Shovelhead brytpunkt rpm..

[madfred]

Hej,
Har funderat lite kring vad den svagaste punkten är när det gäller att varva en Shovelhead motor..
Har läst att rekomendationer säger att den ska klara 5500rpm vid enstaka tillfällen.. Men vad är det som gör att den går sönder, är det för mycket rotation för veven, kolvar m.m eller är det något annat som t.ex lager?
Bara lite nyfiken..

Mvh
Fredrik

[electra79]

Hej, kul fråga.
Evons och shovelns vevparti är i princip samma, i synnerhet från -81 men små förändringar har skett. Dragstänger är en, sen kom evo-vevstakar i shoveln -83. Så egentligen kan man säga att evon har shovelns sista vevstakar. Har jag missat något viktigt så får ni korrigera mig.
Som jag ser det är hur väl vevpartiet är balanserat, monterat och att bra kvalitet på delarna som avgör hur väl det håller.
Sen har vi det här med kolvhastigheten som är samma på alla 1340 och självklart lägre på 1200.
Om vi utgår från det varvtal du angivit, 5500, så är medelkolvhastigheten, med liten avrundning: (om jag inte räknat fel)
1340 19.8 m/s. På 1200 18.5 m/s
Gjorde night rider modifieringen (billigaste och bästa jag gjort)för flera år sen på min 1200 och varvade den till 6500, vilket ger 21.8 m/s.
Min nuvarande shovel är strokad 4.625 och den drar jag till 5500 som blir 21.5 m/s. Mina nerver klarar inte över 22.
Min erfarenhet är att det som verkligen sliter på vevpartiet är för låga varvtal på tomgång.
Nej botten håller bra på shoveln, det som slits hårdare är ventilmekanismen, speciellt styrningar och ventiler. Men vill man köra den snyggaste harleynmotorn med bästa ljudet så får man byta slitdelarna ibland. Topparna är ju lätta att ta av :-)
Rolf

[Lasse.S]

Det är väl främst ventil geometrin "vinklarna" som inte pallar varvtalet så dom till slut krockar med kolvarna vilket är lika haveri.

[hasse diesel]

Vad är night rider modifieringen? / Hasse

Hej, kul fråga.
Evons och shovelns vevparti är i princip samma, i synnerhet från -81 men små förändringar har skett. Dragstänger är en, sen kom evo-vevstakar i shoveln -83. Så egentligen kan man säga att evon har shovelns sista vevstakar. Har jag missat något viktigt så får ni korrigera mig.
Som jag ser det är hur väl vevpartiet är balanserat, monterat och att bra kvalitet på delarna som avgör hur väl det håller.
Sen har vi det här med kolvhastigheten som är samma på alla 1340 och självklart lägre på 1200.
Om vi utgår från det varvtal du angivit, 5500, så är medelkolvhastigheten, med liten avrundning: (om jag inte räknat fel)
1340 19.8 m/s. På 1200 18.5 m/s
Gjorde night rider modifieringen (billigaste och bästa jag gjort)för flera år sen på min 1200 och varvade den till 6500, vilket ger 21.8 m/s.
Min nuvarande shovel är strokad 4.625 och den drar jag till 5500 som blir 21.5 m/s. Mina nerver klarar inte över 22.
Min erfarenhet är att det som verkligen sliter på vevpartiet är för låga varvtal på tomgång.
Nej botten håller bra på shoveln, det som slits hårdare är ventilmekanismen, speciellt styrningar och ventiler. Men vill man köra den snyggaste harleynmotorn med bästa ljudet så får man byta slitdelarna ibland. Topparna är ju lätta att ta av :-)
Rolf

[stroker49]

Det beror ju på vilka kammar man har om det lönar sig att varva. Jag har original FLH-kammar och det är ju som att varva en gammal B18, det händer nada längre upp i registret. Lika bra att växla vid 4500 rpm.

[electra79]

Det är väl främst ventil geometrin "vinklarna" som inte pallar varvtalet så dom till slut krockar med kolvarna vilket är lika haveri.

Jo det gäller att få upp fjädertrycket, har tagit mig upp i 68kg, får bli "thin stem" nästa styrningsbyte. Har en bit kvar till 90 grader vid halva lyftet. Men du som kör sportster har perfekt geometri, tänker på det varje gång jag ser en från registersidan
Men det här med hojval tror jag sätter sig tidigt, det är känslomässigt.

- - - Uppdaterad - - -

Vad är night rider modifieringen? / Hasse

Det kommer ifrån den här hemsidan, fick tipset från Hellinge för länge sen.
http://www.nightrider.com/biketech/hdshovel_performance_00.htm

- - - Uppdaterad - - -

Det beror ju på vilka kammar man har om det lönar sig att varva. Jag har original FLH-kammar och det är ju som att varva en gammal B18, det händer nada längre upp i registret. Lika bra att växla vid 4500 rpm.

Det håller jag med dig om men det är pondus i en gammal FLH