Sidan 2 av 4 FörstaFörsta 1234 SistaSista
Resultat 21 till 40 av 65

Ämne: SFRO besiktning - tips, trix och hjälp

  1. #21
    Tja! Funderar på hur låg en mc får vara, finns det några regler eller riktlinjer som någon vet om?
    Har googlat runt lite utan att hitta nån info

  2. #22
    V.I.B
    Reg.datum
    Mar 2011
    Ort
    Vinslöv, Sweden
    Inlägg
    495
    Tackad: 0

    maxlängden är som alla fordon 24m, men den ska ju vara körbar också, ta det som en utmaning..

  3. #23
    Citat Ursprungligen postat av brore Visa inlägg
    Tja! Funderar på hur låg en mc får vara, finns det några regler eller riktlinjer som någon vet om?
    Har googlat runt lite utan att hitta nån info
    Citerar mitt eget inlägg Benny..

  4. #24
    V.I.B
    Reg.datum
    Mar 2011
    Ort
    Vinslöv, Sweden
    Inlägg
    495
    Tackad: 0

    ok, det gick lite fort. men svaret är typ samma,det ska vara körbart, så klarar du det och lampornas min-höjd som är 500 fram så bör det funka
    , eller satsa på 24 metraren man ser allt för få sådana.
    Senast redigerat av Benny den 2012-10-31 klockan 20:53.

  5. #25
    Hej
    Jag håller på och bygger om min Rocker 2008.
    Kommer raka ut styrhuvudet byta krona förlänga gaffeln 10 tum. Kapa bakskärm byta blinkers.
    Hur knepigt är det att SFRO besiktiga och regbesiktiga på SBP?
    Någon som gjort något liknande nyligen på helfordonsgodkänd cykel
    Det är aldrig för sent att ge upp

  6. #26
    V.I.B
    Reg.datum
    Mar 2011
    Ort
    Vinslöv, Sweden
    Inlägg
    495
    Tackad: 0

    Har meilväxlat lite med dem, sannolikt behövs lite till för att kvala in, det är ju så korkat att man inte får ändra för lite. plussa på med steloperation bak så är du nog hemma.
    Man skaffar oftast inte en softtail för att steloperera den, så det tar i mot att försämra hojen för att kunna besiktiga den.

    Men vem vet, besiktning är ju presis som konståkning; en bedömningssport, du hittar kanske en besiktningsman med en annan syn på gränsdragningen.

  7. #27
    Contributor

    Reg.datum
    Jun 2011
    Ort
    Jönköping
    Inlägg
    86
    Tackad: 0

    skicka ett mail till mig om du det inte löst sig så hjälper jag dig
    zetts@live.se

    Citat Ursprungligen postat av weldox Visa inlägg
    Jag kan köpa en annan ram som är usa byggd "custom" ram utan MSO "Manufactor statement of origin" papper, Är det helt kört att besikta den Eller kan det gå att få igenom den.?

  8. #28
    V.I.B Contributor
    Black Adders avatar
    Reg.datum
    Jan 2011
    Ort
    Åhus, Sweden
    Inlägg
    42
    Tackad: 0
    Hej, undrar om någon vet om SFRO godkänner jockeyshift och automatisk koppling. På väg att köpa men vill ju kunna använd grejerna ju.

  9. #29
    Tror inte det behöver SFRO godkännas
    Om jag förstått det rätt är det bara vesäntliga förändringar som godkänns
    Ställer mig tvivlande till att jockey anses som vesäntlig förändring

    L
    Det är aldrig för sent att ge upp

  10. #30
    V.I.B
    Reg.datum
    Jun 2012
    Ort
    Motala
    Inlägg
    82
    Tackad: 0
    Tjena,

    Någon som har byggt en ram eller har SFRO bygghandboken som kan säga mig vilket material jag ska bygga med om jag ska bygga om min cb750 till stelbent? Bygger om hela baksvingen, får jag bygga med t.ex. rostfritt rör? eller är det några speciella "arter" man får bygga med?

    Letat men finner inga svar!

    Mvh

  11. #31
    Jag vet att det är ett gäng hjältar här på forumet som choppat sina sportstrar och stekt dit stelbens-kit typ Valen custom eller motsvarande. Letade lite men tänkte att det är snabbare att fråga rent ut;

    Behöver man SFRO för att kapa bakramen på en sportster och svetsa på ett stelbenskit? Man bibehåller axelavståndet och ändrar inte drivning med fälg, däck eller annat. (förutom skärm, lyse, blinkare och regplåt.)
    Behåller man då isf ramnummret?

    Jag vet nämligen att SBP har godkänt minst en sån här hoj, men kan det bli problem i fortsättningen?
    Senast redigerat av ETER242 den 2012-11-28 klockan 14:29.

  12. #32
    V.I.B Contributor

    Reg.datum
    Nov 2011
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    343
    Tackad: 2

    Citat Ursprungligen postat av ETER242 Visa inlägg
    Jag vet att det är ett gäng hjältar här på forumet som choppat sina sportstrar och stekt dit stelbens-kit typ Valen custom eller motsvarande. Letade lite men tänkte att det är snabbare att fråga rent ut;

    Behöver man SFRO för att kapa bakramen på en sportster och svetsa på ett stelbenskit? Man bibehåller axelavståndet och ändrar inte drivning med fälg, däck eller annat. (förutom skärm, lyse, blinkare och regplåt.)
    Behåller man då isf ramnummret?

