Svara med citat
1976 Shovelhead Electra GlideLådan? Gick den runt när du frikopplade?
Skickas från min iPhone via Tapatalk
skulle ta en tur i går starta som vanligt o bra oljetryck åker ca 1 km då slår det tvärnit inge skaramell eller annat ljud från motorn, väl hemma skruvar ja bort inner o yttertranskåporna ser lite olja läck runt vevaxeln kan motorn ha värme nypt när den var kall gick den runt som vanligt igen?
Lådan? Gick den runt när du frikopplade?
Skickas från min iPhone via Tapatalk
Som Hasse säger kan det vara fler grejer som orsakar det här, men du skulle behöva lägga till så mycket info som möjligt så är det enklare att hjälpa.
Vilken hoj?
Gick motorn runt när du kom hem?
Komptest?
Koppling, låda, bakbroms o bakhjulslager ok?
Lycka till
ja alla växlar gick i inga problem med hjullager eller bromsar motorn gick runt i gen när den svalnat en shovelhead 76 kanske den hade värme nypit vet ej men de va bra oljetryck när jag startade o åkte har mätare på den ska ta loss olje rören till topparna o kolla o göra rent o även kolla filtret i olje pumpen de verkar va högt vevhus tryck i den den vill pressa ur sig olja vid vänster vevaxel tätning har jag märkt
Ett skuret vevlager?
Går motorn normalt nu efter det som hände? Detta kanske är långsökt men breathern kan ha stannat eller returdreven i oljepumpen med för mycket olja i vevhuset som följd.
har inte monterat i hop den med remmen än men den går normalt när man vrider på vevaxeln med spärrskaft ´siter dreven i oljepumpen med krysskil? har haft bort inner o yttertranskåporna o den fanns en del olja vid vevaxeltätningen såg jag en del rekommenderar att läggablå silicone även bakom statorn innan man skruvar dit den?o även i bommarna på vevaxeln innan man sätter dit shims brickan till statorn? har kollat ventiler o stötstänger men inget verkar fel eller krokigt där heller kn motorn ha värmenypit?
Är motorn borrad?
inte vad jag vet
Ja det är kryss kilar till alla oljepumpsdrev som sitter på drivaxeln i pumpen. Den där rekommendationen om att smeta silikon mellan block och stator beror på att lagerläget i blocket brukar kunna lossna eller i vart fall bli en spricka mellan motorblocket (aluminium) och lagerläget (stål) där oljan trycks ut, låter motorn normalt när den är varm så har lagerläget inte lossnat i.a.f. utan det är bara en spricka och då är det bara att smeta på silikon åka tills det börjar låta illa om man känner för det. Jag hade samma problem som du med läckage vid veven och provtryckte mitt förra block med tryckluft igenom tändningsinställnings hålet och smetade såpvatten runt lagerläget/p-boxen/axeln och upptäckte att det kom luft mellan lagerläget och block så jag bytte block för att vara på den säkra sidan, dyrt men säkrast.
ja jag ska prova att smeta silickon där jag har ny distans till vevaxeln o ny packbox där ser det torrt ut har även ett nytt 32 amp system o ny voltpack men vad kan göra att det slog tvärnit i den kan ngt expandera av värmen så det nyper fast axeln e rätt sliten där rotorn precis sitter såg jag dvs att bommarna e slitna
Kan ju vara tight borrad mellan cyllarna och kolv/kolvarna så den har nypt p.g.a. det om den också har råkat bli onormalt varm, svårt att säga utan att ha kollat i cyllarna. Borde vara skador i dem i.s.f..
ja fast den funka bra hela föra säsongen
felet funnet skuret ramlager vä sida ngn som vet om det är ett rakt lager eller koniskt o går det att byta utifrån utan att behöva klyva motorn i så fall lämpligt verktyg till att få bort det? detta förklarar också att de inte gick att dra åt vevaxelmuttern till rätt moment tacksam för svarUrsprungligen postat av in the wind
Du måste klyva motorn för det är dubbla koniska lager som sitter med lätt presspassning på axeln. Och axeln har nog lossnat ifrån vevskivan och den är konad med en krysskil, axeln sitter fastdragen i vevskivan med en stor mutter, förmodligen har kryss kilen gått av så det är nog förmodligen skador både på axelns kona och i vevskivans kona. Förmodligen så måste hela vevpartiet gås igenom och riktas.
om m bara byter det yttre lagret då?
Axeln sitter ju fortfarande löst i vevskivan. Du kunde inte dra åt vevaxelmuttern skrev du och då måste axeln snurra i vevskivan. Så det är nog bara att riva eller köpa en annan motor, räkna på vad som är billigast för det kan kosta en del att laga din motor.
jo mutter går att dra åt men ja misstänker att det nyper i ramlagret axel snurrar inte
Ja du gör ju som du vill naturligtvis men jag tror inte att du får bort lagret utan att klyva motorn och skulle du lyckas med det och du sedan, mot all förmodan, lyckas startar motorn och det blir generalras så blir det ju ett +-0 arbete, mest -. Jag skulle i.a.f. ha rivit isär motorn och konstaterat vad som behöver göras, kostar det för mycket att laga, köp en bra beg. motor i stället och stoppa i hojen.
de känns tungt när säsongen nyss har börjat
Behörigheter för att posta
2003 Softail FXSTD
Bokmärken