Sidan 6 av 6 FörstaFörsta ... 456
Resultat 101 till 104 av 104

Ämne: Mappningar, bänkningar

  1. #101
    Okey, då förstår jag problemet, beräkningsformeln blev jag bara yr av

    Förstår hur man ställer in bränsleblandningen genom att köra en repa och justera lambdavärdet, mäter man lambdan i alla cylindrar och ställer varje cylinder individuellt eller ska dom ha lika mycket soppa, bakre cylindern borde väl gå varmare?
    Och hur får man fram optimal tändkurva? Någonstans blir det ju för mycket och motorn börjar spika, finns det någon knacksensor i bromsbänken som man använder?

  2. #102
    I den mån det går justeras cylindrarna individuellt....beror oftast på om det finns uttag för lambdor osv. och ja, det skiljer en hel del mellan främre och bakre cylinder. Bakre vill ju ha mer och man kan väl säga att det skiljer mellan 2-8% beroende på var i mappen man är...
    Tändkurvor är egentligen trial and error.... man testar olika pålägg/avdrag av grader tills man får max uttag. Sen samlas det ju en del i erfarenhetsbanken, så man har oftast ett hum om vilken kurva som passar bra som grund för dom flesta kombinationer.
    HD har ju knacksensor per cylinder, så den kikar man ju kontinuerligt på. Sen är det ju så att det nästan bara är HD vi har möjlighet att gå in och styra tändkurvor på exakta vevaxelgrader via SERT/SEST/DirectLink. Kör man PC blir det inte samma omfattning på justeringen, så det är sällan man kommer i närheten av knackningar....

  3. #103
    Ställer du tändningen på alla trottelöppningar? Man vill ju egentligen bara ha max effekt på fullgas så det borde väl räcka med att endast optimera tändkurvan där eller finns det någon anledning att ligga på bästa förtändning på tex halvgas?

  4. #104
    Nja, effekt är ju ett resultat av vridmoment och det vill man ju gärna ha så mycket det går av. Att ha en maskin som är orkeslös på lägre varv blir ju ingen glad av, så ja, självklart försöker man maximera effekt/vriduttaget över hela registret/alla trottelöppningar
    Man kan enkelt uttrycka det så här: effekten = vridmomentet X varvtalet.

Sidan 6 av 6 FörstaFörsta ... 456

Taggar för det här ämnet

Bokmärken

Bokmärken

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •