Sidan 3 av 5 FörstaFörsta 12345 SistaSista
Resultat 41 till 60 av 84

Ämne: Bäst i test, olja.

  1. #41
    Citat Ursprungligen postat av PTB59 Visa inlägg
    oljan pumpas genom lyftarhuset in i lyftaren och upp genom stötstången in i vipparmen och ut i andra änden som en stråle riktad mot ventilfjädern och skaftet, det är som en öppen vattenslang det finns inget stopp som bygger upp tryck
    På min FLH-motor är det inte så. Oljan pumpas till lyftarna. Samtidigt pumpas oljan upp via ett separat rör till vipparmshusen och till vipporna. Visst släpper trycket därefter men det byggs upp ett tryck där. Oljan på min FLH går från topparna NER genom stötstångsrören och smörjer stötstänger och lyftare.

  2. #42
    V.I.B Contributor Lasse.Ss avatar
    Reg.datum
    Jun 2011
    Ort
    Kärra, Västra Götalands Län, Sweden,
    Inlägg
    2 231
    Tackad: 32

    Oljan pumpas upp men rinner av sig själv tillbaka ner i blocket. hålet i vipparn är ca 1 mm stort i dim uppskattningsvis och självklart ju mindre hål ju högre tryck men strålen behöver bara var 2 cm lång.
    Det är min race motor som är fett smord, skillnaden är att lyftarhuset har ingen oljekanal, lyftarna är stela, hålet i kulan på stötstångens övre ända är proppad och vipparmsaxeln är hålborrad med en fett nippel i ändan så man kan spruta in fett
    Citat Ursprungligen postat av Lars Nilsson Visa inlägg
    Ett lagom litet hål räcker för att släppa ut olja OCH hålla uppe trycket.
    Om du nu får en stråle där och det inte bara rinner ut som du sa, så har du ju tryck där.
    Men var inte vipparmen bara smörjd med fett sa du ju?
    Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
    http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190

  3. #43
    V.I.B Contributor Lasse.Ss avatar
    Reg.datum
    Jun 2011
    Ort
    Kärra, Västra Götalands Län, Sweden,
    Inlägg
    2 231
    Tackad: 32

    Det är väl från evo o framåt som det går genom stötstången, tänkte inte på dom äldre guldklimparna
    Citat Ursprungligen postat av stroker49 Visa inlägg
    På min FLH-motor är det inte så. Oljan pumpas till lyftarna. Samtidigt pumpas oljan upp via ett separat rör till vipparmshusen och till vipporna. Visst släpper trycket därefter men det byggs upp ett tryck där. Oljan på min FLH går från topparna NER genom stötstångsrören och smörjer stötstänger och lyftare.
    Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
    http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190

  4. #44
    V.I.B Contributor Lars Nilssons avatar
    Reg.datum
    May 2011
    Ort
    Utanför landskrona
    Inlägg
    1 539
    Tackad: 7

    Citat Ursprungligen postat av Lars Nilsson Visa inlägg
    Kör den med fasta lyftare så är ju spelet justerat och korrekt alltid.
    Är det hydrauliska lyftare så krävs trycket både uppe och nere för att få ett korrekt ventilspel.
    Du kan inte bara släppa ut oljan där, då försvinner ju trycket i lyftarna med liksom.
    Citat Ursprungligen postat av PTB59 Visa inlägg
    Oljan pumpas upp men rinner av sig själv tillbaka ner i blocket. hålet i vipparn är ca 1 mm stort i dim uppskattningsvis och självklart ju mindre hål ju högre tryck men strålen behöver bara var 2 cm lång.
    Det är min race motor som är fett smord, skillnaden är att lyftarhuset har ingen oljekanal, lyftarna är stela, hålet i kulan på stötstångens övre ända är proppad och vipparmsaxeln är hålborrad med en fett nippel i ändan så man kan spruta in fett
    Det var ju racemotorn vi pratade om.
    Bläddra tillbaka så ser du det.

  5. #45
    V.I.B Contributor Lasse.Ss avatar
    Reg.datum
    Jun 2011
    Ort
    Kärra, Västra Götalands Län, Sweden,
    Inlägg
    2 231
    Tackad: 32

    Jag nämnde min race motor som exempel på att det krävs inget olje tryck till vipparmarana alls bara dom får någon form av smörjning räcker det,. lyftarna i en olje smord får ju ett litet olje tryck än om att det är ganska lågt då det ända som bygger upp det är motståndet oljan får på väg upp till destinations målet
    Man får dock inte glömma att oljan har en kylande funktion också.
    Citat Ursprungligen postat av Lars Nilsson Visa inlägg
    Det var ju racemotorn vi pratade om.
    Bläddra tillbaka så ser du det.
    Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
    http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190

  6. #46
    V.I.B Contributor
    hegtors avatar
    Reg.datum
    Oct 2012
    Ort
    South/West
    Inlägg
    492
    Tackad: 1

    Citat Ursprungligen postat av Lars Nilsson Visa inlägg
    .
    Läsvärt för alla syntetoljetvivlare : http://www.mobil1.se/bilaegande/synt...motorolja.aspx
    Siden du linker til Mobils EGEN reklame for Mobil1 så MÅ den jo väre bra? Eller?

