Del 1.

I vinter och även under våren blev det lite fixat "under huven".
Det blev en stark och rolig motor.
Inte för att det var nåt fel på min TC88 som gått fem tusen mil, utan det hela började med att jag provkörde en kompis hoj som är lite vassare än jag är van vid.
Det var min gode vän Jonas, (Jonasbaggen här på forumet) som lät mej provköra hans hoj under en runda vi gjorde i somras uppe i Sigtunatrakten då jag var där och hälsade på.

Alltså: Nu skulle det trimmas, för det kändes riktigt kul. Inte för att jag hade ambitioner att matcha hans motor, men lite kan man ju skrämma upp hojen.
Sagt och gjort. Med goda och nödvändiga råd från Jonas om vad som är rimligt att hitta på satte jag igång.
Utan honom så hade jag nog inte kommit igång med detta. Man behöver ett ryggstöd om man inte själv har så bra koll, och Jonas.. han har koll på det mesta ;-) Kunnig som få.
(Tack igen Jonas)
Eftersom jag inte kan speciellt mycket själv om vad som är lämpligt att göra, vilka grejer som passar till vad osv. var det välkommet med bra synpunkter.
En bättre formulering: jag har inte en susning om hur man komponerar en motor när det ska trimmas.

Och efter det blev det inte så lite samarbete med Per Mårtensson - som många här mycket väl vet vem det är.
Det var han som skaffade grejer och ordnade med att det blev borrat och portat.

Borrning till 95 cu.in som gjordes hos Moto Speed.
SE flat top pistons.
Portning av toppar, också detta hos Moto Speed.
Byte till större insugsventiler, Kibblewhite 1.9"
Kammar, Andrews conversion 26N.
Tändbox, Dyna TC88.
Cometics topplockspackningar 0.04" för bra kvalitet och högre komp.
Taylor tändkablar.
Comp Cams lyftare. (har inget med trimmet att göra)
HD original kamplatta från -06 och uppåt vilket innebär en kraftigare oljepump, hydrauliska kedjespännare och glidlagrade 1 tums kammar. (har heller inget med trimmet att göra)


Per har järnkoll. Han lotsade mej rakt igenom beställandet och beslutandet med säker hand.
Dvs, han föreslog saker och jag nickade.
En pålitlig och extremt duktig kille.

Ok.
Det fanns önskningar från min sida. Jag ville inte ha ett trim som sliter sönder min motor och jag ville inte att det skulle kosta allt för mycket och den ska vara körbar.
Det slutade på drygt 25 tusen i slutändan. 1000 kr. / hp.

Lite bilder på "resan" kommer i fler delar eftersom det verkar krångla om man matar in för mycket data på en och samma gång: