå det med en Karlingbyggd 117"....

[custombike]

Håller med Onatop tyvärr er inte 09:an så mycket stålar. Hans tips med Charlie är bra annars kan du Kontakta Erik på Prroservice som även han är en grym trimmare. http://www.proservice.se/

[sas550]

Tack för svaren. Får väl ta mig en funderare. En annan sak: Hur fan kan dom ta 75k för en motor som kostar 5000$ dollar i staterna? Har jag missat nåt? (det skulle inte vara första gången)

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Screa...Q5fAccessories

http://jcmotor.jetshop.se/ShowProduct.aspx?ProdID=445

[Janne]

Kan ge en liten förklaring på hur tågordningen är för prylar som landar här i landet hos auktoriserade HD-handlare.

Först ska prylarna till HD Europa. Det är då en frakt till Belgien samt olika tullavgifter och moms. Sen ska prylarna köpas in av HD Sverige. Självklart tar HD Europa ut ett påslag där. Även frakten ska betalas.
Sen ska HD Sverige sälja prylarna vidare till de olika butikerna och självklart så vill ju även HD Sverige ha ett påslag. Slutligen så ska ju även butiken tjäna en del vilket gör prylen ännu dyrare.

Detta är absolut inget försvar för de svenska priserna utan bara en förklaring på hur många mellanhänder som ska tjäna pengar innan prylarna hamnar hos oss.

Och vad gäller HD Sverige och Probike så är det samma ägare = Dubbel förtjänst.

[sas550]

Tack för förklaringen. Många munnar att mätta. Jag får väl se om det inte går att lösa med att få plats i en container. Men först ska jag kolla upp trimtipsen jag fick här i tråden.

Anders

[Broder Dalton]

Mr SAS 550
Det finns ju ett par saker att tillägga:
1,Om du stoppar i 120R motorn, blir d nåt tjafs m Bilprovningen om helfordonsgodkännande?
2, Om Du kollar m Karling: Jag har byggt 3 motorer en 100" TC en 110" TC och en 117" TC
HD origblock pallar utmärkt för större borr, vad Karling gör är att montera TIMKEN-lagring på
V sida veven och svetsar vevpartiet, Det har INTE 120R motorn,,,,
Jag har samma 4-3/8 vev i min 110" (svetsad) och har varvat den över 6500 en massa gånger.
H-Ds "Bigger Bore" -cyllar e klart vekare än S&S 4-1/8 cyllar ( Jag vet, jag har båda..)
+ S&S kör m gear drive på kammarna= klart starkare än H-Ds set-up...
Att jämföra ekonomiskt e en sak,, kolla vad du får åxå
Fast d e klart 120R-emblemen på topparna lockar väl lite..

[sas550]

Tack. Jag lyssnar och begrundar. Både Finn o Peter säger ju att "your da man" och jag litar på dem. Om, o de är ett stort om, jag skulle köpa 120 motorn så ska jag försiktigt försöka pilla bort emblemen på topparna och skicka dom till dig ;-)

Anders

[Broder Dalton]

Hehe.. köp en sån där så ses vi på Eskils race i september