    Andre mener ihvertfall at den er elendig.. Desverre kan jeg ikke klippe ut akkurat det aktuelle,men scroll litt nedover å se Mobil1 bli slaktet.
    http://www.animegame.com/cars/Oil%20Tests.pdf

    PS Redline gjorde det ikke särlig bedre.
    Senast redigerat av hegtor den 2012-11-06 klockan 23:54.
    There are drunk riders. There are old riders. There are no old, drunk riders.

  7. #47
    V.I.B Contributor Lars Nilssons avatar
    Reg.datum
    May 2011
    Ort
    Utanför landskrona
    Inlägg
    1 539
    Tackad: 7

    Citat Ursprungligen postat av hegtor Visa inlägg
    Siden du linker til Mobils EGEN reklame for Mobil1 så MÅ den jo väre bra? Eller?

    Andre mener ihvertfall at den er elendig.. Desverre kan jeg ikke klippe ut akkurat det aktuelle,men scroll litt nedover å se Mobil1 bli slaktet.
    http://www.animegame.com/cars/Oil%20Tests.pdf

    PS Redline gjorde det ikke särlig bedre.

  8. #48
    V.I.B Contributor
    hegtors avatar
    Reg.datum
    Oct 2012
    Ort
    South/West
    Inlägg
    492
    Tackad: 1

    Så poenget ditt Lars er at alle tester på olje er manipulert så man kan like gjerne kjöpe olje på Lidl?
    There are drunk riders. There are old riders. There are no old, drunk riders.

  9. #49
    V.I.B Contributor Lars Nilssons avatar
    Reg.datum
    May 2011
    Ort
    Utanför landskrona
    Inlägg
    1 539
    Tackad: 7


    Konstigt att royal purple är bäst i ett test och sämst i ett annat??

    - - - Uppdaterad - - -


  10. #50
    Herrejösses...
    Häll i den olja som rekomenderas till den hoj du har, å använd sunt förnuft vad det gäller intervallen. Behöver ju inte bli kärnfysiknivå liksom...
    Å det blir ju inte ens svindyrt med dyraste oljan om du byter dubbelt så ofta som det rekomenderas...

  11. #51
    V.I.B Contributor Lasse.Ss avatar
    Reg.datum
    Jun 2011
    Ort
    Kärra, Västra Götalands Län, Sweden,
    Inlägg
    2 231
    Tackad: 32

    @ Lars
    Oljan går som sagt igenom lyftaren på väg upp till toppen och har en liten kammare med en svagt otät backventil i sig nedåt, man kan säga att stötstången står på en liten "kudde" av olja som fyller ut ventilspelet, när du stänger av motorn blöder oljan igenom backventilen igen, lyftaren bygger upp sitt egna tryck och behöver enbart ett flöde av olja för att fungera.
    Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
    http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190

  12. #52
    V.I.B Contributor
    hegtors avatar
    Reg.datum
    Oct 2012
    Ort
    South/West
    Inlägg
    492
    Tackad: 1

    [QUOTE=Lars Nilsson;59040]
    Konstigt att royal purple är bäst i ett test och sämst i ett annat??

    Nei.. det är inte konstigt alls.. för oljerna i testerna är inte dom samma.

    Det var du som åpnet dören for dette med å linke til Mobils produktside så man kunne lese om syntetsolje egenskaper og egenskap nr 1 og hvor den er overlegen mineraloljer er nettopp friksjon. Det er da ikke unaturlig at man legger friksjonstester til grunn for en kvalitetsvurdering.
    Jeg er på ingen måte uenig i deg annet i bruk av Mobils eget produktblad som kilde for akkurat dens overlegne egenskaper.
    Hva som er "best" er egentlig uintressant for meg fordi alle oljer vi bruker her holder for min bruk siden jeg ikke kjörer racing under ekstreme forhold.
    I årenes löp har jeg brukt olje i alle prisklasser på et utall motorer og aldri har jeg kunne si at oljen har forårsaket noe problem.
    There are drunk riders. There are old riders. There are no old, drunk riders.

  13. #53
    V.I.B jossis avatar
    Reg.datum
    Jun 2011
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    324
    Tackad: 0
    Tror inte vi får några problem på våra fordon om vi använder kända märken och rekommenderade viskositeter , däremot har vi haft problem på racebil mineralolja höga varvtal och tempraturer hydrauliska lyftarna hängde inte med i med syntetolja av känt märke så försvann problemen
    efter det har bara den motorn gått på syntet , sen har vi haft lite Redline växellådsoljor som har separerat och betett sig konstigt

    ps. var det inte ca 10 år sen kammarna gick ner på bilar som kördes på Mobil

  14. #54
    jossi och Olson: Helt rätt, det är bara att byta olja som man ska och hälla i rätt viskositet och spec så blir allt bra.
    Det är helt otroligt hur mycket vi kan prata om olja och alla myter och tester när det aldrig är något problem om man gör som man ska.
    Jag har då aldrig hört någon som motorn havererat för som haft vettig olja i motorn.
    Sedan är det så att våra motorer är på över 1 liter, ger 65 hästar och varvar villigt upp mot 5000 rpm och körs i ett svinkallt klimat. Det kan ju inte ens bli varmt!

  15. Följande användare tackar stroker49 för detta inlägg:

    Banditen01 (2016-02-18)

  16. #55
    V.I.B Contributor Lasse.Ss avatar
    Reg.datum
    Jun 2011
    Ort
    Kärra, Västra Götalands Län, Sweden,
    Inlägg
    2 231
    Tackad: 32

    Citat Ursprungligen postat av stroker49 Visa inlägg
    jossi och Olson: Helt rätt, det är bara att byta olja som man ska och hälla i rätt viskositet och spec så blir allt bra.
    Det är helt otroligt hur mycket vi kan prata om olja och alla myter och tester när det aldrig är något problem om man gör som man ska.
    Jag har då aldrig hört någon som motorn havererat för som haft vettig olja i motorn.
    Sedan är det så att våra motorer är på över 1 liter, ger 65 hästar och varvar villigt upp mot 5000 rpm och körs i ett svinkallt klimat. Det kan ju inte ens bli varmt!
    Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
    http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190

  17. #56
    Citat Ursprungligen postat av Tundra Trotter Visa inlägg
    Vill bara slå ett slag för Red Line oljor . Har bytt till deras 20w/50 i spisen , V-twin transmission i lådfan och V-twin primarycase i transen . Motorn har fått en helt ny livskraft , placeboeffekt möjlig men inte sannolik då jag inte "tänder på" : Rekommenderas varmt . Köp och bli glad .
    Var köper du detta i sverige?

  18. #57
    Citat Ursprungligen postat av Henrik Forslund Visa inlägg
    Var köper du detta i sverige?
    Hallå du kan köpa oljan på Mekonomen,Autoexperten mfl,jag körde själv på deras Heavy shockproof oljan i vxl på min gamle Ultra stor skillnad på växlingen kan rekomendera deras olja ,men så ofta dom flesta av oss byter olja i våra hojar så duger säkert Harleys olja eller Biltema lika bra,Tror jag i alla fall för håller oljan rätt specifikationer så ska det funka men jag håller mig till Redline.det funkar för mig

  19. #58
    V.I.B TCKalles avatar
    Reg.datum
    Apr 2011
    Ort
    Saltsjö-Boo, Nacka
    Inlägg
    685
    Tackad: 29

    Citat Ursprungligen postat av Henrik Forslund Visa inlägg
    Var köper du detta i sverige?
    http://www.redlineoil.se/aterforsaljare

  20. #59
    Citat Ursprungligen postat av ultra98 Visa inlägg
    Hallå du kan köpa oljan på Mekonomen,Autoexperten mfl,jag körde själv på deras Heavy shockproof oljan i vxl på min gamle Ultra stor skillnad på växlingen kan rekomendera deras olja ,men så ofta dom flesta av oss byter olja i våra hojar så duger säkert Harleys olja eller Biltema lika bra,Tror jag i alla fall för håller oljan rätt specifikationer så ska det funka men jag håller mig till Redline.det funkar för mig
    Jag hittar deras åf men ingen säljer alla deras oljor till harley, iaf inte på webben. Hittar bara motoroljan, inte primär och växellådsoljan.
    En firma har allt som heter Bajadera mem gick inte att slutföra köpet, inte heller någon mail eller tele.
    I usa finns d ett kit som heter red line big twin powerpack, smidigt om npn kunde sälja det.

  21. #60

    Red Line Olje service kit för harley

    Jag fick fatt på bajadera. Dem hade strul med hemsidan så nu löste det sig.
    Inte nog med det så nappade Peter på Bajadera om att göra ett bra paketpris för oss på Harleyforum. Tack Peter!!!
    Så nu finns det ett komplett Red Line olje service kit för harley

    Red Line V-Twin Transmission Oil
    - Förpackning Quart
    x 1 250.00kr

    Red Line V-Twin primary
    - Förpackning Quart
    x 1 245.00kr

    Red Line 20W50 MC Standard
    - Förpackning Gallon
    x 1 883.75
    Senast redigerat av Henrik Forslund den 2016-02-18 klockan 22:09.

Sidan 3 av 5 FörstaFörsta 12345 SistaSista

Liknande ämnen

  1. "Trafikmagasinet" test av Saab.
    Av Pontus i forum Off Topic
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2011-11-18, 22:26
  2. TEST efter uppgradering: 4.1.7 -> 4.1.8
    Av admin i forum Forumnyheter, önskemål, hjälp och synpunkter
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2011-11-16, 10:38
  3. fall away test
    Av indy 500 i forum Harley-Davidson Dyna
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2011-09-12, 18:27
  4. Test Rat-Bike
    Av Broder Dalton i forum Motor, Luft, Buller ,Ventiler, Kammar, Förgasare
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2011-09-11, 01:00
  5. Svar: 1
    Senaste inlägg: 2011-08-22, 01:07

Bokmärken

Bokmärken

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •