Svara med citat
2012 Sportster 1200N
2009 Deluxe RacingVad är det för packningar i vevhuset du skall byta???Ursprungligen postat av pieces
Tjenare, skall byta packningar i ventilkåpor på en XL-98..
Enligt manualen skall man lyfta upp hojen, lägga i 5an och rotera motorn så att båda ventilerna är stängda... Är det nödvändigt och i så fall, varför?
Senast redigerat av pieces den 2012-12-19 klockan 13:43.
Vad är det för packningar i vevhuset du skall byta???
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
Hahaha förlåt...menade naturligtvis ventilkåporna, Övre, mellan och nedre packning
vipparmarna som trycker ner ventilfjädrana sitter i kåporna, därför måste du ställa motorn i det läget att bägge ventilerna är stängda så fjädrarna är helt avlastade, endast den övre går att lossa utan att gör något.
Har du ingen verkstadsbok är det ett måste enligt mig att skaffa innan man ger sig på ett sådant jobb utan förkunskaper.
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
Tack så mycket.
Jodå jag har en verkstadshandbok och det hela hade säkert tett sig logiskt om man öppnat upp och kollat men hojen står 16 mil bort så jag ville veta hurvida jag behövde skaffa en lyft eller inte
Skaffa dig en sådan, eller bygg något provisoriskt bara, räcker gott för det arbetet
Tack så mycket.
Jodå jag har en verkstadshandbok och det hela hade säkert tett sig logiskt om man öppnat upp och kollat men hojen står 16 mil bort så jag ville veta hurvida jag behövde skaffa en lyft eller inte
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
En annan fråga... står ingenting om loctite på bultarna i handboken...rekomenderat eller ej?
I H-D original böcker står det om det skall vara gänglåsning eller inte, vet inte hurvida det är på din men jag tror inte det skall vara det innanför kåporna men dom som håller locket skall ha det , alla skall dras med moment också.
Kan hoppas att Jörgen K svarar han vet om inte annat
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
Det är en orginalhandbok jag har, står inget om loctite på någon av bultarna, varken yttre eller inre, moment finns.
Läser man S&S manual rekomenderar de loctite 243 på de inre bultarna
Ta en droppe på då, det kan ju inte skada
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
toppbultarna ska inte ha loctite, de ska ha en droppe olja på var så att man får momentet helt rätt.
- - - Uppdaterad - - -
Har du bultarna i handboken? muhahahah
Sorry va bara tvungen
Vi östgötar har helt andra meningsbyggnader än danskar
Ok ok, så ingen av bultarna, varken inre eller yttre?
Anledningen till att jag är osäker är för att jag fått köra med röd loctite på vevhusvent.bultarna för att de inte ska vandra ut..
Det är riktigt men nu var det ventilkåpan eller vipparmshus som jag kallar det för
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
Dansk? Jäkla same, haha.Vi östgötar har helt andra meningsbyggnader än danskar
Ok ok, så ingen av bultarna, varken inre eller yttre?
Anledningen till att jag är osäker är för att jag fått köra med röd loctite på vevhusvent.bultarna för att de inte ska vandra ut..
Måste missupfattat, trodde du menade bultarna till toppen.
Kör som Lasse.S säger till kåporna.
Vevhusventilationen ska du va lite försiktig med loctite i eftersom det e lätt att sätta igen kanalen i bulten med det.
Jag skulle
Alltså jag måste nog klarlägga lite här..
Jag skall alltså byta packningar i det man på engelska kallar för rocker box (vipparmshuset) samt packningen mellan top och cylinder..
För 100 år sedan när jag bytte bultar i vevhusventilationen lossnade dessa tills jag slängde på Röd loctite.
DÄRFÖR är jag nu osäker på hurvida det skall vara loctite eller inte på bultarna i vipphusjobbet, enligt manualen skall det inte vara det men de som skriver manualen kanske tar för givet att alla loctitear bultar som har med motorn att göra...
Vill du ha hojen närmare? Dela garage med mig i sumpan
______________
Min Softail Hero PowerTrain FXSTB Steg 3 103"
Okej...då missuppfattar jag dig också tydligen, bultarna som håller toppen skall oljas in som Lars Nilsson skriver, om jag fattar dig rätt så tror jag du menar "banjo" bultarna på sidan av toppen som ventilerar så går dom lätt sönder om man drar för hårt därför kan någon slag gänglåsning av svagare variant med fördel användas där, resten av alla gängor skadar inte heller av att få en droppe på sig även om jag aldrig brukar ha det.
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
Ok, nästa fråga då..
I handboken finns vridmoment specifierat men det är för de äldre nedre tvådelade packningarna i papper, de nya jag köpt är en i enhet och tillverkade i metall och vad jag förstått är de som ersatte papperspackningarna på nyare hojarna från harleyfabriken.
Skall ett annat vridmoment användas för dessa packningar?
Det får du kolla med packningstillverkaren.
Jag har sett att vissa metallpackningar ska "krossas" först och sen dras åt till rätt moment.
Man drar då åt dem till specificerat moment så att packningen trycks till, sen släpper man på momentet för att slutligen dra åt bultarna igen.
Och INGEN olja eller fett på ytorna.
Det ska vara rent och fint bara.
Och God jul förresten.
Behörigheter för att posta
2003 Softail FXSTD
2004 Sportster XLC LuftoBuller
2007 Fxstbi Nighttrain
2018 Softail Fxfbs
Bokmärken