    Jag vet nämligen att SBP har godkänt minst en sån här hoj, men kan det bli problem i fortsättningen?
    ska du byta till stelhäck så åker du på SFRO. det är möjligt att några lyckats få hojen besiktad men jag tror inte de lyckas få inskrivet "OMBYGGT FORDON, stelram" i regbeviset. sen har jag iofs hört varianter på hur det går till men ska du vara korrekt så är det SFRO som gäller. verkar vara en samvetsfråga samt en hel del godtycke hos besiktaren också.....
    CHOPS OF THE DEAD
    deathtrap society.

  13. #33
    V.I.B Contributor

    Reg.datum
    Nov 2011
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    343
    Tackad: 2

    Byggbesiktning genomförd idag!
    Lite smågrejor att styra upp bara.
    Fick reda på en VIKTIG grej: SFRO godkänner INTE skruvade fattningar på bromsvajers. de MÅSTE vara pressade.
    De godkänner inte heller att hastighetsmätaren sitter monterad på bakre cylindern.
    bra att veta.
    CHOPS OF THE DEAD
    deathtrap society.

  14. #34
    V.I.B Contributor

    Reg.datum
    Nov 2011
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    343
    Tackad: 2

    Citat Ursprungligen postat av tjockben Visa inlägg
    ska du byta till stelhäck så åker du på SFRO. det är möjligt att några lyckats få hojen besiktad men jag tror inte de lyckas få inskrivet "OMBYGGT FORDON, stelram" i regbeviset. sen har jag iofs hört varianter på hur det går till men ska du vara korrekt så är det SFRO som gäller. verkar vara en samvetsfråga samt en hel del godtycke hos besiktaren också.....
    fast nu tvekar jag på mitt eget svar... hört sjukt mycket olika från olika källor..
    ja ja jag har ju satt igång sfro karusellen redan så....
    CHOPS OF THE DEAD
    deathtrap society.

  15. #35
    Jag har pratat med en icke namngiven SFRO representant någonstans i Sverige, denne påtalar tydligt att stelbensram är en mindre förändring och det ska räcka med en regbes. om man ringer innan och talar om vad man gjort samt kan visa upp papper OM bilprovningen begär det. Det gör inget att ramen är svetsad eller har struts.
    Beställer en tid för regbes att man har ändrat fjädring bak och inte har genomfört några större förändringar gällande försprång, förlängning, gaffel osv så ska det inte vara några problem.
    Men det är inte alla tydligen som vill göra det, om det handlar om okunskap eller lathet förtäljer inte historien. Isåfall är det bara att ringa till nästa
    Chops Of The Dead

  16. #36
    Någon som har koll på om det är godkänt med "bolltuta" eller är det tvunget med elektriskt signalhorn

  17. #37
    V.I.B Contributor

    Reg.datum
    Nov 2011
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    343
    Tackad: 2

    Citat Ursprungligen postat av westerstroming Visa inlägg
    Någon som har koll på om det är godkänt med "bolltuta" eller är det tvunget med elektriskt signalhorn
    bolltuta går bort vid regbesiktning tvärr. funkar på vanlig bes. tutan skall ge "jämn stark ton"....
    CHOPS OF THE DEAD
    deathtrap society.

  18. #38
    Citat Ursprungligen postat av stroker49 Visa inlägg
    Tjockben: Det finns föreskrifter om SFRO men vi skall nog låta allt det där vara tyst och stilla. Det är nog ganska grumliga juridiska vatten som vi inte vill röra i. Vi skall bara vara glada över hur det är och tacka Ulf Adelsohn för vad han gjorde för friheten och vår hobby.
    UFFE A for prezz

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av Dirtbrother Visa inlägg
    Om vi tydliggör weldox fråga lite. Vilka saker MÅSTE vara färdigt till en byggbestiktning?
    Avgiften t SBP

  19. #39
    Citat Ursprungligen postat av Ampe Visa inlägg
    UFFE A for prezz

    - - - Uppdaterad - - -

    Avgiften t SBP
    Rullande chassie med motor, låda, skärmar, tank, reglage, bromsar od monterat, behöver dock inte vara kopplat o fungerande men de vill se helheten och fästen o konstruktioner!

  20. #40
    V.I.B
    Reg.datum
    Jul 2013
    Ort
    Gävle
    Inlägg
    6
    Tackad: 0
    Hejsan.
    Jag har letat lite i Nya SFRO boken om att bygga en egen motor och få den godkänd men inte hittat något mer än att man ska ha ett intyg från bromsbänk med effekt mm.
    Nån som har erfarenhet av att få en egenkonstruerad motor godkänd som kan ge lite tips,jag ska kontakta SFRO lite senare om detta men motorbygget är bara i startgroparna ännu och även om den inte går att få godkänd så ska den byggas iallafall. ;-)

    Mvh Henke

Sidan 2 av 4 FörstaFörsta 1234 SistaSista

Liknande ämnen

  1. Sfro besikta med mikuni hsr 42
    Av Bratpakk i forum Custom & Byggen
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2012-02-11, 11:59
  2. Problem vid reg besiktning av RG-04
    Av karlmikael i forum Harley-Davidson Generellt
    Svar: 17
    Senaste inlägg: 2011-11-23, 21:19
  3. E märkt framlampa vid besiktning? och fästanordningsproblem
    Av Henrik Forslund i forum El, Tändning, ECM, EFI, Tuner
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2011-09-22, 12:34
  4. Besiktning
    Av xbones i forum Harley-Davidson Generellt
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2011-08-10, 08:25
  5. Besiktning
    Av sako i forum Harley-Davidson Dyna
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2011-07-14, 13:52

Taggar för det här ämnet

Bokmärken

Bokmärken

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •