Sök:

Jag skulle inte hälla syntetisk olja i transen, om transen är primärdrivningen (lameller).
Robert

Georges garage. 1250:- för båda.

TW26 kräver lite högre komp. Plana topparna vilket minskar volymen på förbränningsrummet. Nästa år borrar du cylindrarna, då är risken stor att du har för litet förbränningsrum.

TW 21 passar, "bolt on".

I dagsläget har du ett komp på 8,5:1 med originalkam ger det ett kompressions tryck på 155psi, då insugsventilen stänger vid 38 grader ABDC. Att byta kam utan att höja kompet gör inte stor skillnad....

Softail 2011 kan bli ett problembarn. Första försöket med CAN (bosch). 2008 var första året med DBW (Touring-familjen) fungerade inte bra, 09 var det bättre.

Fick ett ryck på sportlovet, bara var tvungen att fixa gröna flamor.

Ge mig ett bud

"satsa på drevkammar ! bytte ut mina se 257, helt slut i släporna 4500 mil"
Man bör byta kamkjedjeskor efter 4000mil, särskilt på de gammla med fjäderspänning. De nyare har hydrauliska och varar...

Nja, scotchbrite är något jag använde vid lackering, det repar. Kan vara så att det finns svampar för hushållsbruk som har "vit scotchbrite" som inte repar. Lite diskmedel i mellan blir bra glidmedel...

På många Dynor är främre motorfästet spänt i längsled. Palla upp motorn, lossa bultarna till motor och du ser att det blir en stor glipa mellan gummit och motorn. Tillverka plattjärn i rätt tjocklek...

PC III och PC V duger vid mindre förändringar, går snabbt att mapa i dynojet bänkar då programmen talar med varandra. SERT var bra, men deras ny supertuner är bara hyffsad. SERT gjordes av Steve...

Ja det kommer att vara skillnad, inte 92hp/140Nm som på din bifogade bild.

204:an är en bra "bolt on" kam då in-ventilen stänger några grader innan original kammen, medför ökning av den dynamiska kompressionen.

Frugans ugnsrent, sprya på vänta, torka av.