Utskriftsvy
Har en tc88 som jag fattar är stage3 vässad.
Den går fint och så men man vill ju alltid ha mer kräm.
Det sitter originaltändning och originalförgasare och nu går jag och lurar på ett dynatek2000 och en mikuni hsr 45.
Är detta nåt som kan va värt slantarna eller märker jag ingen skillnad?
Vad är annars nästa steg?
Steg 3, vad är det? En variant enligt nån gammal HD tillbehörskatalog (-04) är:
- Luft och Buller
-42 mm mikuni
-ställbara stötstänger
-SE 203 kam
- 10,25:1 kolvar 1550
- SE 6200 rpm race ignition system.
Omöjligt att säga om det är värt pengarna såvida du inte specar vad du har för prylar i motorn.
Jag väntar på en specifikation från han som byggt den.Citat:
Ursprungligen postat av TCKalle
Men vad jag fått berättat är större cylindrar 1600 (98?)
Vassare kammar
Bearbetade toppar
Nån sorts K&N filter
Vance &hines big radius 2-2.
Ägaren mellan han som gjort detta och mig hade inte så bra koll på vad som gjorts.
Jag har nåt liknande på min:Citat:
Ursprungligen postat av Naeri
-borrad till 1550
-Andrews TW 55 kammar
-Portade toppar med orgina lventilstorlek
-Orginal CV40 förgasare
-SE Adjutable map tändmodul
-V&H Propipe 2-1
-SE Luftfilter
Bänkad hos Schneiders MC (-05) vilket gav 100 hästar på bakhjulet. men den uppgiften skall man ta med en nypa salt.
Om, och jag säger om, jag skulle trimma något ytterligare så vore det följande:
-Större insugsventiler, 1,94"
-Fösöka få tag i en CV44
-Ev. en daytona Twintec tändmodul som ger större möjlighet till att laborera med olika tändkurvor
-Ny bänkkörning.
Gissar att detta skulle landa på minst 15 tusen och skulle det vara värt pengarna, förmodligen inte.
Effektökningen är nog marginell, typ max 10 hk, och jag är rätt nöjd med prestandan i nuvarande version.
Men, visst vore det kul att göra det.