Sportster - Bobber - Stelben etc.

[sneJe]

Hej allihopa!

Jag är ny här, håller på att ta kortet, har ingen mc för närvarande MEN jag har så mycket ideér och tankar! Det är dock inte relevant men där har ni min bakgrund.
Skapar en tråd för att förhoppningsvis få hjälp av alla gamla och unga rävar att samla ihop lite kunskap i en tråd. Kommer bli lite frågeställningar och egna tankar!

Jag är så fantastiskt sugen på sportster, stelben med springer-gaffel, i bobberutförande. En 883, uppborrad och portad, med raka rör och värre luftfilter. Enkelt va?

Hursomhelst, har försökt att hitta svar på mina frågor, några lyckade, några med olika svar, några obesvarade så här kommer dom:

Årsmodell:
Många rekommenderar -00 till -03. Att -04:an kom med gummiupphängning vet de flesta, men vad skiljer dessa mot t.ex. -97 till -99 eller tidigare och vad är det som är bättre på -00 till -03? Tanken är att borra och porta, men detta borde ju gå även på de äldre.

Borra upp kontra 1200cc kit:
Vad jag har förstått tycker många att det är bättre att borra och porta kontra slänga på ett 1200cc kit (pratar fortfarande årsmodell till -03) och porta. Att det kostar med att låta en duktig fackman borra istället för att köpa ett kit från staterna är självklart, men vad blir bäst i slutändan? Tankar och ideér är välkomna.

Stelbensoperation:
Även här finns det kit att köpa från sverige, staterna eller diverse andra ställen och kräver en del svetskunskaper. Många, tillika jag själv, besitter inte den förmågan och att lämna bort ramen för ett sådant jobb är ofrånkomligt. Vad är sant gällande SFRO-besiktningar och registreringar efter ett sådant ingrepp? Och vad blir kostnaderna exkl. arbetet, dvs. att få den laglig som stelben?

Har även sett efter mycket googlande att de flesta stelbensopererade sporrarna har kedjedrift, finns det någon anledning till detta eller är det bara lättare för tillverkarna och kan på så sätt hålla ned priserna för det? Hur svårt är det då att konvertera motorn/växellådan till kedjedrift istället för remdrift?
Kan man få stelben med remdrift utan att påverka några andra egenskaper på hojen för mycket?

Springergaffel:
Förbannat snyggt enligt mig men smaken är som baken... Dock undrar jag över vad SFRO säger om denna revidering på hojen? Samt om det går att använda originalbromsar och fälgar utan problem på de eftermarknadsgafflar som finns att få tag i eller om det är annan infästning för bromsoken.

Låt säga att man får tag i en stelbensopererad hoj och väljer att byta gaffel, är det ytterligare en omregistrering som behövs!?


Svart motor kontra krom:
Den svarta motorn som sitter på 883R är så satans snygg. Dock är det andra delar på en "R" som jag inte uppskattar (fälgar, dubbla skivor) och en uppsättning fälgar är inte gratis. Hur skulle det funka att lacka om en kromad motor från en t.ex. "C" eller "H" och vad skall man använda för färg? Lämna bort till lackerare?

Övriga skeva ideér:
För att få allting att lira i den design jag skulle önska skulle man kunna köpa ett rullande chassi, komplettera med en lös, svart, "R" motor och sedan införskaffa sadel, tank, fotpinnar, rätt styre, etc. etc. men det känns som om man snabbt skulle springa iväg i pengar och framför allt tid för sökande och montering. Detta skulle trots allt vara ett första mc-projekt så man får kanske begränsa sig lite. Så att hitta en urspungshoj att kunna glida på, bygga på, glida på, bygga på osv. känns mer som en rimlig idé. Eller finns det andra åsikter om detta?


Jag vet att tråden kan vara lite rörig och att det finns liknande trådar, men känner att jag vill försöka summera allting i en tråd gällande just ett cleant bobber-bygge av en sportster. Kritik är välkommen men ser hellre en uppsjö av relevanta svar!

Med vänliga hälsningar, sneJe.